abs傳感器有什麼用，abs系統出現故障的話是需要及時的處理的，否則對於汽車的壽命也是有很大的影響的，關於abs系統可能很多人都不瞭解，以下abs傳感器有什麼用。
汽車abs傳感器的作用是：
1、基本上每輛車都標配了ABS，其中文名稱是“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上的改進技術；
2、ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的速度傳感器和車速傳感器，通過計算機來控制制動功率；
3、緊急制動，一旦發現車輪抱死，計算機立即指示調壓器向車輪制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；
4、ABS工作過程實際上是“抱死-鬆開-抱死-鬆開”的循環工作過程，汽車輪胎始終處於臨界鎖定死間歇滾動狀態，能有效克服緊急制動“跑偏、側滑、尾滾”等情況，防止車身失控。
ABS傳感器的作用是在制動時將車輪的速度反饋給制動系統，從而控制車輪的受控旋轉，以達到最佳制動效果。
汽車ABS傳感器的作用是防止車輪抱死而使車輛失去方向，從而控制車輛的方向可控，現在幾乎所有的新車都安裝了這個裝置。
abs抱死車動不了怎麼辦
首先排查故障，可能是abs調節器電源或者電路故障。還可能是蓄電池電壓過低，或輪速傳感器，abs感應齒圈，以及abs電磁閥故障。abs控制單元也可能發生故障。排查完畢進行更換和修復即可。
防抱死制動系統也就是常說的ABS系統，如果車輛上有配備，除非發生故障，不然的話它是一直默認開啓並隨時處於待命狀態，也就是它是不能被手動解除或關閉的。
abs是現在汽車上的一項標配的安全配置，一般abs系統都會和ebd系統配合使用。ebd意爲電子制動力分配系統，是abs的一項輔助功能。發生緊急情況時，ebd在abs作用之前，可以根據車身重量和路面條件，自動以前輪爲基準比較後輪的滑動率，如果存在較大差異，ebd就會調整後輪剎車的油壓，確保得到更平衡的制動力分配。
配有ebd系統的車，會自動偵測每個車輪與路面之間的附着力，將剎車產生的能量，適當的分配給每個車輪。而且ebd系統對於過彎時剎車也有穩定功能，增加過彎剎車的安全性。
abs系統是在車輛遇到緊急情況需要急剎時，保持剎車系統在一秒內作用60到120次，相當於不停地點剎。abs可以在急剎時，防止車輪抱死，讓駕駛員可以用方向盤繼續操控車輛的行駛軌跡。配有abs的車輛在遇到緊急情況時，不要人爲執行點剎操作，一腳剎車踩到底，abs會幫助駕駛員執行點剎操作。
ABS傳感器簡介：
ABS防抱死制動系統作爲汽車上最重要的安全系統之一，起初由博世公司開發並率先大批量使用於梅賽德斯奔馳上。經過多年的發展，ABS和ESP相輔相成，已經成爲汽車上不可或缺的安全裝備。ABS系統的主要作用是防止汽車在踩剎車時車輪不被抱死，並避免滑移和甩尾這種情況的發生。ABS系統一般由控制模塊、總泵、油管以及ABS傳感器組成。
作爲ABS系統中最重要的傳感器，全車一共有四個，分別安裝在四個車輪內側的軸承附近，也就是羊角上面。
ABS傳感器擁有很多作用，大致有如下幾種：
首先，ABS傳感器配合防抱死系統使用。當車輛出現制動時，ABS傳感器會檢測到每個車輪的轉速，且能迅速判斷出該車輪是否處於抱死狀態，並將信號傳送給ABS控制模塊。如果車輪出現抱死，控制模塊便會使總泵通過電磁閥的形式減小或切斷此輪的制動力，從而防止抱死。這是ABS傳感器最重要的功能之一，同時，大部分車型的車速也是靠ABS傳感器來檢測實現的。
