汽車空調製熱的時候啓動AC，對於熟悉車的老司機來說是比較熟悉車的情況的，但是對於剛買車的新手司機來說可能還不是很清楚。下面分享一篇關於汽車空調製熱的時候啓動AC的相關信息。
汽車空調製熱的時候啓動AC1
車內的空調系統，與家用空調相比起來，無論是構造還是使用方式上，是有很大區別的，包括夏季和冬季的開啓都是不一樣的方式。
汽車的空調，有一個AC按鈕。這個是空調壓縮機的開關，夏季想要吹冷風，就要打開AC，使壓縮機工作制冷，這樣才能使車內降溫。而冬季需要吹暖風，汽車空調的暖風不是靠壓縮機制熱的，而是依靠發動機的水溫來提供熱源。這兩者的工作原理是完全不同的，所以，夏季使用製冷空調需要打開AC開關，冬季取暖就不要開AC了，既費油還達不到效果。
不過，這並不意味着冬季在所有情況下都不需要打開AC開關。不知道車主有沒有留意過，冬季車窗起霧的時候，我們需要打開前擋玻璃除霧的開關，就是一個扇形的圖標，打開除霧功能之後，空調系統的AC開關會自動開啓。因爲冷風除霧的速度更快，所以一般都會默認除霧開啓AC。不過，如果你不想車內有冷風吹過，那麼手動關閉一下AC，啓用暖風吹玻璃其實也是可以的，這就看個人的習慣了。
所以，關於汽車空調的AC按鈕，就是空調壓縮機的啓動開關，需要製冷吹冷風的時候開啓，等到冬天，只想取暖吹熱風，不需要吹冷空調了，就不要去打開這個開關。至於車內起霧了想要除霧的時候，因爲起霧的原因往往是車輛內外溫差過大所造成，所以可以開啓一下AC功能，加快玻璃除霧的速度，不影響行車安全。
汽車空調製熱的時候啓動AC2
首先我們來說，汽車空調暖風的工作原理，一般家用車型都是利用發動機的冷卻後的冷卻液的餘熱進行制暖，這種方式通常也稱爲水冷。當制暖效果要求更高時，一般會輔助相關的PTC加熱器進行加熱，最終達到良好的制暖的效果。不過有輔助加熱的功能的，一般在高端豪華車型上纔會配備。現在還有一種車型配備，那就是純電動汽車了，因爲沒有發動機的熱量，只能採用電加熱了，對於純電動車型，就是電加熱，我們這裏就不細說了。
接着說燃油車型的，汽車空調取暖系統主要部件爲熱交換器，主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。發動機上的冷卻水控制閥將分流出來的一路冷卻水送入暖風機的加熱器芯進行熱交換，放熱後的冷卻水再經加熱器出水管迴流至發動機；同時，冷空氣被鼓風機吸入到加熱器芯子進行加熱，經由不同的風口吹入車廂內部，進行風窗的除霜和取暖。通過控制冷卻水控制閥的開閉和流水量大小，可調節暖風機的供熱量。
汽車空調暖風，就是這麼來的，簡單的來說，就是利用發動機正常工作而來的熱量，再通過鼓風機吧熱風吹入車內，來達到提升車內溫度的目的我們知道了工作原理，那麼我們在冬季正確的使用空調暖風的方法，就好理解了。
或者我能可以追求更高一點，就是冬季如何正確地使用空調，可以減少油耗的增加，同時讓車內熱起來，又健康的使用暖風。首先我們來說，冬季汽車空調開暖風的時候，要不要打開AC開關？注意，AC開關的作用是開啓製冷壓縮機，我們開啓暖風，當然是需要制熱的，AC開關是不用開啓的，默認開啓的請關閉。AC開關的開啓，對暖風沒有什麼作用，並且肯定是會增加油耗的。所以一定不要打開AC，默認開啓的一定要關閉，就是AC鍵上的燈是熄滅的狀態。
