太陽能汽車首次進入量產，售價達25萬歐，2016年成立於荷蘭的Lightyear公司將於今年晚些時候向客戶交付全球首款可量產的太陽能汽車。該公司承諾這款太陽能汽車在夏季可駕駛數月而無需充電。太陽能汽車首次進入量產，售價達25萬歐。
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據外媒報道，Lightyear將於今年晚些時候交付全球首款可量產的太陽能汽車，並承諾新車在夏季可實現連續數月的免充電駕駛。
Lightyear是一家總部位於荷蘭的太陽能電動汽車公司，成立於2016年，產品定位於具有節能設計和集成太陽能電池的電動汽車，Lightyear官方將自己的使命定義爲“讓每個人在任何地方都能實現清潔的移動出行”。
Lightyear 0是其旗下的首款車型，採用了太陽能電池板，每天可以增加70公里的行駛里程，還在車頂、引擎蓋配備了傳統的 60 千瓦時 EV 電池組，無論車輛是否處於行駛狀態都可以在陽光下進行充電。
Lightyear聲稱，在荷蘭的氣候條件下，Lightyear 0連續兩個月駕駛都無需充電，而在西班牙或葡萄牙，可連續使用七個月。
值得一提的是，Lightyear 0配有四個電動馬達，可提供174馬力和1269磅-英尺扭矩。Lightyear表示，這款汽車將在10秒內從零加速到62英里/小時，最高時速可達100英里/小時。
價格方面，Lightyear0的售價高達25萬歐元，摺合成人民幣約爲176萬元左右，該公司僅計劃生產946 臺Lightyear 0，將於 6 月份提供第一批試駕，秋季開始生產，預計第一批汽車將在 11 月交付。
未來，Lightyear 計劃推出一款售價更爲合理的.入門版車型，售價爲三萬歐元左右，預計將於2024年底或2025年初投產。
Lightyear CEO 兼聯合創始人Lex Hoefsloot在該車的發佈會上表示，“電動汽車是朝着正確方向邁出的一步，但它們依賴於電網，而電網仍然主要依賴於化石燃料能源。增加一個新的能量來源，即太陽能，增加了車輛的確定性，你可以一直使用太陽能，從而減少充電的次數。”
正如Lex Hoefsloot所說，部分輿論認爲電車並不是真正意義上的環保，因爲大部分的電都是使用煤炭燃燒而產生，而燒煤則必然會產生溫室氣體，只不過相較於燃油車在市區內排放，火電廠的廢氣排放在郊區，而太陽能電動汽車的出現能將節能減碳再推進一大步，但是太陽能電動汽車的造價高昂，技術不成熟是否能讓消費者買單仍受詬病。
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荷蘭電動汽車初創公司Lightyear發佈了世界上首款可量產的太陽能汽車。據悉，Lightyear 0是一款家庭轎車，添加了5平方米的太陽能電池板，每天最多可增加約70公里的行駛里程。
2016年成立於荷蘭的Lightyear公司將於今年晚些時候向客戶交付全球首款可量產的太陽能汽車。該公司承諾這款太陽能汽車在夏季可駕駛數月而無需充電。
Lightyear公司將生產949臺太陽能汽車，這些汽車的引擎蓋和車頂都安裝了曲面太陽能電池板，每天最多可提供70公里的行駛里程。
該公司表示，Lightyear 0充電一次可行駛約624公里。陽光照射1小時可爲車輛增加約9公里行駛里程。
公司首席執行官兼聯合創始人萊克斯·霍夫斯洛特在Lightyear 0車型發佈會上表示：“電動汽車朝着正確方向邁出了一步，但它們依賴於電力，而電力仍然主要依賴於化石燃料能源。添加太陽能電池板，可以確保車輛能通過太陽能獲得動力，並且可以減少車輛充電次數。”該車售價爲26.3萬美元（約合人民幣176萬元）。
據Lightyear公司介紹，經過優化的太陽能車頂和整體設計可以使Lightyear 0在不充電的情況下行駛數週甚至數月。按照每天約35公里的平均通勤距離，Lightyear 0在多雲氣候下最多可行駛兩個月才需充電。在陽光充足的國家，Lightyear 0的續航時間或長達7個月。Lightyear 0在接入普通家庭電源後充電1小時可行駛32公里。
Lightyear公司將於秋季開始生產，首批太陽能汽車將於11月交付車主。
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近日，荷蘭新能源電動汽車公司——Lightyear發佈了旗下首款量產版太陽能電動汽車，據瞭解，新車定名爲Lightyear 0 ，並且還是全球採用太陽能充電的量產車型。此外，新車將於今年投入量產並交付，售價方面，新車海外售價爲25萬歐元，摺合人民幣約爲176萬元。
提到太陽能，相信大家對這個詞都不陌生，如果有關注房車的話，那麼對於汽車採用太陽能這一能源方式也有一個基礎的瞭解。事實上，汽車採用太陽能並不算是一個新奇的想法，早在多年前就曾出過類似的方案，不同的是，本次Lightyear所公佈的這款太陽能新能源車型可以正式落地量產並上市。
那麼Lightyear是如何利用太陽能來補能的呢？答案很簡單，車頂一塊大太陽能板爲車內鋰電池組進行充電。據瞭解，該車採用了一塊麪積爲5平方米的雙曲面電池板，如果天氣不錯的話，這塊太陽能板可以爲該車補充70km的續航里程，雖說對於新能源車型來說，這點續航並不可觀，但它也足以應付日常通勤。
當然，作爲一款新能源車型，新車除了配備有太陽能面板外，還配備有60kW/h的電池組，即便不採用太陽能，該車也可以提供WLTP工況下高達625km的續航里程。
此外，該車還配備有四個電動馬達，不過最大馬力僅爲174Ps，極速也僅爲160km/h，因此，官方對於這款車型的定位也很清晰，可以看得出並不是爲了對標一些高性能電動汽車，如特斯拉Model S、保時捷Taycan等。
再者，新車在內飾用料上也採用了大量的環保材料，諸如植物皮革、回收PET瓶製成的織物等可再生材料，所以這也就意味着新車更注重的是環保，而非高性能。
最後，這款車型將僅生產949臺，結合來看，這樣的售價對於新能源汽車消費市場來說並不具備太大的優勢。當然，市場風雲變幻，不過對於熱衷環保事業的消費者來說，這款車型或許是不錯的選擇，就看市場表現如何了。
