abs傳感器工作原理圖，汽車是我們生活中經常都會使用到的產品，現如今也是廣泛存在的，而且也給我們的日常生活也帶來了很多方面的便利，以下了解abs傳感器工作原理圖。
ABS傳感器是靠感應靶輪的霍爾信號來實現感應車輪的轉速，當轉速低於設定值時ABS停止工作。冰雪路面剎車不用用力，使ABS工作的是剎車開關，而ABS傳感器是用來檢測車輪是否抱死與轉速的。
ABS，顧名思義防止汽車剎車時抱死的系統。當急速踩制動踏板時，會感覺到踏板有節奏地向上彈跳，這就是ABS起了作用。但有時我們會發現低速行駛時即使再快再使勁地踩制動踏板時還是沒有被踏板頂腳的感覺。
原因是ABS系統參與工作響應的條件有兩個，一是踩制動踏板前的瞬間車速，二是滑移率，所謂滑移率就是（車速-輪速）/車速 的'比。滑移率我們可以這麼理解，當輪速=0時，滑移率=1，此時輪子被抱死（因爲輪速已經是0了）。
滑移率一定程度上可以反映剎車制動的緊急程度。這兩個參數被記錄在行車電腦模塊（ECU）中，參數一會設置一個制動前的車速限值，如果小於這個車速則ABS不參與制動響應，這時的抱死也不可能產生危險，參數二就是這個滑移率，根據各個速度感應器給出的基礎數據進行運算得出，滑移率的大小直接決定ABS以什麼方式參與響應，響應的方式有三種：增壓、保壓、降壓。
增壓、保壓、降壓是靠ABS泵中的8個電磁閥來控制。 電子控制單元是ABS系統的控制中心，它實際上是一個微型計算機，所以又常稱爲ABS(ECU)電腦。ABS ECU由輸入電路、數字控制器、輸出電路和警告電路組成。
主要任務是連續監測接受4個車輪轉速傳感器送來的脈衝信號，並進行測量比較、分析放大和判別處理，計算出車輪轉速、車輪減速度以及制動滑移率，再進行邏輯比較分析4個車輪的制動情況，一旦判斷出車輪將要抱死，它立刻進入防抱死控制狀態，通過電子控制單元向液壓單元發出指令，以控制制動輪缸油路上電磁閥的通斷和液壓泵的工作來調節制動壓力，防止車輪抱死。
ABS系統的工作原理
在溼滑的路面行駛或車速很高時緊急制動，必須連續地輕踩制動踏板，才能讓車輛處於受控狀態。
當車輪抱死時，在車輪縱向和橫向上的路面摩擦力都大大下降，此時滑移率爲100%，車輛發生跑偏、甩尾甚至喪失轉向能力。而當車輪在半滾半滑的狀態時，路面對車輪的摩擦力爲最佳，這時的制動效果最好，其滑移率在10%~30%之間。
ABS正是按照這個原理而進行工作的，首先通過傳感器測出每個車輪的速度信號並將其送入控制器，控制器即對輸入的信號加以分析、運算並根據車輪的運動狀況向氣壓調節器發出制動壓力的控制指令，當它發現某個車輪要抱死時，立即讓調節器適量排放制動空氣，減少制動轂與制動蹄片間的摩擦力，使輪速適當上升，當控制器發現輪速上升過快時，又會讓調節器停止排氣，讓輪速降下來。
在這個過程中，調節器一秒鐘可多達3~5個控制循環。通過“抱死—鬆開—抱死—鬆開”這樣循環的調控制動壓力，使得車輪的滑移率始終保持在理想的範圍內，從而獲得最佳的制動效果
如何判斷ABS系統工作正常
1、將點火鎖轉到ON位置時儀表上的ABS指示燈必須亮，此時系統進行自檢，若無故障4秒鐘後指示燈自動熄滅。
2、車輛正常行駛時，指示燈不能閃爍，調節器不允許有異響。
3、只有在緊急制動時，ABS系統才發揮工作狀態。制動跑偏有可能是制動器調整不均造成左右制動器制動力不勻所致，輕踩無制動可能是制動系統的其它問題。
4、無ABS緊急制動時，拖痕顏色較深而且連續。有ABS緊急制動時，制動拖痕較淺和間斷的拖痕。
5、在空曠路面行駛，車速在40~50km/h時緊急制動並同時轉動方向盤，汽車能正常轉彎並平穩停車。
6、車輛靜止時踩制動踏板，調節器不能漏氣，制動推杆應動作迅速，放鬆制動踏板，制動推杆應迅速回位
ABS工作不正常時應怎樣處理
1、接通ABS電源後，指示燈不亮。此時應首先檢查ABS指示燈是否損壞、ABS電源保險絲是否熔斷，紅色電源線、黑色搭鐵線是否接觸不良。
2、接通ABS電源後，指示燈都不熄滅。此時應首先檢查指示燈線路是否接錯，否則可能是控制器損壞。
3、車輛靜止時接通ABS電源，指示燈自檢後熄滅，車輛行駛後，指示燈便開始閃爍，故障代碼爲4.1~4.6，是傳感器間隙異常，此時只需將傳感器向齒圈方向用力推至齒面，故障就排除了。
4、當制動器的制動間隙過大時，制動推杆可能回位困難，會導致車輪發熱、車輛跑偏，按整車廠規定重新調整制動間隙後，上述故障將消失。
5、車輛帶ABS制動跑偏時，可解除ABS進行常規制動，如仍然跑偏，可能是推杆回位慢，左右制動力不均所致，也可能是左前、右前調節器反應快慢不一致造成的。
6、除上述五種情況外，在其它的不正常情況下，用戶可拔出ABS電源保險絲（15A和30A）或斷開控制器上的插頭，此時ABS系統退出工作，恢復常規制動
abs基本工作原理是什麼？
abs基本的工作原理是：在制動時，abs根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥。
abs防抱死系統的優點是：能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到百分之90以上，還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎的使用壽命。
abs系統的工作原理是什麼？
abs系統的工作原理是：在制動時，abs根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
abs的作用是：
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦減少輪胎的磨損。
