新能源車最大續航能力，很多人買新能源車型最看重的就是續航，往往續航越高的電動車，就越受消費者的青睞，而新能源車型的續航也在逐年上升，以下了解新能源車最大續航能力。
新能源車最大續航能力1
純電動車型續航基本上都是在400-700公里左右。
新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能爲整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。
新能源汽車注意事項
車輛使用過程中應及時充電，避免因電量過低導致車輛擱淺。冬季使用電動車時，儘量做到隨用隨充。在每次用車之後，隨時對車輛充電，可以在電池溫度未降低的情況下，獲得更好的充電性能。
充電前，養成良好的充電設備外觀檢查及車輛充電口檢查習慣，確保充電安全，冬季充電，應確保使用環境通風、乾燥。
新能源車最大續航能力2
電動車的續航里程標準怎麼來的？
1、宣傳營銷策略
消費者在買新能源車的時候，對於新能源車最大的續航里程是最關心的。所以廠家往往就是喜歡用最大的續航里程來做宣傳。實際上這個本身就是個營銷的噱頭，理論上是沒有什麼實際參考意義的。
2、最有利條件下測試
這個最大的續航里程，是廠家對所有的新能源車在最有利的條件下測試出來的。比如說特定的時速、特定的溫度、特定的輪胎，不能開空調用電子設備等等。在所有條件都是在對電動車最最有力情況下測試得出來的結果。
3、工信部NEDC不準確
我國新能源車在工信部測試續航里程，參考的是的是歐盟的那套NEDC測試標準，就和我們普通汽油車上面的工信部油耗測試差不多的，如果消費者想開出這個標準上面的數據，幾乎是不太可能的。
NEDC整個測試過程是在滾筒臺架上原地進行的，然後就是進行了幾組特定工況的加減速循環，完全沒有模擬我們日常駕駛走走停停的真實路況，所以測試結果並不是特別準確，也沒有參考的意義。
4、北汽EU5 R500實測冬季縮水接近一半
我們拿北汽EU5 R500舉一個例子，工信部NEDC綜合工況續航里程在500公里左右。經過實測，在常溫下有441續航里程，在高溫下有367續航里程，在冬季低溫下有228續航里程。最長續航里程和最短續航里程有接近相差一半的距離，差距實在有點懸殊。
哪些因素影響續航里程
雖然工信部給出的NEDC續航里程可以給我們作爲參考，但是在實際使用的過程中，會有很多的因素影響續航里程，導致這個電動車續航能力進一步縮水。
1、車速影響續航里程
車速對於汽油車和新能源車都不是很友好，只不過對於汽油車的影響沒有新能源車那麼厲害。新能源車的電動機效率相對是恆定的，它不會像發動機那樣，高速的時候效率就大大增加，所以說高速的副作用是很明顯的。
比如說一直很火的蔚來ES8，NEDC綜合工況續航是355公里，但是一上高速直接就只有200多公里了，相差還是蠻遠的。
2、溫度影響續航里程
不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池，在冬季溫度很低的時候，電池裏面的活性物質會降低，影響化學反應速度，就會導致電量減少、續航變短。
曾經有一份專門對汽車動力電池性能的測試報告。結果顯示，新能源電池最佳工作溫度是25℃。如果以25℃溫度作爲基準，中央氣象臺公佈的中國冬季平均氣溫-1℃，電池的低溫衰減幅度就超過15%了，而如果是北方-20℃的話，衰減就更厲害了，超過57% ，縮水超過一半。
3、新能源開暖氣消耗大
冬天新能源車開暖氣的話，比傳統燃油車消耗還要多。因爲新能源車它是沒有發動機的，沒有發動機來產生熱量，所以額外要使用一個PTC加熱器，也就是根電熱棒來產生熱量。
這個加熱器就要消耗3000W左右的功率，跟夏天的空調功率差不多，也會影響續航。而汽油車只要等發動機預熱到正常的溫度，把發動機熱量傳遞到車內就好了。
4、充電限制使用
在實際使用場景中，我們不可能每次都等新能源車把電全部充滿在去使用的，每次理論都是在電量80%左右去使用。因爲80%之後，充電的功率和速度都大大的滑坡，達不到理論最大的充電功率，費時費力。
5、駕駛習慣影響續航里程
很多消費者特別喜歡頻繁的急加速、上下坡等操作。因爲電動車扭矩大，加速一般比傳統的汽油車來的更快快，很容易讓人上癮。殊不知這樣會影響新能源和的'續航里程，往往得不償失。
6、電氣設備耗電大
平常我們開車時開音響聽歌、手機充電、行車記錄儀等都是很耗電。特斯拉官方給了一個數據，空調開的時候model S車型的續航里程下降12%左右，這個能耗和汽油車開空調耗油差不多。所以開新能源我們都要小心翼翼使用電氣設備。
新能源車最大續航能力3
新能源汽車續航里程排名。
1、 Model S
官方指導價 ： 72.28-123.99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
特斯拉Model S作爲一臺中大型家用轎車，它出色的動力表現以及數不勝數的配置在市場少鮮有對手，作爲一輛以家庭爲受衆的車它的後排空間不算出色，然而座椅的包裹性尚可，後備箱的裝載能力也符合該車型應有的表現。內飾的做工一般般，不過大面積的皮質材料倒是符合這款車七十多萬的起步價。自動控制儀屬於這款車的亮點，實際的效果不算特別好，還能夠改進得更加完美。
2、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21.99-40.99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
作爲中型純電動汽車的小鵬P7給人感覺一點也不像傳統汽車，包括封閉式中網設計，不需要太多點綴，充滿簡約的設計風格。還有就是車內依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出很有藝術感的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達到706km，在行業內屬於頂尖水準，面對真實路況也有很不錯的續航表現。
3、 Model 3
官方指導價 ： 25.17-41.98萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3差不多已經是公認的豪華新能源車，獲得了一定的吸睛能力。它的優點非常突出，就是搭載了很多黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，充電速度快以及廣佈的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題存在很大爭議，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。
4、 漢
官方指導價 ： 20.98-28.00萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分爲兩種動力組合，分別是純電動EV還有DM混合動力版，兩者在外觀造型上可以分辨出來，EV車型使用的是全封閉式中網，顯得更加未來化，車身線條更加鋒利，DM車型則使用的是比亞迪家族式“龍”的設計元素。性能表現依然是這款車最讓人喜歡的一點，混合動力車型是由比亞迪自主研發的2.0T發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，性能十分強勁。
5、 蔚來ES6
官方指導價 ： 35.80-54.80萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
蔚來ES6屬於新能源SUV車型，相比ES8來說該車的價格區間更加容易吸引消費者的目光。但從外在來看，ES6的外觀內飾都很有豪華感，空間的表現也特別出衆。當車輛開起來時，蔚來ES6的加速不肉也不快，屬於比較中規中矩的，整車的行駛質感沒有達到預期的效果。車輛的續航能力比不上ES8，但也已經不差，超長的行駛距離完全不用爲出行擔心，卓絕的官方零百加速成績超車能力很強悍。
