美團京東無人車亮相上海投入“戰疫”，本次馳援上海的美團自動配送車，裝載最多150公斤、540升物資，能夠滿足從單點到多點的防疫物資配送需求，美團京東無人車亮相上海投入“戰疫”。
美團京東無人車亮相上海投入“戰疫”1
科技力量正在上海“戰疫”中發揮作用。
4月5日，在浦東康橋的美團站點門口，突然多了數十輛黃色無人車，一排排的黃色小車爲街道上增添一抹暖色。
澎湃新聞記者瞭解到，這批“小黃車”是美團4月2日從北京運來的新一代自動配送車。車輛一次性載重超150公斤，通過無接觸配送，可以緩解當下上海社區抗疫中“最後一公里”配送難題，讓上海市民更安全地收到防疫物資。
據瞭解，4月4日上午，美團自動配送車就開始在浦東新區美團買菜康橋路站調試。4月5日正式爲綠洲康城社區居民配送生活物資。美團相關負責人表示，目前，該自動配送車尚在康城社區試點，後面陸續會視情況鋪開。
社區志願者通過自動配送車拿取物資
澎湃新聞記者瞭解到，除了美團之外，京東、達達等多家平臺均已上線智能快遞車配送物資，覆蓋多個區域，通過“無接觸”形式，保障上海市民的物資供給。
小區來回配送僅需10分鐘，每次進行全面消毒
如何使用自動配送車？澎湃新聞記者瞭解到，站點工作人員會先將訂單放入車廂內，在車門關閉後，車輛將自主行駛至社區內用戶單元樓下，由駐守在樓下的志願者從車內取出，“每完成一次配送後，我們都會及時對車內外進行全面消毒，減少隱患。”美團保供車隊負責人餘智表示。
據悉，美團自動配送車除了爲買菜站點提供有效運力外，還會積極配合社區內部的志願者，共同進行物資配送工作。“我們已經提前跟小區志願者做了開關車門等操作和消殺標準的培訓，目前來回一趟只需要10分鐘，最遠的樓至少節省20分鐘配送時間。”餘智告訴記者。
由於每天爆單，美團買菜康橋路站點工作人員每天都要工作十幾個小時，騎手和揀選員都已經連軸轉，但還是免不了積壓大批等待配送的訂單。
“每天我們給自己定的目標都是爭取比前一天能多送幾單，對我們來說可能是幾個訂單，但對於市民來說就是幾家人一天的飯菜。”美團買菜站長杜海濤告訴澎湃新聞記者，現在上海正在抗疫的重要階段，有了自動配送車幫忙，他們又可以把配送的目標提高了，“能多送一戶是一戶。”
餘智介紹，從決定動身出發到今天開始在菜站和社區測試路線，只用了兩天時間，是過去歷次抗疫中用時最短的一次。“過程中大家克服了很多困難，日夜兼程投入到抗疫行動中來，我們來了，就做好了一切的準備，也希望能夠爲抗疫儘自己的一份力。”
一次配送10戶左右，全天運營
綠洲康城居民區黨總支書記火劍強告訴記者，該小區目前有5000餘戶居民，封控期間物資數量多，體積重量大，“小黃車”的到來爲志願者們幫了大忙。
“居民們幾乎每份訂單重量都超過10斤，這讓志願者的擺渡壓力比較大。自動配送車的載重量大，一次就能送10戶左右，大大節約了志願者的.體力和時間，並且這個過程實現了全程無接觸配送，也減輕了我們的防疫保障工作。”
這已經是美團自動配送車第七次趕赴一線支持抗疫，在此之前，北京、廣州、南京、成都等地都曾留下這支車隊的身影。
北京出發至上海運輸途中的自動配送車
據瞭解，本次馳援上海的美團自動配送車，過去兩年已經在北京、廣州、深圳、南京、成都等多地配合當地相關部門和社區進行封閉區域的物資配送工作。
這批自動配送車具備高級別自動駕駛能力，裝載最多150公斤、540升物資，能夠滿足從單點到多點的防疫物資配送需求，車輛配備激光雷達，高清攝像頭等26個傳感器保障自動駕駛能力安全。 在完成前期的車輛調試和路況測試後，車輛能夠按照路線指令自主行駛，無接觸完成配送任務，最大程度減少人員暴露在外的風險。
