大衆稱將聚焦高端車型，計劃停產60%燃油車，大衆將在未來 8 年內將其在歐洲的汽油和柴油汽車陣容（包括幾個品牌的至少 100 個型號）減少 60%。大衆稱將聚焦高端車型，計劃停產60%燃油車。
大衆稱將聚焦高端車型，計劃停產60%燃油車1
據《金融時報》報道,到2030年,德國大衆汽車將放棄數十款內燃機車型,整體銷量將減少,以集中精力生產利潤更高的高端車型。
報道稱,大衆集團首席財務官Arno Antlitz表示,“我們更(關注)質量和利潤率,而不是數量和市場份額。” 根據Antlitz的說法,在接下來的八年裏,大衆集團在歐洲的汽油和柴油車型的數量將降低60%。目前,大衆集團多個品牌至少有100款汽油和柴油車型。
大衆集團上述新戰略與之前高管的思路完全不同。大衆集團前首席執行官文德恩(Martin Winterkorn)曾經設下目標,希望在2018年打敗豐田汽車和通用汽車成爲全球銷量最高的汽車集團。爲了實現在全球的主導地位,大衆集團在北美和南美擁有較大規模的業務,但是並沒有盈利,並且在嚴重虧損的情況下,大量推出新車型。
然而,由於新冠肺炎疫情導致芯片嚴重短缺,衆多汽車製造商去年被迫減產,但是市場需求激增。在此背景下,梅賽德斯奔馳和寶馬等品牌的車型售價上漲,並在2021年銷量大幅下降的情況下實現了創紀錄的利潤。大衆集團也採取了類似的戰略,優先生產旗下奧迪和保時捷車型。得益於此戰略,大衆汽車在德國Dax指數中榮登收益排行榜榜首,稅前利潤超過200億歐元。
上述汽車製造商的高管都在強調,即使供應鏈瓶頸解決,也將持續採取上述策略。寶馬汽車首席執行官Oliver Zipse去年表示:“我想真正強調的是,我們不是在推動銷量戰略。”Antlitz表示,即使是大衆集團也不再尋求擴大規模。“我們顯著降低了固定成本,所以減少了對銷量和增長的依賴性。”
Antlitz指出,即使大衆在電動汽車領域投資了520億歐元,但是也並不意味着銷量規模的擴大,“我們對一家又一家的工廠進行改造,但並不是在增加產能”。比如,大衆集團將德國茨維考和埃姆登工廠的內燃機生產線改造成電動汽車生產線,並對工人進行再培訓。
但他也承認,由於電池原材料成本飆升,大衆電動汽車很快就能像內燃機汽車一樣盈利的計劃也遭到了質疑。
Antlitz指出:“每噸5萬美元的鎳價並未反映在價格中,因爲我們預計俄烏很快就會結束,屆時原材料價格至少會再回落一點。” 他補充稱,成本隨時間下降的原則仍然“不變”,而新技術也將使電池價格下降。
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據報道，大衆汽車首席財務官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大衆將在 2030 年前放棄數十個內燃機車型，並減少汽車的總體銷量，以集中精力生產利潤更高的優質汽車。
“我們更注重質量和利潤率，而不是數量和市場份額，”安特利茨說。他表示，大衆將在未來 8 年內將其在歐洲的汽油和柴油汽車陣容（包括幾個品牌的至少 100 個型號）減少 60%。這與大衆前首席執行官 Martin Winterkorn 的目標不同，後者曾希望擊敗豐田和通用汽車，成爲“銷量第一”。
安特利茨補充說，大衆的固定成本基礎明顯較低，因此對銷量的依賴性較低，對增長的依賴性也較低；大衆在 2019 年成功地將 410 億歐元的固定成本提前減少 10%，同時投資軟件開發和新元件。
瞭解到，2021 年，大衆集團的電動汽車銷量幾乎比 2020 年翻了一番，達到 45.29 萬輛。在歐洲，大衆集團的電動車市場份額已經達到 25%，是燃油車份額的 2 倍。
歐洲已經成爲大衆集團電動車銷量最好的市場。在美國市場，大衆集團電動汽車的.市場份額達到了 7.5%，銷量達到了市場第二。在中國市場，2021 年大衆集團共交付 9.27 萬輛電動汽車，達到 2020 年的 4 倍多，但迪斯並沒有說大衆集團電動車在中國的市場份額以及銷量排名。
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2030年前，大衆集團將會把傳統燃油車的產銷量削減60%，同時還將縮減集團的銷售規模，以此將精力集中在利潤更高的高端車型上。
大衆汽車的戰略轉型，與此前經營狀況難達預期有關，不斷擴大的規模並不能顯著提升其利潤率；同時，這也反映出汽車產業整體正發生深刻變化。
日前，大衆汽車集團首席財務官Arno Antlitz向媒體表示，在2030年前，大衆集團將會把傳統燃油車的產銷量削減60%，同時還將縮減集團的銷售規模，以此將精力集中在利潤更高的高端車型上。
Antlitz說，“大衆汽車未來的發展目標不是單純的聚焦於銷量和市場份額等規模上的增長，而更注重產品、品牌品質和經營利潤的提升。”
他具體說，“大衆汽車規劃在未來八年內，在歐洲市場將削減至少100款汽油和柴油車型，涵蓋集團旗下各個品牌。”
此前，大衆汽車一直寄希望於賣更多的車實現更高的利潤，回望Martin Winterkorn執掌大衆汽車集團的年代，他曾制定目標：在2018年前擊敗豐田和通用，成爲全球銷量最高的汽車製造商。隨着他在“柴油門”事件中引咎辭職，大衆汽車的戰略也隨之改變。
大衆汽車的戰略轉型，與此前經營狀況難達預期有關，不斷擴大的規模並不能顯著提升其利潤率；同時，這也反映出汽車產業整體正發生深刻變化。
