電梯的基本知識介紹。現代科技的發展迅速，電梯已經成爲我們日常生活中必不可少的工具之一了，無論是公司還是小區，都能看見它的身影，下面我將帶大家看看電梯的基本知識介紹。
電梯的基本知識介紹1
電梯組成
曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。[1]
導向系統：導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿着導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統：門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。
重量平衡系統：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統：電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統：電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(櫃)，平層裝置，選層器等組成。
安全保護系統：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩衝器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。
電梯分類
乘客電梯，爲運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
載貨電梯，主要爲運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。
醫用電梯，爲運送病牀、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。
觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。
船舶電梯，船舶上使用的電梯。
建築施工電梯，建築施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
詳細介紹
主參數
主參數指額定載荷和額定速度。
額定載荷Q(kg)是製造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度v(m/s)是製造電梯所依據的並由賣方保證正常運動的轎廂速度。
工作原理
在企業中，原材料庫存管理、製造用材料管理、成品庫存管理、產品分撥運輸與客戶配送管理、各種物流資源的計劃與控制管理以及物料成品的檢驗管理等企業物流管理作業環節分屬生產、採購、銷售、設計、物料等不同的獨立的職能部門，本應是一體化、“流水化”的企業物流活動被人爲地分割爲獨立的幾塊。各部門和各物流環節因對上級負責，容易強調部門利益而沒有全局觀念；各物流作業層次畫地爲牢，只固守自己的一片藍天；企業中每個層次、每個人都只對自己的負責，而不是兼顧企業和市場；部門間協調困難，相互間扯皮現象嚴重。這種體制的.最終結果是導致企業物流活動中各個環節的協調性差，信息共享性差，企業經營管理的總成本偏高，企業對市場響應速度緩慢。
曳引繩兩端分別連着轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。
功能
現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩衝器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）：
載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作電梯電梯結構圖 電梯內部結構圖駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。
1、在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。
2、電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。
3、電梯行駛到你的目的層後會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。
裝潢
