特斯拉41.6萬車輛遭調查，股價大跌5%，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈，將對41.6萬輛特斯拉汽車展開正式調查，特斯拉41.6萬車輛遭調查，股價大跌5%。
特斯拉41.6萬車輛遭調查，股價大跌5%1
在接到354起有關“幽靈剎車”（phantom braking）的投訴後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將啓動對特斯拉的調查，調查將涵蓋約416000輛特斯拉汽車。
圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝 （資料圖）
這種現象通常被稱之爲“幽靈剎車“（Phantom Braking），即用戶在開啓特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無徵兆地剎車。
據財聯社報道，NHTSA表示，過去9個月裏收到了354起與幽靈剎車有關的投訴，初步評估涵蓋了2021-2022年在美國市場的Model 3和Model Y汽車，所有接受審查的特斯拉汽車均配備了該公司的自動駕駛輔助系統Autopilot。
據齊魯晚報此前報道，NHTSA表示，在2018年1月至2021年7月期間，特斯拉Autopilot系統已導致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。
NHTSA網站上公佈的調查文件顯示，事故涉及的特斯拉汽車被證實要麼開啓了Autopilot系統，要麼使用了交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能，且大多數事故發生在天黑之後。
Autopilot是特斯拉獨有的一項技術，該系統自發布以來一直都很引人注意。據悉，Autopilot一直被認爲是過去涉及特斯拉汽車撞車事故的罪魁禍首。
就在上週，特斯拉在美國召回了578,607輛汽車，因爲特斯拉汽車在使用“Boombox”功能時被指播放的聲音太大，可能導致行人無法聽到汽車靠近時的警告聲。
對此，特斯拉CEO埃隆馬斯克上週在推特上表示：“有趣的警察讓我們這樣做（嘆氣）。”馬斯克這番言論可能在表達對NHTSA的不滿，同時也在暗示，特斯拉是在該機構的壓力下，才發起大規模召回。
二級市場上，特斯拉週五收盤，股價大跌5.09%，市值一夜蒸發3080億元。
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2月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈，將對41.6萬輛特斯拉汽車展開正式調查，原因是該機構接到投訴稱，特斯拉的自動駕駛輔助系統Autopilot出現了剎車意外激活的情況。
據悉，這種現象通常被稱之爲“幽靈剎車”（Phantom Braking），即用戶在開啓特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無徵兆地剎車。目前，NHTSA已收到了354起關於特斯拉汽車“幽靈剎車”的投訴。
當日美股收盤，特斯拉股價報收876.35美元/股，跌幅達5.09%，最新市值爲9057億美元。
NHTSA加大對特斯拉調查力度
據NHTSA透露，過去9個月裏，該機構收到了354起與“幽靈剎車”有關的投訴，涉及了2021-2022年在美國市場銷售的Model 3和Model Y車型，初步評估將影響到41.60萬輛特斯拉汽車。
據悉，所有接受審查的特斯拉汽車均配備了該公司的自動駕駛輔助系統Autopilot。
該機構表示，投訴人報告稱，他在使用特斯拉車輛包括自適應巡航控制在內的高級駕駛員輔助功能時，車輛會在高速行駛時意外剎車。這種快速減速是在沒有任何警告的情況下隨機發生的，並且經常在同一次駕駛循環中反覆發生。
NHTSA透露，該機構將確定潛在問題的範圍和嚴重性，並全面評估潛在的安全相關問題。
事實上，這並非是NHTSA首次啓動對特斯拉的調查。去年8月，NHTSA就曾宣佈，由於發生多起特斯拉汽車與停放的車輛相撞的事故，該機構已經開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統展開正式調查，調查將涉及76.50萬輛汽車，包括Model Y、X、S和3車型。
去年12月，有媒體報道稱，NHTSA對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統調查還處於評估階段，NHTSA計劃在120天內完成評估，然後決定是否要升級至工程分析，還是就此結束此項調查。
有業內人士分析稱，讓特斯拉此次遭遇NHTSA調查的“幽靈剎車”故障，主要是由於其取消了車輛中配備的毫米波雷達。
去年10月，特斯拉曾表示其幽靈剎車的故障現象是FSD軟件更新觸發的。因此，特斯拉一度召回了當時更新的FSD軟件版本。但召回之後，針對“幽靈剎車”的投訴卻不降反升。
