你有哪些開車的經驗和技巧，現在很多新手上路都是不知所措的，新手開車，切記是不要拿過車來就練，那是完全錯誤的。首先我們要先了解一下汽車的基本知識，這也是非常重要的，以下看看你有哪些開車的經驗和技巧及相關資料。
你有哪些開車的經驗和技巧1
經驗一、“預判”很重要
1、紅綠燈路口如何預判？
通過紅綠燈路口時，看到綠燈只有1-2秒左右，如果前面還有一輛車還未過停止線，這時候就算看到他加速行駛，自己也要保持好車距，時刻準備停車。
因爲一旦前車一腳剎車停在路中央，那追尾就無可避免了，自然後車全責，這樣的案例是在太多了，都是沒有預先做好預判。
比如，高速上，看到前車剎車燈突然亮起，打開了轉向燈或者突然變道，肯定前方有異常，切記減速保持安全距離，對於剎車，只能提前踩，不能快到了才重踩
2、“鬼探頭”總讓車主防不勝防
如果道路兩側有隔離綠化帶、公交車等遮擋了自己的視線，或者說只要有盲區，一定記得減速慢行，因爲你根本不知道，兩側會不會突然跑出行人或者動物。
3、高速路上，記得“錯位”跟車
高速路上行駛，跟車時候儘量和前車錯開一定的位置，不要跟着前車車轍印，錯開位置，這樣能看到前面第二輛車，甚至第三輛車的尾燈，假設前方出現緊急情況，也能通過尾燈或者看車輛狀態，第一時間做出反應。
同樣，前面說過，三車道走中間車道，兩車道走左側車道時，儘量靠近中間車道，讓左側遠離路沿。
4、高速出口或者匯入口路段，提前變道
高速路上很多事故都發生在高速出口，總有些粗心大意又不懂交規的車主，臨近出口，還在左側車道行駛，眼看快到了實線，快錯過了出口，這時不管不顧，一腳剎車，一把方向，便向出口處駛去，這時候吃虧的可能就是後車了。
因此，如果自己不出高速路，那看到前方有出口，首先走左側車道，車速儘量慢一些，與前車保持較遠的安全距離，同樣的道理，在高速匯入口，也提前走左側或者中間車道，有些車主，直接從匝道開到中間車道甚至左側車道，走左側車道的話才能避開。
經驗二、讓速不讓道
自己是正常行駛，如果左側有車想要強行加塞進來，記得不要慌，更不要隨意向反方向避讓，很多時候，當遇到其他車輛突然加塞進來，出於人的本能反應，可能會立即向另一個車道變道避讓，本能反應下會忽視後車安全問題，如果此時和後車碰擦，就是自己全責，如果減速正常行駛，就是對方全責。
正確做法是，可以適當減速，能確保兩側安全，再變道，無法確保，那就不要打方向，正常行駛，至少這樣發生碰撞是對方全責，危險性也不會很大。
經驗三、高速路上，超車不要猶豫
超車很考驗經驗技術，首先只能左側超車，超車之後也不要迅速回到原車道，超車前，先打左轉向燈，然後快速看一眼左後方來車是否安全，足夠安全的情況下，要快要準更要穩，不要車頭都進左側車道了，又退回來，很可能造成原車道後方車輛追尾。
在城裏，如果車輛較多，車與車跟車距離較近，這時候先打轉向燈，車頭慢慢向車道分道線靠近，等待後車通過，然後再次確認後車，再把把車頭逐漸開到左側車道內，完成變道。
經驗四、路上任何物體都不要壓
行駛途中遇到任何物體，無論大還是小，無論看得清還是看不清，能避開一定要避開，因爲你根本不知道里面到底有什麼，尤其路上的井蓋、碎石子一類很危險。
高速路上遇到積水，無論大小，記得提前減速，能避開的一定避開，當車速到100以上，哪怕積水面積很小，很淺，也會影響車輛抓地力，情況嚴重的還可能導致側滑等。
經驗五、“走灰不走白，見黑停下來”
晚上開車，路面在燈光照射下，一般呈現灰色，這屬於正常顏色，如果看着是黑色，那可能路面有大坑又或者路面有問題，而白色可能是路面積水反光，折射出來的，這些情況都需要先確認安全再通行。
經驗六、安全距離是關鍵（駕駛習慣、車速、高速注意事項）
駕駛員需要做的就是注意保持好車距，控制好車速，不佔道行駛，當然了，車速和車距也是一個難點，很多新手缺乏經驗，首先，我們搞清楚高速路上時速與剎車距離的問題。
時速與剎車距離，中間藏着太多“學問”
剎車距離的長短，主要因素是車速，除此之外，還有車重、輪胎、剎車系統、懸掛設計、路況等因素。
車速、車速越快，剎車距離越長，車速和剎車距離並非簡單的正比，而是呈指數級增長，比如說車速在50公里每小時的時候，剎車距離僅爲10米左右，車速達100公里每小時的時候，剎車距離普遍在40米左右，當車速達120公里每小時的時候，剎車距離超100米以上。
輪胎、汽車輪胎和地面的接觸面積以及地面的摩擦係數都影響着剎車性能，輪胎越寬，加上路面越粗糙，制動效果越好，比如瀝青路摩擦力大於水泥路。
車重和懸掛、車輛越重，剎車時，出於慣性，剎車距離會越長。
一般來說，家用轎車100-0km/h剎車距離普遍都在40米上下，性能好的車型，比如說保時捷718，百公里剎車距離爲32.74米，32米的剎車距離可以說是汽車的“天花板”。
但是，上面說的數值都是理想狀態下的剎車距離，真實的路況下，剎車距離遠大於此，當車速達到120千米/小時，此時每1秒，汽車行駛33米左右，突發情況，人的大腦反映略慢，可能需要1-2秒才能踩剎車，這時候車已經行駛四五十米了。
實際駕駛汽車，百公里車速時，剎車距離至少要在100米以上，而時速達120，這時候的剎車距離至少要在130米以上，這樣才相對有保障。
總之，論駕駛安全，關鍵還在於駕駛安全防禦措施要到位，時刻保持安全車距。
經驗七、“正踩剎車斜踩油門”
“正踩剎車斜踩油門”，這樣儘可能避免“誤把油門當剎車”。 右腳靠近剎車，腳跟不動，需要踩油門時，腳掌向右傾斜去踩，不需要油門時就回到剎車上。
時間久了右腳也就會形成肌肉記憶，即使在緊急情況下，慌忙踩下去也是踩到剎車上，不至於誤把油門當剎車，在一定程度上能提高駕駛安全性。
經驗八、記住“讓右原則”
在沒有信號燈的十字路口，記得先讓自己右手邊對側車道上的車輛先通行，理由很簡單，一般來說，駕駛員左側盲區比較大，右前方視野相對寬闊，容易看到右側路況，這樣不至於在路口上相遇，也是優先保護對方駕駛員的原則。
同樣，同向車道上相對的右轉車讓左轉車先通行，另外掉頭車讓直行車先通過。
經驗九、高速路上遇到積水很危險
高速路上，車速超過80，即使路面只有,0.5釐米深的積水，都很可能讓汽車輪胎瞬間失去抓地力，很容易出現側滑，高速上遇到暴雨天氣，車速一定要控制在90以內
暴雨天氣，如果有三車道，儘量走中間車道，打開雙閃，開啓除霧空調，避免玻璃起霧，遮擋視線，減速慢行，切記不要隨意超車變道。
總而言之，駕駛技術都是車輪滾出來的，駕駛技術沒有速成法，不可能一蹴而就，任何老司機都是從新手慢慢熟練起來的。高速上，能快起來也要能慢下來，開得快不一定就是技術好，只有開得久纔是真的老司機。
你有哪些開車的經驗和技巧2
一、開車技巧
行車安全的基礎是技術和經驗
1、上車先看車
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2、點火步驟
拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啓動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢擡離合、加油、出發。
3、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這裏熱車是指啓動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點着火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4、一檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。出租車或者某些朋友喜歡跳檔開車。
就是從起步直接1，3，5檔，2，4檔僅僅作爲過渡檔，直接猛油後跳過不加的，這樣雖然能在低速的時候比正常加速快上半個車頭，但是到了3檔的時候就沒什麼區別。這種跳加檔的習慣其實很不好，容易積碳，發動機受損。
5、平穩換檔
換檔要做到兩點、一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是擡離合器時，擡到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕擡離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。一定要形成個習慣，鬆離合的時候學會在觸點定一下腳，然後配合左腳，用右腳輕點油門，雖然到3檔後有沒有這個習慣車子抖動感並不明顯。
6、踩準腳剎
爲了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟爲圓心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！一定要記得、下破路段，右腳一定是要在剎車位。
7、帶檔剎車
加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車。
當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。下坡空擋滑行很危險，滑行省得這點油還不如合理加減檔，勻速行使。由於一些不確定因素，一旦滑行過程中熄火，剎車將徹底失去作用，方向盤鎖死。
8、剎車先看後視鏡
剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微鬆一點剎車，避免後車追尾。
9、時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。不管你的車是不是ABS，要學會“點剎”。
視線放遠一點，估計好剎車距離，提前減速，80碼的車速，不論方向的問題，從剎車踩到底到完全停下來，大約還需要20米，自己掂量下。一定要有提前估計情況的意識。而且一旦剎車一腳到底很容易造成車輛打橫，翻滾。
另外，一定是要先減速後減檔，先處理情況再來管檔位，新手最容易在這個問題上犯錯誤。
10、公交車站有危險
公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
11、前車突然讓路有危險
正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
12、不要靠近路邊停着的汽車
停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
13、向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因爲對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！在城市裏開車，儘量走中道，兩邊現在綠化很茂密，根本沒有視線，會突然竄出人來，走中道起碼還有一定的.反應時間。
14、超車減檔提速
行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。超車前要事先估計好前車的跟車距離，不能過長也不能過短，超車前，車頭略以中靠左些，看得到遠處，跟前車一段時間，有時機再超。
15、不能超車的5個地方
在非高速公路上行駛時、
①彎道不能超車，
②坡路不能超車，
③過橋不能超車，
④前方有路口、道口不能超車，
⑤對面200米以內來車不能超車。
補充兩個、非高速公路封閉車道，右側不能超車。一旦對向車道有情況，而你正好右超，不是你被擠飛就是旁車撞車。而且右側超車你根本沒視線去觀察對向車道的情況。遇到左方車慢的，而且長時間佔左道的，先減速然後觀察，切不可直接強超強加速通過。不要連續超車。
你有哪些開車的經驗和技巧3
1、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪着前車呆了半個小時。
2、排隊時，爲了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3、正常行駛時，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。
4、當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是爲了看清道路，而是爲了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5、加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6、停車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裏的。
7、開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作爲行人過馬路的原則，如果你讓他爲了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車爲了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！
但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一擡頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
