特斯拉“幽靈剎車”投訴量翻倍，或將遭罰1.15億美元，據悉，此次調查涉及Models 3和Models Y兩款車型中的約41.6萬輛汽車，特斯拉“幽靈剎車”投訴量翻倍，或將遭罰1.15億美元。
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6月3日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈了一份監管文件。該文件顯示，今年2月以來，對特斯拉汽車“幽靈制動”的投訴已經從354起上升到了758起，增加了一倍多。
“幽靈制動”指的是高級駕駛輔助系統(ADAS)或自動駕駛系統在沒有充分理由的情況下自動剎車。該系統可能會錯誤地監測道路上的物體，或者預測不會發生的碰撞，並採取非必要的制動措施。
“幽靈制動”會帶來重大的安全隱患，如果後方的車輛靠的得太近，很可能會造成追尾事故。
據悉，NHTSA要求特斯拉提供所有有關錯誤制動的現場報告，並且詢問了特斯拉的自動駕駛系統在這些事故中是否處於激活狀態。而特斯拉必須在2022年6月20日之前做出迴應，否則可能面臨高達1.15億美元的罰款。
NHTSA調查的重點是2021-2022款的Model 3和ModelY。不過，老款Model 3和Model Y的車主也報告了越來越多的“幽靈制動”事件，特別是在2021年5月軟件升級到只支持視覺的輔助駕駛系統之後。
美國科技網站The Verge表示，“幽靈剎車”的問題可能要追溯到去年特斯拉決定在新款Model 3和Model Y汽車上移除雷達傳感器。在做出這一決定之前，馬斯克曾公開表示，希望特斯拉的輔助駕駛可以完全依靠攝像頭來完成。
據悉，雷達傳感器被用來幫助探測快速接近的物體，在許多現代汽車中很常見。它們即使在能見度很低的情況下也能正常工作，是爲自動緊急剎車等安全功能提供數據支持的傳感器之一。雖然現代汽車也會從其他傳感器(包括攝像頭)獲取數據，但汽車製造商傾向於使用多種類型的傳感器，因爲如果一種類型的傳感器故障或不能在特定情況下運行，總有替代方案。
今年2月，NHTSA對特斯拉的“幽靈剎車”情況展開了調查，涉及特斯拉Model 3和Model Y兩款車型中約41.6萬輛汽車。但目前還沒有因爲剎車問題而發生車禍或造成人員傷亡的報道。
美國汽車安全中心代理執行董事兼首席法律顧問邁克爾·布魯克斯(Michael Brooks)說:“在短時間內收到這麼多投訴，這表明NHTSA應該加大調查力度。我們每個月都有數百名車主報告他們的緊急剎車系統被錯誤激活，可能還有更多的人有類似的問題但沒有向NHTSA報告。”
關於特斯拉“幽靈剎車”的報道最早出現在2021年10月，當時特斯拉被迫撤回其全自動駕駛(FSD)測試版10.3，原因是系統升級後出現了虛假的碰撞警告和意外剎車等問題。
據瞭解，NHTSA正在對所有車企的自動駕駛事故進行深入調查。自2016年以來，該機構已派出團隊調查了34起與之相關的事故，其中28起涉及特斯拉汽車。
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美國汽車安全監管機構在最新公佈的監管文件中宣佈，將對特斯拉加大調查力度。此前，該機構收到758起被稱爲“幻影制動”的投訴，即特斯拉汽車在高速行駛中突然剎車。
監管文件顯示，2021年和2022年生產的特斯拉汽車遭到車主“幻影制動”投訴的數量從2月份的354起升至758起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答覆。如果不及時做出迴應，這家汽車製造商將面臨高達1.15億美元的罰款。
據悉，此次調查涉及Models 3和Models Y兩款車型中的約41.6萬輛汽車，目前還沒有因爲上述制動問題導致的撞車事故或人員受傷報告。這些車輛配備了部分自動化的司機輔助駕駛功能，如自適應巡航控制和Autopilot，使它們能夠在車道內自動制動和轉向。
但NHTSA在公佈的文件說，這些車輛可能在高速行駛時意外剎車。該機構表示：“投訴者報告稱，突然減速和剎車可能會在沒有任何警告的情況下發生，而且往往會在單次駕駛週期內反覆發生。”投訴中的許多車主表示，他們擔心會在高速公路上發生追尾事故。
這次調查是美國汽車安全監管機構針對特斯拉汽車諸多調查中的最新一項，這些調查包括特斯拉司機輔助駕駛系統Autopilot及其高級版本“全自動駕駛”（FSD）軟件。儘管名字容易引起誤解，但事實上這兩款軟件都未能實現在沒有人類司機監督的情況下自動駕駛車輛行駛。
這是過去三年來，美國監管機構針對特斯拉進行的第四次正式調查。自2021年1月以來，NHTSA正在監督15次特斯拉召回。此外，自2016年以來，該機構已派出調查人員調查至少33起涉及特斯拉車主啓動Autopilot發射的撞車事故，已經有11人在事故中遇難。