據悉，特斯拉“幽靈剎車”投訴激增的時間節點恰好是其宣佈停止使用毫米波雷達作爲其自動駕駛系統傳感器之後，因此有業內人士判斷，特斯拉“幽靈剎車”故障的頻發，與其堅持構建的`純視覺自動駕駛感知系統有關。
據不完全統計，在過去的半年中，特斯拉總計召回了約15次，其中美國11次、中國3次、加拿大1次，涉及旗下四款量產車型。其最近四次的召回，分別是由於Boombox功能帶來的噪音、除霜除霧系統失靈、安全帶提示音失靈、自動停車功能存在撞車風險等原因。
對此，特斯拉CEO埃隆馬斯克上週在推特上發文稱：“有趣的警察讓我們這樣做。” 疑似表達最近一次召回是受到了監管機構的壓力。
收到SEC傳票 特斯拉正在面臨多重監管壓力
據悉，除了NHTSA的調查，特斯拉還在面臨來自其他監管機構的審查。
今年2月7日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交了年報K10文件。文件顯示，由於公司比特幣的賬面價值變化，計提了約1.01億美元的減值損失。同時，該文件還顯示，公司因爲馬斯克而被SEC關注。2021年11月16日，SEC向公司發出了傳票，要求提供該公司遵守有關馬斯克推文和解協議的信息和相關管理流程信息。
據瞭解，2018年，馬斯克曾在社交媒體上表示試圖將公司私有化，隨後遭到美國SEC的證券欺詐指控。2018年9月雙方達成協議，特斯拉需要對馬斯克的公開表態進行監管。2019年，馬斯克再次發表有關特斯拉產量的言論並引發股價波動，SEC也再次對其進行調查。雙方在當年四月對這份和解進行調整，明確規定了馬斯克在未獲得公司律師允許的情況下，不能公開表態的話題。
不過此後，馬斯克並未與SEC徹底和解，而多次在推特上發佈推文，暗示其受到了監管方面的壓力。
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最近特斯拉可謂是“問題”不斷，先是因爲喇叭自定義被大批量召回，後因爲在韓國由於誇大宣傳電池性能被調查，讓特斯拉處於風口浪尖。
近日，根據美聯社和路透社2月17日報道，目前接到354起關於特斯拉’幽靈剎車”的投訴，美國國家公路安全管理局（NHTSA）啓動對特斯拉的調查。
看到這裏，肯定有消費者對前文所提及的“幽靈剎車”非常疑惑，爲何會被投訴？
何爲“幽靈剎車”？
根據路透社報道，NHTSA稱，接受調查的車輛都配備特斯拉高級輔助駕駛系統，也就是特斯拉的Autopliot系統，在此功能下，車輛可以在行駛時，自動完成車道內的自動剎車和轉向等輔助駕駛員操作的功能，該功能目前最大的“功效”是，在長途駕駛時，減輕駕駛疲勞；目前，該行業正在面臨飛速發展，而特斯拉Autopliot發展至今，已經有8年左右時間。
NHTSA表示，過去9個月裏，收到多起關於特斯拉投訴，用戶在開啓特斯拉的自動駕駛輔助系統時，車輛在不需要剎車的路況的情況下，突然無徵兆的自動剎車，這種毫無徵兆的剎車，被消費者稱之爲“幽靈剎車”。
根據NHTSA表示，目前初步評估，幽靈剎車投訴，涵蓋2021-2022年在美國市場的特斯拉model 3和model Y車型，所有接受審查的特斯拉汽車，均配備特斯拉的Autopliot；事故涉及的特斯拉汽車也被證實，均開啓Autopliot系統或交通感知巡航控制，且大多數事故發生在天黑以後。
特斯拉的離奇靈異事件
在2021年初，有一段視頻在短視頻平臺爆火，一車主將特斯拉開進了無人墓地，在行駛時，特斯拉的輔助駕駛系統在屏幕的可視化端口，竟然頻繁檢測出行人，導致特斯拉汽車登上了風口浪尖，除此之外，也有網友表示，在無人停車場駕駛時，屏幕系統也會檢測出有行人出現，讓車主駕駛起來心理很慌。
對此很多網友表示：特斯拉的探頭可以檢測到鬼，沒必要大驚小怪，甚至還有網友表示：特斯拉根本不是給常人準備的座駕，這是“林正英”才能駕馭的座駕，網友的腦洞，可謂是千奇百怪！
爲何會有幽靈事件？
根據前文所介紹，大多數事故均發生在天黑之後，衆所周知，特斯拉的輔助駕駛系統研究方向和國內衆多企業有所差異，特斯拉一直以視覺方案爲最終方案研發基準，所以，攝像頭在輔助駕駛系統中起到至關重要的作用，而攝像頭和傳感器在檢測到有類似於障礙物時，根據輔助駕駛系統，會判定爲障礙物，所以會引發剎車系統。
而爲何事故多發生在夜裏，攝像頭就像是人的眼睛，使用直觀的視頻和圖片數據來作爲輔助駕駛的參考建模，和國內推崇的激光雷達不同，所以，在夜裏，攝像頭的工作效率會大大降低，很有可能出現誤判斷。
輔助駕駛目前還處於“發展中”技術領域，尚未達到該功能上限，但在已上線的功能上，出現“靈異事件”實屬不該，在功能上線之前，一定是經過了大量測試和數據調節，尤其是駕駛系統，一定要保證萬無一失，而特斯拉的“靈異行人”事件，尚且可以判斷因爲周邊建模所導致的出現行人，不會對駕駛有太多影響；但“幽靈剎車”事故，卻不可被忽視，試想一下，在高速駕駛時，輔助駕駛系統突然性剎車，固然會影響到交通安全，甚至會導致連環追尾等事故發生，所以，希望NHTSA可以糾正特斯拉的系統bug，保證消費者的安全。
