特斯拉因缺少關鍵零件難交車，已延期一個多月，儘管特斯拉一直在想辦法解決供應鏈短缺問題，但不得不承認，特斯拉真的被卡脖子了，特斯拉因缺少關鍵零件難交車，已延期一個多月。
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據財聯社報道，近期特斯拉似乎面臨已完成生產 Model 3 / Y，因缺少充電口電子控制單元 (ECU) 供應，導致尚無法將這些已完成生產 Model 3 / Y 交車給預購車主情況。
儘管特斯拉試圖將其更多的零部件生產和供應鏈內部化，以減少對相關零部件短缺的影響，但其目前仍然嚴重依賴第三方供應。而就像大多數其他汽車製造商一樣，特斯拉也遇到了零部件短缺問題。
瀏覽特斯拉汽車俱樂部論壇上的帖子發現，許多特斯拉買家稱他們的交車時間因充電口電子控制單元（ECU）缺失而被推遲。大約十幾位特斯拉 Model 3 和 Model Y 的買家在特斯拉汽車俱樂部論壇上反映，他們的新車已經制造完成，但由於缺少充電端口 ECU 而無法交付。
根據報告，這個問題似乎從 4 月中旬開始出現，特斯拉會將車輛從工廠交付給當地的服務中心，以等待該部件。在某些情況下，車輛在服務中心會停放一個多月。
根據報告的數量，這看起來是一個相當普遍的問題，而且特斯拉將缺少 ECU 的汽車運送到服務中心，表明這個問題影響了很多車輛，或者需要很長的時間來獲得這個零部件。否則，在工廠解決這個問題會更有效率，而特斯拉把零件運到服務中心，這將爲服務團隊增加大量的工作量。
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5月31日消息，據外媒insideevs報道，特斯拉大量已經制造完成的Model Y/3，因爲缺少關鍵的控制芯片，導致這些車輛都無法交付給車主。論壇上有大量特斯拉預購車主反映，他們的汽車已經在服務中心停了一個多月，至今還沒有聯繫車主過去提車。
（圖源：特斯拉官方）
儘管特斯拉一直在想辦法解決供應鏈短缺問題，但不得不承認，特斯拉真的被卡脖子了，而且只是一顆很普通的控制芯片。據介紹，這些已經制造完成的Model Y/3，都因爲缺少充電口電子控制單元（ECU）芯片，而無法正常向車主交付。並且，這種情況已經持續很久，可見特斯拉缺芯並不是短期內供應不足的問題。
在特斯拉汽車俱樂部論壇上，有很多新註冊用戶紛紛反映這一情況，ID爲waitingforpart的預購車主表示，他訂購的Model 3製造於4月19日，在4月28日就已分配了VIN碼。車輛第一次運達服務中心時，車主還去看了一眼，但工作人員一直不聯繫車主提車，打了幾次電話都被告知要繼續等待。
（圖源：特斯拉官方）
目前，該車主已支付了一大筆首付，並且擁有一輛分配了VIN碼的Model 3，但汽車在服務中心停了一個多月就是提不了。車主甚至懷疑，特斯拉已經把他忘記了，並沒有爲他的Model 3安裝上缺失的零件。論壇上大量車主也反映了這一問題，少數近期提車的車主也表示，車輛交付之前同樣遇到零件缺失的問題，不過現在已經提車了。
特斯拉缺少ECU芯片應該是很普遍的情況，特斯拉甚至不準備在工廠裏爲這些車裝上缺少的零部件，而選擇把車運到服務中心後再安裝。這從側面反映出，特斯拉缺少的ECU芯片短期內無法得到供應，這是一個長期性的問題。爲了不妨礙汽車正常的`生產製造，必須把已經造好的車運走，後續再爲它們安裝上芯片。
（圖源：特斯拉官方）
今年以來，特斯拉就遭遇嚴重的產能不足問題。4月份因上海疫情影響，特斯拉上海工廠停產半個多月，當月損失產能約4.8萬輛。直到現在，工廠的產能還未能完全恢復，只達到高峯時期的70%左右。然而，還有大量未交付訂單等待特斯拉去解決，此時卻遇到缺芯問題，今年的特斯拉真的是多災多難啊。
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儘管特斯拉正試圖將更多零部件實現內部化生產，以減輕全球供應鏈短缺的大環境影響。但與大多數其它汽車製造商一樣，該公司現有產品仍嚴重依賴於第三方供應商。Insider EVs 最新報道稱：受充電端口所需的 ECU 短缺的拖累，特斯拉正苦惱於難以向客戶交付更多的車輛。
Inside EVs 簡單瀏覽了特斯拉汽車俱樂部論壇上的相關帖子，似乎尚未有太多的 Model 3 / Model Y 消費者受到該問題的困擾。
不過一個多星期前專門註冊了“waitingforpart”新賬號的一位客戶，已經明確表達了其在下訂 Model 3 性能版車型後的不滿遭遇。
信息顯示，這輛 Model 3 性能版於 4 月 19 日製造、並於 4 月 28 日被分配了 VIN 碼。然而在那之後許久，這輛車已經被拋在服務中心達 3 個半星期。 儘管在車輛運達的第一時間，這位車主就已經跑去 SC 中心參觀過、且在發帖前一日又跑了一趟，結果只看到在戶外被暴曬的愛車（不像其它車輛那樣被停在陰涼處）。
更慘的是，儘管 waitingforpart 多次致電客服，卻每次都被告知不同的理由 —— 比如等待固件更新、準備就緒後會發短信通知；或缺少零部件、SC 聯繫人會後續告知 —— 且最終都是不了了之。
作爲這位車主心心念唸的第一輛特斯拉電動汽車，老實說，他對這番缺乏誠意的溝通體驗感到十分沮喪。
即使在下訂時，他已經對未來幾個月的預估提車時間（ETA）變動表示理解、且從未在此期間主動“打擾”過官方，因爲他很瞭解汽車的訂購與製造過程會受到諸多因素的影響。
現在的問題是，這位車主已經被分配了一輛帶有 VIN 碼的 Model 3 性能版，但該車的最近一次充電時間要追溯到 4 月 19 日、且對於缺失的零部件沒有任何預估到達時間。
另一方面，鑑於特斯拉弗裏蒙特工廠仍在不停地出貨、且庫存零件也不像是有短缺的樣子，waitingforpart 一度懷疑這輛被拋在 SC 中心的待提車輛是否被系統給遺忘了。
更卑微的是，爲了順利提到這輛車，waitingforpart 還是在及時地支付訂車款項。可惜在 4 月 28 日支付了大部分首付款之後，系統狀態仍然毫無更新。
一段事件後，更多論壇成員證實其有着相同的遭遇 —— 可知這批 Model 3 / Model Y 車主都已收到了 VIN 碼分配通知。
此外有人表示，他們在最近提車前遇到了同樣的流程卡殼狀況、且理由也都是相關零部件短缺。
最後，截止發稿時，Inside EVs 留意到本週論壇上的相關主題帖子仍在持續增長。至於不同的 SC 中心是否有服務質量上的較大差異，仍有待時間去進一步檢驗。
