成都首批12臺無人駕駛車上路測試，未來，百度智能交通還會在成都發展無人駕駛出租車，市民可以通過打車軟件打到這些無人駕駛出租車。成都首批12臺無人駕駛車上路測試。
成都首批12臺無人駕駛車上路測試1
近日，成都市公安交通管理局正式向阿波羅智行信息科技(成都)有限公司，發放了成都市第一批道路測試車輛行駛號牌。
公共道路上的情況並不是一成不變的，爲了讓使用更放心，按照規定，首批12臺智能網聯汽車將會在指定的公共道路上進行無人駕駛測試。
無人駕駛測試車輛行駛號牌
這12臺智能網聯汽車分別爲8臺小轎車、4臺公交車，它們已經在成都新川創新科技園，北至吉龍路，南至廣都地鐵站，西至雅和北二路，東到錦翰路的區域內進行測試。工作人員將做好數據收集工作，以便於車輛系統的進一步優化。
爲了保證行駛過程中的安全，這些自動駕駛車輛都是基於百度阿波羅自動駕駛平臺開發，應用了最新的阿波羅的技術。自動駕駛車輛通過車身上的各種雷達和攝像頭等感知設備，感知道路信息，再將信息傳送到智慧中心，經AI計算後，給車輛發出正確的指令操作。
目前阿波羅的測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數2900件，測試里程總計超過700萬公里，L4級自動駕駛累積測試里程數突破1000萬公里。這是全球唯一一家實現千萬公里級路測積累的中國企業。技術相對成熟。但還是需要更多的道路樣本來讓人工智能學習如何在該區域駕駛車輛。
除了車輛本身，道路也進行了改造，共安裝各類路側設備超過500個，其中更包含有激光雷達、RSCU（路側計算單元）、RSU（路側無線傳輸設備）、高清攝像頭等。這些都可以幫助自動駕駛車輛提前瞭解路口的交通情況，爲自動駕駛車輛提供更高的行駛安全保障。
如果測試順利的話，這些無人駕駛公交車預計將會在大運會期間正式投入運行。
並且不止在無人駕駛公交車，未來，百度智能交通還會在成都發展無人駕駛出租車，市民可以通過打車軟件打到這些無人駕駛出租車。
此前，百度早已推出針對城市開放道路的Robotaxi方案，這是目前國內首個面向開放道路提供出行服務的乘用車無人駕駛解決方案。並且Robotaxi已在長沙、滄州、北京全面開放試乘服務，兌現了百度要讓無人駕駛出租車跑上街頭的承諾，還順帶了實現從規模測試，到前裝生產線，再到落地運營的完整產業鏈條。
無人駕駛出租車
除了自動駕駛出租車，還推出了自動駕駛出行服務平臺——“蘿蔔快跑”（Robocop），做起了共享汽車，並已經開始在部分城市正式運營。據百度財報顯示，2021年第四季度，蘿蔔快跑的載人訂單量約21.3萬單，環比增加近一倍。
現在成都也開始向智能汽車時代邁進，隨着科技發展，無人駕駛也走進了更多人的生活。
成都首批12臺無人駕駛車上路測試2
據成都發布，近日，成都第一批智能網聯汽車道路測試車輛行駛號牌正式發放，按照規定首批 12 臺智能網聯汽車將在成都市內指定的公共道路上開展無人駕駛測試。
近期，一排貼着“自動駕駛測試”字樣的小轎車、公交車正在成都新川創新科技園附近路段進行路測前的調試。據該項目現場負責人介紹，測試期間，工作人員將跟隨車輛做好數據採集工作，並對車輛系統進行進一步優化。預計成都大運會期間，無人駕駛公交車將正式上線運營，不久的將來，無人駕駛出租車也將在該區域運行。
據瞭解，參與路測的車輛共有 12 臺，其中 8 臺小轎車、4 臺公交車，將在北至吉龍路，南至廣都地鐵站，西至雅和北二路，東到錦翰路的區域內開展路測。
據百度介紹，目前測試用到的自動駕駛車輛都是基於百度阿波羅自動駕駛平臺開發，應用了最新的阿波羅的技術。雖然技術已經相對較爲成熟，但爲了保證安全，同時讓無人駕駛車輛更智能、更安全，仍需用道路樣本訓練算法，不斷讓人工智能學習如何在該區域駕駛車輛。
事實上，自動駕駛車輛本身裝有非常多的傳感器，如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，通過多種傳感器的融合感知算法，能夠對車輛周邊環境進行準確獲取，從而告訴車輛它應執行什麼操作。
此外，整個測試路段也進行了智慧化改造，目前已經對測試路段中的 35 個路口進行了改造，共安裝各類路側設備超過 500 個，其中更包含有激光雷達、RSCU（路側計算單元）、RSU（路側無線傳輸設備）、高清攝像頭等。
