國內油價或將開啓“10元時代”，本次上調落實後，國內92號汽油全面進入9元時代，以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花14元左右。國內油價或將開啓“10元時代”。
國內油價或將開啓“10元時代”1
今日(6月14日)24時，國內成品油將開啓新一輪調價窗口。多家機構認爲，國內油價年內第十漲已是“板上釘釘”。
據卓創資訊數據測算，截至6月10日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率爲6.91%，預計汽柴油上調340元/噸。摺合升價92#汽油上調0.27元，95#汽油上調0.28元，0#柴油上調0.29元。以50升計算，加滿一箱92#汽油要多花13.5元，加滿一箱95#要多花14元。
中宇資訊成品油分析師閆紅紅表示，若按此調整幅度落實，國內92#汽油將全面進入“9元時代”，部分地區如廣東、廣西、四川等本輪調整前95#汽油已超過9.7元/升的地區，預計在經過6月14日調價窗口後將進入“10元時代”。
卓創資訊成品油分析師鄭明亞分析，本計價週期，原油變化率正值開端。一是美國的儲備庫持續下行，且商業庫暫時沒有大幅度的累庫，基本面偏強支撐。二是進入夏季用油高峯後，原油加工量保持較高水平。在低庫存格局，且未來需求存在向好預期下，原油價格重心上移。
值得關注的是，6月10日，國際油價收盤小幅下跌，美國高通脹引發投資者對高油價影響需求前景的擔憂。紐約商品期貨交易所WTI7月原油即期合約收盤下跌0.84美元，跌幅0.69%。洲際交易所布倫特8月原油即期合約收盤下跌1.06美元，跌幅0.86%。
中新經緯梳理，今年以來，國內成品油價格已進行了十輪調整，汽油價格累計上調2330元/噸，柴油價格累計上調2245元/噸，呈現“九漲一跌”格局。
對於後市，中宇資訊原油研究組認爲，在目前市場供應仍然緊張的情況下，原油價格不斷上漲並一度創三個月新高。且大部分成員國石油生產已達極限，油價遠未見頂，加之夏季用油需求增加預期進一步提振油價。而國內隨之疫情的得到控制，各大主流市場恢復正常，市場對於成品油的需求也可能在二三季度增加。
國內油價或將開啓“10元時代”2
6月14日，國內成品油調價窗口再次開啓，或將繼續上調。根據機構測算，預計6月14日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調390元、柴油上調375元，摺合每升89號汽油上調0.29元、92號汽油上調0.30元、95號汽油上調0.32元，0號柴油上調0.32元。
資料圖 新華社發
以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花14元左右。卓創資訊表示，本次上調落實後，國內92號汽油全面進入9元時代，部分地區95號汽油將正式邁入10元時代。
本輪是今年第11次調價，也是年內第10次上調。與年初相比較，每噸標準汽油累計上漲2720元，柴油累計上漲2620元，摺合升價爲92號汽油上漲2.14元，95號汽油上漲2.26元，0號柴油上漲2.23元。
本輪計價週期內，國際油價繼續高位運行。雖然高通脹壓力下美聯儲或增強加息力度，美股下跌及美元持續走強均施壓於油市，但美國汽油庫存下降凸顯燃油旺盛需求，且伊朗短期內或難迎解禁，亦對原油價格形成支撐。隆衆資訊表示，整體來看，計價週期內掛靠油種均價上移，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啓本輪零售價上調窗口。
下一次調價窗口將在6月28日24時開啓。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上行的趨勢。機構預計，目前來看，雖然俄烏和美國夏季出行高峯依然帶來利好推動，但市場對美聯儲增強加息力度以及經濟的擔憂存在，空好對峙之下，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
國內油價或將開啓“10元時代”3
國際油價持續高位運行之下，國內油價或將迎來“十元”時代。
6月14日24時，國內成品油將迎來今年的第11輪調整。截至6月7日，本輪10個計價工作日已統計過半，當前第5日的原油變化率爲6.41%，油價預測上調約305元/噸。摺合爲升，當前預計下一輪油價上調幅度爲0.23元/升~0.26元/升，按家用車油箱50升計算，加滿一箱油將多花12元左右。
事實上，在6月14日調整前，今年以來國內已經歷了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這也意味着，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。
以北京地區作爲參考，6月14日調整前，92號汽油市場價格爲9.01元/升，95號汽油爲9.59元/升。而全國油價最高的地區依然是海南省，本輪調整前，92號和95號汽油市場價格分別爲10.12元/升和10.76元/升。
業內分析認爲，如果在本輪國內剩餘的計價週期內，國際油價仍不能出現大幅下跌的趨勢，本輪國內油價將繼續大概率上調，也將成爲年內的第10次上漲。
然而各方對於國際油價的預期還在向上。國際油價原油貿易巨頭托克集團(Trafigura)的CEO傑里米-維爾(Jeremy Weir)6月7日表示，未來幾個月，油價可能會達到每桶150美元，到年底，市場可能會開始看到需求破壞。維爾稱，不斷上漲的大宗商品價格可能會拖累經濟活動，最終給需求降溫。
高盛也於6月6日發佈的一份報告中再次提高了其原油價格預期，稱結構性短缺至今仍未解決，並將其夏季峯值油價目標從125美元上調至140美元，同時還將2022年剩餘時間和2022年的油價目標上調了10美元。
花旗銀行6月6日發佈報告稱，將第二季度布倫特原油價格預測上調14美元，至113美元/桶，高於此前預測的每桶99美元。花旗銀行認爲，在經歷過一段時期的高油價後，隨着供應面的放鬆，價格將呈現下降趨勢。
眼看油價“十元”時代來臨，不少網友也紛紛表示，油車已經開不起，準備換電車了。
事實上，頻繁上漲的油價使得有越來越多的聲音在給燃油車退出市場倒計時。前不久，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東曾公開表示：“純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。”蔚來汽車創始人李斌也稱：“完全不理解，怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什麼好？”
有觀點認爲，雖然我國目前尚未發佈燃油車退市的時間表，但推動新能源汽車發展的`趨勢已經較爲明顯。在碳排放工作推進、尾氣國標的大步提高、對老舊燃油車輛過戶和檢車的限制上，諸多政策已經顯露出鼓勵新能源汽車消費的意向。
5月31日，工業和信息化部聯合商務部、農業農村部、國家能源局發佈的《關於開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》(以下簡稱《通知》)明確，5月~12月，四部門將聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。
據悉，參與2022年新能源汽車下鄉活動的共計26家車企70款車型，較2021年車企增加了8家，車型增加了近20款。從參與活動的車企和車型數量不難看出，2022年的新能源汽車下鄉活動企業參與度更強，車型也更豐富。
在此之前，財政部正式印發的《財政支持做好碳達峯碳中和工作的意見》(以下簡稱《意見》)中也提出，要大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示範應用工作。
但對於近期油價上漲是否將成爲新能源車完全替代傳統燃油車的關鍵節點，中國汽車工程學會名譽理事長付於武認爲，雖然近期油價持續上漲，但新能源汽車動力電池的原材料同樣也在上漲。由於近年來，全球氣候不斷變暖，低碳出行、綠色出行已經成爲民衆出行的主旋律，加快實現“雙碳”目標已經迫在眉睫。
雖然全球都在加快電動汽車轉型佈局，但是油價上漲暫時不是影響消費者購買傳統燃油車的根本原因。例如，目前的商用車市場仍然依靠傳統燃油車，其被新能源車型完全替代會牽扯到能源多元化等問題。所以，油價上漲這個因素從根本上不會使傳統燃油車被替代，但傳統燃油車或將面臨被逐步替代的過程。