電梯裝潢而造成轎廂重量改變，造成平衡係數不符合要求，致使電梯發生不同程度的事故很多！電梯轎廂裝修後的比重按1t轎廂約自重320kg計，經裝修後重量超出380kg。要使電梯回覆基點(即達原平衡係數)電梯裝潢設計中，應儘量不要選太多厚重的材料。
發展前景
《2014-2018年中國電梯行業市場需求預測與轉型升級分析報告[2]》分析：未來五年內我國垂直電梯和扶梯市場國內市場和出口市場將分別佔整個全球市場的一半和三分之一，今後相當長的時間內我國仍將是全球最大的電梯市場，年產值超千億元，電梯市場可謂前景廣闊。
消防電梯
消防電梯的設置
消防電梯的設置範圍《建築設計防火規範》和《高層民用建築設計防火規範》對消防電梯的設置範圍作了明確規定，要求以下五種情況應設置消防電梯：
1．高層一類民用公共建築；
2．十層及十層以上的塔式住宅；
3．十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅；
4．建築高度超過32米的其他二類公共建築；
5．建築高度超過32米設有電梯的高層廠房和庫房。
消防電梯的功能
1．消防電梯設有前室。獨立的消防電梯前室面積爲：居住建築的前室面積大於4.5平方米；公共建築和高層廠（庫）房建築的前室面積大於6平方米。當消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時，其面積爲：居住建築合用前室面積大於6平方米， 公共建築和高層廠（庫）房建築合用前室面積大於10平方米。
2．消防電梯前室安裝有乙級防火門或具有停滯功能的防火捲簾。
3．消防電梯轎廂內設有專用消防電話。
4．在首層電梯門口的適當位置設有供消防隊員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護，並在適當位置設有紅色的“消防專用”等字樣。
5．當正常電源斷電時，非消防電梯內的照明無電，而消防電梯內仍有照明。
6．消防電梯前室設有室內消火栓。
當發生火災時，受消防控制中心指令或首層消防隊員專用操作按鈕控制進入消防狀態的情況下，應達到：
1．電梯如果正處於上行中，則立即在最近層停靠，不開門，然後返回首層站，並自動打開電梯門。
2．如果電梯處於下行中，立即關門返回首層站，並自動打開電梯門。
3．如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進入消防員專用狀態。
4．各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。
5．恢復轎廂內指令按鈕功能，以便消防隊員操作。
6．關門按鈕無自保持功能。
電梯的基本知識介紹2
電梯裏面滲水對電梯有影響嗎
粗略地說，電梯由制動器（配電盤），轎廂，導軌和基座組成。 它們在電梯井中運轉，並已成爲現代社會中必不可少的設備。 電梯井中的水的危害可能很大，也可能很小，如果不進行仔細調查就無法確定。
如果將水倒在轎廂下方，水最終將聚集在電梯井道的底部。 這可能會腐蝕導軌，緩衝器支架，限速器轉子，鋼絲繩和其他組件。 如果不及時修理，會引起腐蝕。 不可忽視的安全隱患。 如果坑底積聚了太多的水，使設備浸入了水中，衝擊將更加嚴重。
如果從轎廂頂部倒水，則影響會更大，因爲水不僅會最終聚集在電梯井道的底部，帶來上述隱藏的危險，而且還會使轎廂弄溼。
電梯井滲水有什麼辦法補救
1、首先，清除電梯豎井基坑和中間層中積聚的水，並清潔基層；施工人員從對電梯豎井基坑的第一次勘測開始，逐個找出泄漏處並用紅色噴漆標記。根據不同的泄漏位置確定標記方法。較大的泄漏區域用密集的紅點標記，裂紋用紅色×標記。通常，它們沿裂縫的方向每250px交替標記一次，並使用單個滲漏點。紅色○標記；
2、鑽孔電梯井的防水結構：佈置好孔後，跟隨的施工人員將紅色鑽孔處漏電點旁邊的3至100px處握住電鑽，並與底面保持45o角進行鑽孔孔，孔直徑爲（10mm）灌漿孔的直徑，鑽孔深度爲結構層厚度的一半，標有紅點的孔的鑽孔深度應較淺，且鑽孔深度爲標有紅色 X的點應該更深些，並稍微向裂縫傾斜。用紅色○標記的孔應該很深，直到有水流出爲止。然後將注漿噴嘴安裝在鑽孔位置，並在安裝過程中將其設置得儘可能深，並且僅將1到37.5px暴露在牆外並擰緊。
電梯井防水堵漏方案1.清理底面
使用掃帚和抹布清潔牆壁。
2.組成底面
①基體表面出現線性裂紋
用防水堵漏材料糊狀，用刀子將其固定在裂縫中；然後取防水塞料原漿，用刷子刷塗整個裂縫。遵循裂紋方向將材料粘貼在裂紋上;最後，用刷子密封整個維修區域。 ②底面有孔