在最新投訴中，一名來自奧斯汀的特斯拉車主報告說，其裝有Autopilot的Model Y在兩車道的道路和高速公路上行駛時，曾無緣無故地反覆自動剎車。
這位車主在2月2日提交的投訴書中寫道：“這些幻影制動包括減速時緩慢制動到高速時緊急剎車，它們大大降低了車速，對我和車內乘客以及可能跟在我後面的車中的乘客造成人身安全威脅。”
各種原因多次召回
就在上週，NHTSA要求特斯拉在美國召回近57.9萬輛汽車，因爲“Boombox”功能可以通過外部揚聲器播放聲音，並在行人看到有車輛駛來時發出模糊的'聲音警告。
非營利組織“汽車安全中心”代理執行董事兼首席法律顧問邁克爾·布魯克斯（Michael Brooks）說:“在短時間內收到這麼多投訴，這表明NHTSA應該加大調查力度。我們每個月都有數百名車主報告他們的緊急剎車系統被錯誤激活，可能還有更多人沒有向NHTSA報告這個問題。”
他還表示，看到NHTSA對特斯拉採取的執法行動令人鼓舞。但布魯克斯說，特斯拉始終向在美國道路上行駛的汽車發佈軟件，而這些軟件沒有經過測試以確保它的安全。
布魯克斯在電子郵件中寫道：“對每個引起關注的問題採取零敲碎打的調查方法，並不能解決特斯拉安全文化中更大的問題。該公司繼續願意在美國公衆身上測試其技術，同時歪曲其車輛的性能。”
特斯拉最近還因其他問題召回許多車輛，比如在遇到停車標誌時依然會減速通過，加熱系統無法快速清理擋風玻璃，司機未繫好安全帶也不會受到警告，允許司機在駕駛時在觸摸屏上播放電影等。這些問題本應通過在線軟件更新來解決。
去年8月，NHTSA宣佈對特斯拉Autopilot進行調查，因爲其未能發現停在道路上的緊急車輛。這項調查涵蓋了十幾起導致1人死亡、17人受傷的撞車事故。
制動問題曾有先例
在最新調查之前，特斯拉在去年10月份因類似的幻影制動問題召回了近1.2萬輛汽車。該公司發佈了在線軟件更新，以修復其FSD軟件的故障。去年9月份，特斯拉進行了一次軟件更新，旨在改善在弱光條件下識別緊急車輛燈。
許多經過挑選的特斯拉司機已經開始在公共道路上對FSD軟件進行了測試。該公司警告稱，由於汽車尚不能自動駕駛，司機必須準備好隨時接管。NHTSA還要求特斯拉提供有關汽車測試的信息，包括特斯拉要求測試人員保密的信息。
安全倡導者抱怨說，特斯拉不應該被允許在有未經培訓的司機的交通環境中測試其技術，而且特斯拉的軟件可能會出現故障，使其他司機和行人陷入危險。大多數其他擁有類似軟件的汽車公司都會用訓練有素的人類安全司機進行測試。
NHTSA在2021年8月的一份聲明中表示：“NHTSA提醒公衆，目前沒有任何商用機動車輛能夠自動駕駛。目前可用的車輛都需要人類司機隨時準備接手控制，所有法律都要求人類司機對車輛的行爲負責。”
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據ABC4日報道，當地時間6月3日，美國國家公路交通安全管理局表示，該機構已收到超過750起特斯拉制動事故投訴。不少車主抱怨說，特斯拉的自動駕駛系統有問題，“汽車突然無徵兆地停在半路上。”
相關報道截圖（來源：ABC）
報道稱，早在今年5月4日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉發去了一封長達14頁的函件，不僅要求其提供收到的投訴報告，還要詳細描述當時的現場狀況，包括車輛是否發生碰撞、事故現場是否有人受傷以及事故發生時，汽車的自動駕駛輔助系統和自動緊急制動系統是否處於“活躍”狀態。
自今年2月以來，美國國家公路交通安全管理局收到的有關特斯拉的投訴增加了一倍多。函件中提到，特斯拉必須在6月20日之前回應有關自動駕駛制動的問題，但同時，公司方面可以提出延長期限。
特斯拉資料圖（來源：《紐約郵報》）
今年2月中旬，美聯社報道稱，在收到354起有關“幽靈剎車”的投訴後，美國國家公路交通安全管理局表示將啓動對特斯拉的調查，主要涉及特斯拉2021年和2022年的“Model 3”和“Model Y”車型。
由於有用戶表示，在開啓特斯拉汽車的自動駕駛輔助系統時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然“無緣無故”地剎車，因此該問題也被部分車主稱爲“幽靈剎車”。
“消費者反饋說，‘幽靈剎車’事件通常在沒有提前預警的情況下發生，所以自己非常擔心，怕在高速公路上會發生類似問題，增加汽車追尾的風險。”美國國家公路交通安全管理局表示。
目前，特斯拉正處於輿論的風口浪尖之上。當地時間6月2日，路透社報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示對經濟狀況不樂觀，公司需要裁員約10%，且暫停全球招聘。該消息一出，引發市場一片譁然。受此影響，當地時間週五晚上，特斯拉股價暴跌逾9%。
