點火傳感器的作用，傳感器的作用很多，也是很多的設備中非常常見的電子配件，傳感器的作用實際上是一種功能塊，其作用是將來自外界的各種信號轉換成電信號，以下分享點火傳感器的作用。
點火系統的傳感器有下面這幾個
1、節氣門位置傳感器：節氣門體上。曲軸位置傳感器：曲軸皮帶輪或飛輪殼上。
2、凸輪軸位置傳感器：凸輪軸前後或氣門室蓋上。空氣流量計：進氣軟管上（節氣門前）。
3、水溫傳感器：上水管或主水道上（雙線）。
4、氧傳感器：排氣管前部分。
5、爆震傳感器：缸體。
傳感器的種類
傳感器按照其用途分類：壓力敏和力敏傳感器位置傳感器;液麪傳感器能耗傳感器;速度傳感器加速度傳感器;射線輻射傳感器;熱敏傳感器;24GHz雷達傳感器。
傳感器按照其原理分類：振動傳感器溼敏傳感器;磁敏傳感器 氣敏傳感器;真空度傳感器 生物傳感器等。
傳感器按照其輸出信號爲標準分類
模擬傳感器——將被測量的非電學量轉換成模擬電信號;
數字傳感器——將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號(包括直接和間接轉換);
膺數字傳感器——將被測量的信號量轉換成頻率信號或短週期信號的輸出(包括直接或間接轉換);
開關SANMURON傳感器——當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時，傳感器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。
傳感器按照其材料爲標準分類：由於受到外部因素的影響，所有的材料都會相應地做出特定的反應，其中那些對外部因素的影響最爲敏感的材料，也就是那些具有功能特性的'材料，被用於製造傳感器的敏感元件。
發動機傳感器有哪些
發動機的主要傳感器有:空空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器、空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等。
發動機傳感器控制系統是整個汽車傳感器的核心。這些傳感器爲發動機的電子控制單元(ECU)提供發動機工況的信息，使ECU能夠準確計算和控制發動機的工況，從而提高發動機的功率，降低油耗，減少廢氣排放，進行故障檢測。
控制噴油量的主要信號是空空氣流量傳感器和曲軸位置傳感器，校正信號是氧傳感器。附加信號是冷卻液溫度傳感器和空氣溫度傳感器。點火信號的主信號是曲軸和凸輪軸位置傳感器，校正信號是爆震傳感器，附加信號是冷卻液溫度傳感器。
節氣門位置傳感器是一個非常重要的傳感器，因爲計算機使用它的信號來計算髮動機負載、點火時間、廢氣再循環控制和怠速控制。節氣門體位置傳感器不良會導致加速滯後、怠速不穩定和駕駛性能等問題。
發動機傳感器作用是什麼
發動機傳感器是現代汽車的重要組成部分。汽車上有九個傳感器，它們的功能是不同的。
I. 空空氣流量傳感器，測量空進入發動機的空氣流量，安裝在空空氣旁路通道上。
第二，進氣壓力傳感器安裝在進氣歧管上，通過檢測進氣歧管的負壓變化來感測發動機的進氣量。
3.發動機轉速和凸輪軸位置傳感器是發動機集中控制系統中最重要的傳感器，用於測量發動機轉速和確認曲軸位置。
4.節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上。它包括一個線性油門電位計和一個怠速開關。前者被電子控制單元用來控制燃料噴射量，點火提前量被提供給後者。電子控制單元檢測到節氣門處於怠速狀態。
5.冷卻液溫度傳感器安裝在發動機氣缸蓋的水套上。用於測量發動機冷卻液的溫度。
不及物動詞空氣溫度傳感器，其功能是空進入發動機的空氣質量與進氣溫度和大氣壓力有關。當進氣溫度較低，空空氣密度較高時，相同氣體的質量較大；相反，當進氣溫度較高時，相同氣體的質量較小。
7.爆震傳感器用於檢測發動機是否爆震。
八、氧傳感器用於檢測廢氣中的氧含量。
九、速度傳感器是用來測量汽車速度的。
爆燃傳感器的種類
爆震傳感器安裝在發動機缸體中間以四缸機爲例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發動機抖動度，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角。
爆燃傳感器（ KS）信號用來判斷是否發生爆燃，在爆燃時推遲點火提前角。爆燃傳感器按工作原理不同分爲兩類。
（1）壓電式爆燃傳感器 壓電式（振動型）爆燃傳感器利用壓電效應原理檢測發動機爆燃。傳感器配合一定的電壓放大器或電荷放大器，將信號電壓放大，並將高阻抗輸入變換成低阻抗輸出。壓電式KS爲壓電陶瓷元件，由壓電陶瓷，配重塊和外殼組成。
（2）電感式爆燃傳感器 電感式爆燃傳感器利用電磁感應原理檢測發動機爆燃，主要由鐵心、永久磁鐵、線圈及外殼組成。
當發動機爆燃時，鐵心感受振動，使線圈磁通發生變化，產生感應電動勢。當傳感器固有的振動頻率和發動機爆燃時的振動頻率相同時，傳感器輸出的信號電壓最大。控制單元根據此信號推遲點火提前角。
爆燃傳感器作用
爆震傳感器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。
與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動（例如發動機起爆震時能產生交流電壓）的特殊材料構成。
點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震傳感器向電腦（有的通過控制模塊PCM）提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環的“氧傳感器”角色。
爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峯值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產主峯值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。
當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會因本身失效而損壞。
發動機爆震時產生壓力波，其頻率爲1-10KHZ.壓力波傳給缸體，使其金屬質點產生振動加速度。加速度計爆震傳感器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱。
點火時間過早是產生爆震的一個主要原因。由於要求發動機能發出最大功率，爲了不損失發動機功率而有不產生爆震，安裝爆震傳感器，使電子控制裝置自動調節點火時間。
