北京將允許自動駕駛公交上路測試，自動駕駛巴士核載人數多、具有公共屬性，與RoboTaxi落地測試大不相同，政策落地也填補了國內相關領域的監管空白。北京將允許自動駕駛公交上路測試。
北京將允許自動駕駛公交上路測試1
爲支撐和鼓勵智能網聯客運巴士在北京市高級別自動駕駛示範區內開展測試與示範應用，3月31日，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室正式發佈了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》，該細則填補此類智能網聯車輛的監管空白，爲智能網聯客運巴士新場景的規模化和商業化應用奠定了堅實基礎。
據瞭解，智能網聯客運巴士核載人數多、具有公共屬性，因此在該場景的落地中，示範區十分謹慎。細則在車內管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產品技術參數等方面作出了針對性管理要求。
在車內管理方面，除規定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人”外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作。
在車輛運行方面，要求申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示範應用活動。
在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示範應用階段。二是在示範應用階段，要求應通過招募測試志願者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志願者的招募標準進行審覈，通過後方可開展載人示範應用。
在保險保障方面，規定申請主體應購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低於50萬元的乘客座位責任險。
在產品技術參數方面，對智能網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行了標準規範要求。
當前，示範區已經爲三家企業的8輛智能網聯客運巴士發放測試牌照。細則實施之後，8輛智能網聯客運巴士將正式開展道路測試。
北京將允許自動駕駛公交上路測試2
國內首個自動駕駛客運巴士落地測試官方監管文件，在北京落地實施。
發佈單位——北京高級別自動駕駛示範區。
百度Apollo、輕舟智航和商湯3大自動駕駛玩家，獲准落地測試。
自動駕駛巴士核載人數多、具有公共屬性，與RoboTaxi落地測試大不相同，政策落地也填補了國內相關領域的監管空白。
自動駕駛巴士怎麼測試？
文件名稱，《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》。
具體細則，有以下5個方面：
車內管理
安全員+管理員兩人負責制。
“細則”規定，在北京自動駕駛示範區測試的自動駕駛巴士，除了要配備一名負責保障行駛安全的“安全員"之外，還要增加一名車內管理人員，主要負責巴士乘客的秩序管理，安全檢查和保衛工作。
測試階段
測試分兩個階段進行：
一是正式載客測試前，申請測試主體，需要先進行空載測試，和模擬荷載測試，以保障在正式應用階段乘客的`安全。
二是在示範應用階段，要求應通過招募測試志願者的方式進行載人測試活動。
北京自動駕駛辦公室將對測試志願者的招募標準進行審覈，通過後方可開展載人示範應用。
車輛運行
細則要求，申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示範應用活動。
保險保障
車和人，都要上保險。
針對測試車輛，申請主體需要購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函。
針對測試乘客，申請主體要購買每座不低於50萬元的乘客責任保險。
產品技術參數
針對自動駕駛客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行標準規範要求。
除了監管細則之外，北京自動駕駛辦公室表示，還會同步建立針對測試主體的監督檢查機制，對測試情況進行常態化現場檢查與覈實。
同時在下一階段的測試中，根據自動駕駛測試的開展情況，聯動北京市公交集團，擴大測試範圍。
結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路。
線路範圍，將覆蓋測試區域內的核心商圈、產業園區以及郊野公園等地點。
目前，參與北京自動駕駛客運巴士測試的自動駕駛玩家有3個，分別是百度Apollo、商湯，以及輕舟智航。
測試車輛總共有8輛，預計之後會逐步增加。
北京將允許自動駕駛公交上路測試3
繼自動駕駛出租車啓動測試以來，在北京經開區，智能網聯客運巴士也將啓動自動駕駛道路測試。
3月31日，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室發佈了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱“細則”）。該細則在車內管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產品技術參數等方面作出了針對性管理要求。
智能網聯客運巴士。北京經開區供圖
在車內管理方面，除了規定每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人”外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作。這一要求與自動駕駛出租車的測試要求類似，後者在測試期間同樣要求車內有一名安全員，只不過在車輛行駛過程中，安全員無須操作方向盤。
在車輛運行方面，細則提出，申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示範應用活動。
在測試階段方面，對道路測試階段進行細分，申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示範應用階段。在示範應用階段，要求應通過招募測試志願者的方式進行載人測試活動，北京市自動駕駛辦公室將對測試志願者的招募標準進行審覈，通過後方可開展載人示範應用。
在保險保障方面，規定申請主體應購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函，且購買每座位不低於50萬元的乘客座位責任險。
在產品技術參數方面，對智能網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行了標準規範要求。
百度、輕舟智航、商湯科技三家企業預計投入8輛智能網聯客運巴士開展道路測試。
記者瞭解到，北京市自動駕駛辦公室將同步建立檢查監督機制，開展相關活動常態化的現場檢查與覈實。下一階段還將根據道路測試的開展情況，計劃聯動北京公交集團，結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋北京經開區核心商圈、產業園區以及郊野公園等地點。
