寧德時代2021年淨利同比增長185%，寧德時代發佈2021年年報，實現營收1303億元，同比增長159.06%動力電池系統仍是寧德時代營收的主要來源。寧德時代2021年淨利同比增長185%。
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寧德時代披露的年報數據顯示，2021年公司實現淨利潤159.31億元，同比增長185.34%。
報告期內，公司實現鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長184.82%，其中動力電池系統銷量116.71GWh，同比增長162.56%。
值得一提的是，寧德時代年報披露的淨利潤接近其業績預告的上限。今年1月27日，寧德時代發佈了2021年業績預增公告。寧德時代預計，2021年實現淨利潤爲140億元至165億元，淨利潤同比增長150.75%至195.52%。
同日，寧德時代發佈公告，擬在福建省廈門市投資建設廈門時代新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過130億元，建設內容爲動力電池系統及儲能系統生產線。
從股價走勢來看，受市場大環境的拖累，寧德時代股價近期表現也較爲低迷，從去年12月初見到692元高點以來，股價下跌幅度達40%，截至今日收盤，公司股價報收409.11元/股。
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4月22日，日K線三連陰的寧德時代(300750)，終於迎來一次收紅。
截至當日收盤，寧德時代漲1.52%，報415.34元/股，總市值9681億元，但依舊沒能重回萬億市值之上，拿回“萬億寧王”的稱號。自去年12月高點的692元/股算起，寧德時代不到5個月暴跌40%，市值損失超6500億元。
就在前一日晚間，寧德時代發佈2021年年報，實現營收1303億元，同比增長159.06%；實現歸母淨利潤159億元，同比增長185.34%。其中，動力電池系統實現營收914.91億元，雖然佔比由78.35%降至70.19%，但仍是寧德時代營收的主要來源。
此外，鋰電池材料實現營收154.57億元，同比增長350.74%，儲能系統實現營收136.24億元，同比增長601%，而兩者不僅在總營收中的佔比均有所提升，且毛利率也高於動力電池系統。不過，儲能系統的毛利率同比下滑7.51%，是三者中最高的。
值得一提的是，寧德時代2021年的境外營收，同比增長252%，達到278.7億元，佔總營收的比例提至21.38%，而其30.48%的毛利率也高於境內超5個百分點。寧德時代還透露，與特斯拉、現代、福特、戴姆勒等全球客戶達成長期戰略合作，特斯拉已成爲第一大客戶，銷售佔比達10%。
當然，寧德時代並非高枕無憂，汽車分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔曾對市界表示，“寧德時代最近將精力放到了資本擴張上，此前發佈的鈉離子電池，不僅現在未量產，還面臨其他企業競爭，至於換電技術，當前的商業價值也並不高。”
“寧德時代雖然目前一家獨大，市場份額超過50%，具有較強的話語權，但這同樣使得話語權相對較弱的車企一方，試圖培養出幾家勢均力敵的公司互相制衡。隨着‘去寧德化’的實施，預計寧德時代的市場份額會出現下降”，張翔補充道。
不過，即便股價長期跌跌不休，寧德時代也不缺少機構支持者。
東財Choice數據顯示，在已公佈數據中，截至2021年第一季度，前十大機構股東合計持有寧德時代3448萬股流通股股份，按最新收盤計算價值143.2億元。其中，創業板交易型開放式指數證券投資基金持有628萬股，爲第一大持有者，持股價值26億元，其中最少的匯添富消費行業型證券投資基金，也持有230萬股，價值9.6億元。
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4月21日晚，國內動力電池製造商寧德時代發佈2021年財報。數據顯示，寧德時代2021年營業收入1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲159.31億元，同比增長185.34%。
動力電池銷售是寧德時代主要的收入來源，該部分營業收入約915億元，佔總收入的超70%。數據顯示，2021年寧德時代鋰離子電池銷量 133.41GWh，同比增長184.82%，其中動力電池系統銷量 116.71GWh，同比增長 162.56%。
另外，鋰電池材料和儲能系統分別爲寧德時代貢獻營業收入155億元和136億元，同比增長350.74%和601.01%。分別佔總收入的12%和10%。
但在收入和利潤高速增長的同時，寧德時代毛利率降至五年來最低水平。數據顯示，其2021年的毛利率爲26.28%，同比減少1.48個百分點。與2016年的高點43.7%相比，五年間下降了17.4個百分點。
分業務看，寧德時代2021年動力電池系統毛利率爲22.00%，減少4.56個百分點；儲能系統毛利率爲28.52%，減少7.51個百分點；只有鋰電池材料毛利率增長4.66個百分點至25.12%。
從去年開始，動力電池原材料持續短缺，價格飛漲，這給動力電池製造商的成本和盈利帶來了較大挑戰。
寧德時代在財報中指出，其生產經營所需主要原材料包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液等，而這些原材料受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價格影響較大。受相關材料價格變動及市場供需情況的影響，公司原材料的採購價格及規模也會出現一定波動。同時，以碳酸鋰爲代表的原材料價格大幅上漲，對成本形成了較大壓力。
對此，寧德時代表示公司已建立及時追蹤重要原材料市場供求和價格變動的'信息系統，通過提前採購等措施保障原材料供應及控制採購成本，並採取簽署長協訂單、投資合作、回收利用、自行開採等措施保障供應鏈安全，動態調整部分電池產品的價格。
儘管如此，目前二級市場投資者對寧德時代的信心未明顯提升。數據顯示，4月20日，寧德時代市值跌破1萬億元；4月21日盤中，其股價又失守400元關口。這被認爲是疫情封閉及原材料短缺對動力電池製造商的成本和供應造成的負面影響持續。
另一方面，動力電池市場的競爭激烈程度也在加大。寧德時代在財報中表示，近年來，鋰離子電池市場在快速發展的同時，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼併等方式參與競爭，同時現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭也日趨激烈，因此公司未來業務發展將面臨一定的市場競爭加劇的風險。
在這種情況下，寧德時代表示將持續加大研發投入，保持公司核心競爭力，並不斷提升產品性能和產品質量，以保持公司的產品競爭力。數據顯示，寧德時代2021年研發費用爲76.9億元，同比增長115.48%。同時，寧德時代產能不斷擴張，電池年度產能從2020年的69.10GWh提升至2021年的170.39GWh。
技術層面，寧德時代透露，其正在研究無模組動力電池包的下一代技術，將動力電池電芯、有關組件和底盤進行集成，進一步降低製造成本，提升新能源車續航表現。
總體來看，近五年來寧德時代的市場規模擴大卻同時伴隨毛利率的下降，而在這個競爭的過程中，動力電池的價格也逐步迴歸正常和理性。接下來，隨着全球新能源汽車銷量持續增長，以及更多電池供應商的加入，動力電池市場的競爭或將更加激烈。
寧德時代當前是國內及全球的頭部動力電池供應商，2017-2021年其動力電池使用量連續五年排名全球第一。在2021年，寧德時代動力電池使用量市佔率爲32.6%。
寧德時代在財報中指出，其已與特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等車企建立長期戰略合作。另外，根據去年6月寧德時代與特斯拉簽訂的協議，寧德時代將於2022年至2025年期間向特斯拉供應產品。
根據中國汽車工業協會數據，2021年我國新能源汽車銷量爲352.1萬輛，同比增長1.6倍，電動化率爲13.4%，同比增長8個百分點。GGII（高工鋰電）數據顯示，2021年中國動力電池出貨量220GWh，同比增長175%。