其次，ABS傳感器還擁有胎壓監測的作用，主要出現在擁有間接式胎壓監測的車型上。因爲間接式胎壓監測是利用ABS傳感器來比較四隻輪胎的轉動次數，如果某個輪胎氣壓過高或者過低，那麼它的轉動次數肯定會不一樣的。
最後，ABS傳感器還擁有監測輪胎螺絲是否鬆動的功能，也就是車輪鬆動警告功能，此功能主要出現在大衆奧迪等車型上。它是通過ABS輪速傳感器來感應輪胎的震動，螺絲鬆動以後輪胎震動頻率會加大，ABS傳感器便會將這些數據傳送到ESC控制單元，ESC控制單元會根據震動頻率的大小觸發報警。
一般而言，ABS傳感器損壞後，車輛的行車儀表會出現ABS故障燈、防側滑故障燈、胎壓故障燈等故障現象，並在各控制模塊存儲相關的故障代碼，但在實際的用車過程中卻很難感受到傳感器損壞後帶來什麼樣的問題。下面就繼續和大家說說，我們如何去判斷或者檢測ABS傳感器的好壞。
如何判斷ABS傳感器好壞？
讀取動態數據流：在連接好診斷儀的情況下，打開點火開關，一邊讀取ABS傳感器數據流一邊轉動輪胎，如果某一個車輪數據流沒有變化，則代表ABS傳感器損壞或線束損壞。
測電阻：使用萬用表測量ABS傳感器電阻值，一般在1000Ω左右，若是相差較大則代表ABS傳感器損壞。另外，此方法主要適用於磁電式的ABS傳感器。
測電壓：使用萬用表測量ABS傳感器兩根導線的電壓值，兩根導線分別爲電源線和信號（搭鐵）線，其中電源線電壓爲12V左右，信號線電壓爲0、5V左右，並且在轉動車輪的情況下信號電壓會進行有規律跳動。若是測量結果與此有所差異，則代表ABS傳感器損壞。另外，此方法主要適用於霍爾式的ABS傳感器。
ABS傳感器種類及原理
1、環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、霍爾式輪速傳感器齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的.準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
3、線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
安裝與保養
1、當ABS往汽車上裝配時，只能用專門設計的制動軟管。
2、當對ABS加壓時，絕對不要打開排氣閥或鬆開液壓管路。
3、當接通點火開關時，絕對不要斷開或連接任何電氣接頭，以防損壞ABS控制裝置。
4、不要敲擊轉速傳感器部件,必須將轉速環壓入轂內，不要敲進轂內。拆下這些部件可能引起退磁或極化，影響返回到ABS控制裝置的轉速信號的精度。
5、不要混淆輪胎尺寸。只要輪胎保持與原來直徑接近，增加寬度是可以接受的。四個輪胎的滾動直徑必須相同。
6、不遵循這一預防措施可能引起不準確的車輪轉速讀數。
7、不要把車輪帶耳螺母擰得過緊。以防出現彎曲的轉子或制動鼓，這會導致不準確的車輪轉速讀數。
8、不要用潤滑脂污染轉速傳感器部件。當系統要求用防腐塗層時，只能用推薦的塗料。
9、轉速傳感器部件拆卸後，當使用時一定要檢查傳感器到環的氣隙。
10、只能使用推薦的制動液。在配備有ABS的汽車上不要使用硅制動液。
11、在裝備有ABS的汽車上安裝通訊設備時，不要把天線安裝在ABS控制裝置附近。
12、當使用電焊設備時，斷開全部車載計算機。
13、不要將ABS控制裝置長時間暴露於高熱環境中。
14、在裝有空氣彈簧懸架系統的汽車上，升高汽車之前總要將懸架開關置於關閉(OFF)位。
15、在裝有輔助約束系統(SIR)，即氣囊的汽車上，對任何ABS或附着力控制系統進行處理之前，應該使SIR系統不起作用，這樣可以避免由於意外的氣囊張開引起損傷或損壞。