據成都高新區電子信息產業發展有限公司成都 5G 智慧城智能駕駛相關負責人介紹，此次測試的公交車，一切順利的話，預計將於成都大運會期間上線運營。
不只是無人駕駛公交車，未來，在新川片區市民還有可能打到無人駕駛的出租車。
成都首批12臺無人駕駛車上路測試3
日前成都市正式向成都高新區發放首批12張無人駕駛號牌，意味着這些智能網聯汽車可以合法上路了。目前，首批4臺公交車和8臺出租車已在成都高新區新川創新科技園智能化改造道路上進行無人駕駛測試，標誌着成都將迎來智能網聯汽車時代。
無人駕駛公交車
“智慧的路”連接“聰明的車”打造智能網聯示範區
去年10月，中國人工智能大會（CCAI）首次在成都高新區舉辦，吸引了23位中外院士、近百位學術技術精英齊聚，深度展現了人工智能學術研究、技術創新與行業應用的最新成果。CCAI的落地舉辦，成爲成都高新區人工智能產業快速發展的見證。而無人駕駛作爲人工智能領域最集中和重要的應用之一，日前在成都高新區取得實質性突破。
“成都高新區智能駕駛項目是四川省首個無人駕駛+車路協同的示範項目。之前，無人駕駛和車路協同在成都市乃至四川尚屬技術應用的空白領域。”成都高新區新經濟局相關負責人介紹，2021年4月，成都高新區電子信息產業發展有限公司（以下簡稱高新電子信息公司）聯合百度阿波羅智行信息科技（成都）有限公司（以下簡稱百度Apollo公司），啓動智能駕駛項目一期建設。
據悉，項目位於成都高新區新川創新科技園，致力於打造基於5G+AI的智能網聯示範區，建設從研發測試到商用落地全週期所需的`基礎設施和示範應用環境，道路約30公里，包含35個路口，覆蓋地鐵站、科技園區等主要地標建築，輻射大運會體育館。
無人駕駛出租車
“着眼於解決城市未來交通出行、物流配送和生態環境等羣衆最爲關心的城市治理問題，打造應用豐富的智能網聯示範區，爲智能網聯產業的發展樹立標杆。”
百度Apollo公司相關負責人介紹，該項目對新川創新科技園單向約30公里（雙向約60公里）的道路進行基礎設施智能化改造，包括車路協同智能基礎設施建設、C-V2X網絡建設、車路協同應用軟硬件開發、MaaS（出行即服務）平臺研發等，實現了多項技術創新。
通過打造“智慧的路”連接“聰明的車”，展示了未來智慧交通的新形態，爲未來交通行業“新基建”樹立了標杆，助推成都高新區打造具有全球影響力的智能網聯與智慧交通產業示範高地。
除了正在進行的無人駕駛測試，下一步，成都高新區還將開展無人駕駛載人測試和商業化運營。同時，在新川創新科技園和天府軟件園內，還部署了2臺無人零售車和2臺無人清掃車，提供無人零售和無人清掃等服務。
無人駕駛號牌
龍頭項目引領 推動智能網聯產業“建圈強鏈”
據悉，智能駕駛項目對現有道路基礎設施進行智能化改造，應用了多種智能設備，如激光雷達、毫米波雷達、AI攝像頭、邊緣計算單元等，爲智能網聯產業生態企業打開了廣闊的市場空間。
此外，隨着無人公交車和無人出租車的運營，將爲市民羣衆提供全方位的無人化出行體驗，產生良好社會效益的同時，爲企業技術進步提供真實環境數據反饋。無人零售車、無人清掃車等低速無人車的運營，將加速無人駕駛技術和商業運營企業在成都高新區落地。同時，通過各種無人車的場景化應用，逐步探索無人化的商業模式，爲智能網聯產業未來的發展奠定堅實的基礎。
成都高新區新經濟局相關負責人表示，“智能駕駛項目的建設將對成都市智能網聯產業發展起到引領、帶動作用。”
作爲成都建設國家人工智能創新應用先導區、國家新一代人工智能創新發展試驗區、智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市核心區，成都高新區搶抓機遇，在產業規劃、政策機制、創新模式、人才引進等方面積極探索。
人工智能產業發展邁入快車道，形成了AI芯片與傳感、智能網聯汽車、智慧醫療、智慧交通、智慧安防、智能硬件、智慧文娛等多個優勢賽道齊頭並進的發展格局。截至目前，成都高新區聚集人工智能企業260餘家，涌現出越來越多的智能網聯相關企業，如百度、中科創達、福馬智行、迪立科技等。
“我們將聯合全球智能駕駛頭部企業，在目前項目的基礎上更大範圍探索開展無人駕駛示範場景建設，進一步擴大無人駕駛和車路協同的試點範圍，吸引更多不同類型的智能網聯產業生態企業加速落地成都高新區。”成都高新區新經濟局相關負責人表示，成都高新區將打造智能網聯產業園區，吸引產業鏈上下游企業入駐，孵化優質初創企業，推動產業“建圈強鏈”，加快培育智能網聯產業生態。