然後如果優先考慮油耗，就是比較注意冬季開啓暖風對油耗的影響，那麼在冬季氣溫低的時候，就不要啓動車輛就打開空調暖風了。就需要注意水溫表了，當車輛熱起來之後，水溫到達一個正常的工作溫度的時候，一般水溫表在中間偏下位置的時候，就開啓暖風了，此時直接出來的就是熱風，也不要等待了，同時對車輛油耗的影響更小。
還有一點需要注意，開啓空調熱風的時候，出口的方向是向下的，或者切換爲底部腳下加前擋風玻璃出口的'方向。不要直接對着面部和身體的方向吹，因爲熱空氣是往上流動的，出風方向往下，會暖和的比較快一點，對着面部吹會比較的乾燥，同時也會有一些來自發動機的異味。
說在最後，開啓暖風的情況下，我們可以稍微開啓一點窗戶，來讓車內的空氣流通，同時也需要內循環，外循環的切換使用。如果外部空氣環境比較好的情況下，可以多開啓外循環，來讓車內的空氣流通，保障車內的空氣狀況。冬季空調暖風的正確使用方法就是這麼簡單，不開AC，可以等車熱起來之後，再開啓暖風，注意空氣的流通，讓我們車內更快的熱起來，又不會增加車輛的油耗。
汽車空調製熱的時候啓動AC3
誤區：很多車主習慣或者自己認知裏面就覺得暖風是屬於空調，然後再使用後暖風錢會打開AC開關。其實這做法嚴格上說是錯誤的。按下AC鍵是啓動壓縮機，也就是開冷氣。而暖風是不需要，因爲暖風是把原來通過水箱散發的熱量轉移一部分進入車廂，所以開冷氣需要抵消掉一部分發動機動力，暖風則是不影響動力的。按下AC鍵，反而使溫度上升的慢；當然你是冷暖空調，那就啥都不說了，可惜的是，哪輛車配置的是冷暖空調？
再說AC開關，就是空調開關，這空調是單冷的！反正我是沒見過車上空調可以制熱的！否則啓動發動機後打開AC開關就可以像夏天出冷風一樣馬上出熱風了，不用等發動機水溫升高了，顯然沒有這功能！所以打開AC只能製冷！大家都知道製冷可以乾燥空氣，所以除霜就是用空調去除空氣中水份，用乾燥空氣吹玻璃，迅速使玻璃清晰！壓縮機工作動力是由發動機提供的，當然會增加油耗，如果在乎，那就吹自然風吧，不過爲了安全，玻璃起霧時除霜還是要開的！
現在的汽車空調分爲普通手動空調、自動單區空調、自動雙區空調。雖然分類不同，但是其結構大體相同。冷風來自蒸發室，壓縮機壓縮的高壓制冷劑進入蒸發室後汽化吸熱，帶來低溫，當你選擇冷風的時候空調系統會連接到蒸發室，空氣在風扇的吸力作用下經過蒸發室被降溫，然後送入駕駛室。暖風來自暖風散熱室。發動機高溫冷卻液進入暖風散熱室的散熱片，空調系統將管路連通至暖風散熱室，空氣被加熱後送入駕駛室
不過其實也沒必要這麼糾結，打開自動就好了，設計者已經考慮到了這些問題，暖風和空調同時使用，暖風制熱，達到設定溫度，空調製冷調節溫溼度穩定，同時消除霧氣，主要是暖風制熱，空調在低功耗狀態下製冷除溼工作。冬季溫度設定不宜過高，個人感覺16-18度比較合適，既節能環保又舒適。還有，暖風和車窗後視鏡加熱是同時工作的，在雨霧天氣，就必須空調和暖風同時使用了。但是如果車內溫度上來了，最好還是把內循環切換成外循環。（有的車沒有外循環按鍵，比如大衆車，那麼把內循環關閉就是外循環）至於油耗，空調雖然會增加一定的油耗，但是相對於安全來說，這些成本還是微不足道的
