過了深水路段車子還能繼續開，車子已經是我們生活中最重要的一個交通工具在，但是我們都知道過水灘對車子是有一定的影響的，尤其是深水路段，過了深水路段車子還能繼續開。
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車子涉水後還能正常行駛，說明暫時沒有問題，但要注意檢查保養，防止後遺症。如果水很深，請儘快拆除電池電纜，以免損壞車內電氣設備。打開車門排幹積水，拆解清洗線路、傳感器、電器、行車電腦等。，並用吹風機或壓縮氣體徹底吹乾。
正確的涉水方法:確保車輛低速行駛，並隨時檢查。根據積水深度，手動擋車型應儘量使用一檔穩定油門踏板平穩通過，自動變速箱也應儘量將其置於強制低檔或雪地模式，在防止輪胎打滑的同時增加車輛扭矩，並儘量避免劇烈的駕駛動作和中途停車。水出來後，連續剎車幾次，快速蒸發剎車盤的水分，保證車輛的制動性能。
如果車輛在行駛中涉水而過，水進入水中，需要保持冷靜，立即關閉點火開關，不要試圖再次啓動發動機，因爲這樣會對發動機造成很大的損害，保險公司不會進行理賠處理；然後，儘快拆下電池的負極線，以免進水導致車上各種電器短路。然後叫輛拖車去報保險。
以前有一個香港廣告是這麼說的：夏天，爲大地帶來雨水。疏導雨水，需要暢通噶渠道。但當遇到隨處拋棄噶垃圾、建築廢料同油污，淤塞噶渠道就會爲我哋帶來煩惱。當雨量太大或者排水渠堵塞，就會導致路面積水，從幾釐米到一米都有可能。遇到積水時，很多SUV車主就開始躍躍欲試，而轎車車主則瑟瑟發抖，來回試探。
顯然，一般轎車涉水深度肯定比不過SUV，轎車的涉水深度通常不會超過20公分，一些設計得比較低趴的車型甚至不能超過15公分。我們可以目測水位到車身部件的高度來判斷能否涉水通過：
1、車輪半高——綠色安全
2、門框高度——黃色預警
3、排氣管高度——橙色警戒
4、進氣口高度——紅色高危
上面這些都是理論的涉水深度，實際涉水中，車輛的速度、周圍車輛的影響都會導致這些理論值發生變化，所以我們並不能單單靠上面的標準來涉水。
涉水的正確方法
保證車輛低速行駛，並隨時查看根據積水的深度，手動擋車型應儘量使用1擋，穩住油門平穩通過，自動擋也應儘量掛入強制低速擋或雪地模式，增大車輛扭矩同時防止輪胎打滑，儘量避免劇烈的行駛動作和中途滅車。出水後應連續制動幾次，迅速蒸發剎車盤的水分，保證車輛的制動性能。
涉水熄火怎麼辦
如果車輛在行駛過程中涉水了，出現進水熄火情況，這時需要先保持冷靜並立即關閉點火開關，不要試圖再次啓動發動機，因爲這樣會對發動機造成很大的損害，而且保險公司會予以不受理賠處理；然後儘快把電瓶負極線拆下來，以免車上的各種電器因進水而發生短路。然後再叫拖車，報保險。
汽車涉水後，應該及時排除剎車片水分
尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水後會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛同時踩油門並輕踩剎車，不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反覆多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產生熱能蒸發排幹水分。
汽車涉水後熄火的真正原因
“只聽說游泳嗆水嗆死的，沒聽說菊花進水淹死人的”，話粗理不粗。車輛涉水最怕的不是排氣管進水，因爲根據氣壓的原理，水通過排氣管灌入發動機是不大可能的，真正怕進水的是進氣口。我們知道，發動機運轉是靠油氣混口後進入氣缸燃燒來驅動車輛的。然而，當油氣混合中混入水以後，就會導致車輛因爲“嗆到水”而熄火，這纔是真正的主因。
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汽車進入水深的地方又倒出來，車沒熄火還能開嗎
可以開。汽車在水裏開，只要不熄火就沒事。只要水深不超過進氣口，就不會熄火。就沒有問題。排氣管淹沒到水中是沒有任何問題的。
發展史
噴氣式
1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。
蒸汽動力
1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。
1879年，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車爲三輪汽車，採用一臺二衝程單缸0.9馬力的汽油機。
此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨爲其機動車申請了專利。
同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作爲汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年（1885年），視爲汽車誕生年。
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駕車時遇到深水該怎麼辦？