向防水材料中添加適量的水，然後將防水材料混合成糊狀。要求工人用手將材料塗到孔上，並且必須擦拭和弄平施工人員。
3.細節防水堵漏加固
①用電錘將內角削去。以實際施工條件爲準。
②有自來水時，自來水用完後，將物料混合成糊狀，要求工人用手按順序在開敞的通道中塗抹物料。
③乾燥後，將材料混合成糊狀，倒入內角，再壓實內角，製成內圓弧結構。
④最後的步驟乾燥後，用刷子將材料塗抹至內角1-2次。
電梯的基本知識介紹3
安全乘扶手電梯避免電梯“吃人”
一、緊握扶手
扶手電梯扶手電梯，乘坐的時候當然要緊握扶手，這本是一個很簡單的安全常識，但是，在現在這個手機不離手的時代，是有必要再三提醒一下。
扶手的重要性，就跟乘坐飛機和小車時，要系安全帶一樣重要。關鍵時刻，它能保住你的命，更能保住別人的命。
在下列的情況中，扶手發揮着救命稻草的作用。
1電梯出了故障，突然就停止了，上行電梯危險性可能還小一點，如果是下行電梯，就十分的危險。
2電梯質量沒問題，但有人按下緊急停止按鈕。
電梯本質上就是一個“代步”的交通工具，凡是運動着的都是帶有危險的，況且，你周圍不像小車裏一樣，有軟綿綿的座椅緩衝，扶梯都是一些硬傢伙。這要是一頭栽倒在上面，頭破血流只能說是幸運和小傷。如此說來，咱們不應該抓緊扶手嗎？
二、別將鞋子和長裙等靠近電梯邊緣
電梯上，有固定的部件更有活動的部件，這兩種部件之間有空隙，這是一個危險的存在。如果鞋子和長裙靠近，有可能會被捲入。不必更多描述。
緊急停止按鈕可以按下嗎？
答案當然是肯定的。如果不能按下，要它作甚？但是，有無數的人，一是不知道緊急停止按鈕在哪裏，出了危險時，除了在旁邊又蹦又跳乾着急外，不會採取什麼措施；二是，很多人潛意識裏認爲，緊急停止按鈕是給管理的工作人使用的，普通人不能隨便按下。
先說第一個問題，緊急停止按鈕在哪裏？顯然，不同品牌的電梯，其“緊急停止按鈕”所在的位置和外觀稍微有些差別，在手不方便按下的時候，還可以用腳踢。
緊急情況下，爲了能第一時按下，在手不方便按下的時候，還可以用腳踢，如上圖中紅色位置，如果發生危險，不要猶豫，可以一腳踢下去。
緊急停止按鈕也有在中間位置的。緊急停止按鈕除了出現在以上兩種位置，在中間也有，便於行進到中間的人按下。
如果你經常去某個商場購物，那麼其電梯的“緊急停止按鈕”務必關注一下，看它在哪裏。不要等到出危險了再心急火燎地去尋找。
電梯出危險時，緊急停止按鈕是任何人都可以按下的嗎？還是隻能等待工作人員來按下。答案當然是任何人都可以按下，這顯然是個簡單的問題，但是具體到現實中，卻變成了一個複雜的問題。
一是，由於宣傳，導致生活中的緊急按鈕成了大家的一個禁區，因爲那裏幾個紅色的大字寫着“非緊急情況勿動，非法使用按章處理”。
顯然，各種“緊急停止按鈕”的這種標語沒有錯，隨便亂按的後果是各種問題接踵而來。但是，久而久之，“緊急停止按鈕”慢慢地在普通人心目中成了一個禁區，普通民衆也懶得去看它，懶得去管它，真到出事故時，到底要不要按下，是不是想起來按下等等此類問題便跟着來了。
從現在開始，我們要轉變思維，“緊急停止按鈕”就是給普通民衆按下的。曾經發生過這樣的事，地鐵的門把乘客夾住了，有的乘客按下了緊急停車按鈕，結果沒有大礙。
比如2014年3月，一對夫婦帶着3歲的女兒乘地鐵。小女孩上車時，車門死死地夾住了孩子的衣服。父母情急之下，打開了地鐵門旁的緊急解鎖裝置，地鐵緊急制停，其間，只耽擱了約3分鐘左右。雖然後續多趟列車因此出現延誤，但影響不大，沒多久，地鐵運營恢復正常。
有的時候，沒人按下那個按鈕，結果導致人傷亡，還是在2014年，北京地鐵5號線上，一名女乘客在乘車過程中，卡在站臺安全門和車門之間，列車啓動開走後，她掉下站臺，後不幸身亡。在這個過程中，無人按下緊急停車按鈕。
有人可能會想，我是可以按下電梯的“緊急停止按鈕”，但如果有人沒有抓扶手，電梯突然停止運行後，有人摔傷怎麼辦？
你還別說，這確實是個問題，同時也是很多人不敢按下按鈕的原因。但我們要這麼想，乘電梯的人只顧自己瀟灑地玩手機，沒有抓扶手，他違反了安全規定，他受傷，絕對有他一定的責任。其次，電梯正在傷害人時，就不能管那麼多了，兩害相權取其輕，該按下就要按下。最後，在按下緊急停止按鈕前，可以大喊一聲“要關電梯啦”，以此提醒電梯上的人做好心理準備。
如果你乘手扶電梯時不抓扶手，會給準備救人的人帶來多大的心理負擔。因此，再強調一遍，電梯上就短短數十秒的時間，不要爲了節約那點時間而幹別的，請抓好扶手，爲自己也爲別人。