1、雨水可能通過進、排氣系統進入發動機氣缸，由於水具有不可壓縮性，造成氣門連桿、活塞曲柄發生彎曲變形，嚴重的還會損害缸體。
2、車內電路尤其是行車電腦進水會造成短路，普通的電路還好，如果行車電腦進水並受損，一般就只能選擇更換了。由於水壓遠小於氣缸的排氣壓力，只要發動機不熄火積水一般不會倒灌進排氣管，發動機氣缸進水90%的情況都是由進氣口進水造成的。
實際上水深超過排氣管高度時，需要駕駛員繼續踩油門以保證排氣管內的氣壓，如果經驗不足很容易造成車輛熄火。
3、另外，機艙內除了發動機還有很多其它部件，它們在浸水後不會馬上停止工作，但浸水同樣會對其造成很大的損害。
所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進氣口的高度而決定的，這也是爲什麼我們經常能看到車輛在水中“潛行”的原因。
駕車如何過深水區？
1、減速或停車觀察
首先，應該減速或停車觀察。只要水位達到保險槓或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。同時車主應避免與大車逆向迎浪行駛。如果車主通過觀測，發現水位較高，應儘量繞行，勿強行通過。
2、提前開啓雨刷，慢速入水
當決定要通過積水路面之前，需要提前開啓雨刷功能。雖然我們在之前通過觀察大約知道了積水深度，但路面情況仍然不是很清楚，汽車一旦入水，濺起的.巨大水花很可能會完全打在前擋風玻璃上，給本來就對路面不熟悉的司機造成視線影響。提前開啓雨刷，能夠保證相對清楚良好的視線，幫助車輛安全通過涉水路面。
3、穩住油門，抵擋勻速行駛
在積水路面中行車應該首先保證車輛穩定有力的動力，使排氣管中始終有壓力氣體，防止水倒灌入排氣管，造成熄火。行車過程中車主要儘量保證低擋勻速行駛，避免中途停車、換擋、急打方向盤等情況。
在對路況沒有把握的情況下，最好原地等待其他底盤高的車輛，觀察前行車輛通過積水路面時的情況，沿着前行車輛的路徑通過，安全更有保障。切忌多輛車跟車連續下水，避免因爲前車出現故障影響後車正常行駛。在積水路面行駛時，儘量不要鬆油門，這也是爲了防止水倒灌進入排氣管。
4、避讓行人保安全
由於雨中行人撐傘、騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還爲了趕路橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚惶失措而緊急避讓，使車主措手不及。遇到這種情況時，車主應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞傷行人。
5、如果熄火，切記強行點火
在通過積水路面時，因爲對路況不熟悉導致操作失誤，車輛一旦熄火後，車主不可強行二次打火。如果在氣缸進水的情況下還強行點火，極可能造成發動機曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發動機抖動，嚴重的可以折斷部件。
正確的做法是原地等待救援，尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水後會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛同時踩油門並輕踩剎車，不會一腳兩用的車主可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反覆多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產生熱能蒸發排幹水分。
因爲發動機一旦進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。此時千萬不要再嘗試啓動發動機，車主只能熄火後掛空擋拖車進修理廠進行清理。
車輛突然落水怎麼辦？
車輛落水後，駕駛室裏的人一定要鎮靜，積極想對策，要先深呼吸再開車窗。汽車翻進河裏，若水較淺，不能淹沒全車時，待汽車穩定以後，再設法從安全的出處離開車輛。
若水較深，先不要急於打開車門和車窗玻璃，因爲這時是難以打開的，此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5-10分鐘，首先要使頭部保持在水上面，在深吸一口氣的同時，迅速用力推開車門或玻璃，及時浮出水面。或將玻璃鑿開，使得車內外壓力一致，然後逃出車輛！有些車輛是有後備箱逃生功能的，如果有的話，從後備箱跑是個不錯的選擇！
避免入水，預防爲主
減少傷害，我們需要的是避開不可預知的深度的積水，如果是在市政比較完善的地方，會有臨時的警示標示，可以預先避免事故的發生，不要隨意亂闖。對於比較偏僻的涵洞和橋樑下方的積水要高度小心，不但深度無法預測，而且進入後要救援也很難及時到達。
對於車身完全泡在水裏的車輛，這種情況實際上是可以避免的，尤其是在比較熟悉的路段，能不入水就不入水。“越野車不等於潛水艇，對於不明情況的積水，就算是悍馬，也不要當自己是水陸兩用的神車。”