除了美團之外，諸多互聯網公司也用“無人配送”支援上海抗疫。此前3月28日，京東物流緊急調運的智能快遞車率先抵達上海浦東新區，通過無接觸配送方式保障生活物資運送。據瞭解，這輛智能快遞車每次可載重約100公斤貨物，車輛續航里程爲80公里，可實現全天運營。
京東物流派出的智能快遞車
疫情期間，達達也開放了無人運送平臺。在上海永輝超市安亭店，達達旗下的無人車通過無人開放平臺，接單，裝載，調度，並自動行駛至附近的居民配送點，工作人員在配送點進行取貨，全程隔絕人員接觸。此外，商家也特別安排專人每日負責對無人配送車進行多次消毒，保障配送安全。
美團京東無人車亮相上海投入“戰疫”2
近日，有上海市民發現，小區附近的美團買菜站點門口一夜之間多了一批黃色無人車，一排排的黃色小車爲街道上增添一抹暖色。據瞭解，這批看起來比家用小轎車尺寸略小一些的“小黃車”，是美團4月2日緊急從北京運來的新一代自動配送車，該車一次性載重超150公斤，通過無接觸配送，可讓上海市民更快更安全地收到防疫物資。
據悉，4月4日上午，美團自動配送車就開始在浦東新區美團買菜康橋路站調試。4月5日正式與美團買菜站點協力爲綠洲康城社區居民配送生活物資。
在美團買菜康橋路站點，由於每天爆單，工作人員每天都要工作十幾個小時，騎手和揀選員都已經連軸轉，但還是免不了積壓大批等待配送的訂單。美團買菜的站長杜海濤表示，現在上海正在抗疫的重要階段，有了自動配送車幫忙，他們又可以把配送的目標提高了，“能多送一戶是一戶。”
據瞭解，本次馳援上海的美團自動配送車，裝載最多150公斤、540升物資，能夠滿足從單點到多點的防疫物資配送需求，車輛配備激光雷達，高清攝像頭等26個傳感器保障自動駕駛能力安全。 在完成前期的車輛調試和路況測試後，車輛能夠按照路線指令自主行駛，無接觸完成配送任務，最大程度減少人員暴露在外的風險。
美團京東無人車亮相上海投入“戰疫”3
當下，物資配送成爲不少小區的一道難題。記者瞭解到，包括美團、圓通、達達、京東等多家企業已經在上海多個居民社區和辦公園區率先用上了無人智能車，通過無接觸配送的方式，安全保障居民生活物資的及時送達，助力封控小區“最後一公里配送”。
既減少接觸又緩解用人問題
無人車是根據設定的路徑和點位，將快遞以及其他物資等分別送到指定位置，並觸發信息通知收件人領取，主要適用於住宅小區、商務大廈、商業區、工業小區等有內部道路通行的場所。使用無人車可減少人與人接觸，實現無人交接，大大降低防疫風險。
在上海市青浦區星尚灣，居民郎女士在自家樓棟下從無人車內取到了自家的快遞。她走到無人車跟前，輸入取件碼，車門便打開了，不到1分鐘，郎女士就拿走了蔬菜：“這高科技很給力，安全又方便！”在青浦區徐涇鎮羅家錦苑小區內，圓通投放的無人車也開始運行，將飯菜等生活物資送到封控樓宇，解決小區封控執勤、保安人員的飲食生活問題。
“這可給我們幫了大忙了，疫情期間人手不足，有了這個‘黑科技’既能減少接觸，也能緩解我們用人的問題。”小區居委會相關負責人表示。
3月30日以來，圓通牽頭的物流信息互通共享國家工程實驗室，聯合智能無人駕駛快遞車品牌行深智能緊急調運智能無人駕駛快遞車，入駐上海多個被封控的居民社區和辦公園區，負責區域內點對點快遞及其他生活物資配送。
園區內人員憑取件碼自行在車廂內對應的格口內領取即可，實現無接觸配送。這批無人車每次可載約500公斤貨物，車輛續航里程爲100公里，基本可實現全天多趟運營。
在上海永輝超市安亭店，達達無人車也通過無人開放平臺，接單、裝載、調度，並自動行駛至附近的居民配送點，工作人員在配送點取貨，全程隔絕人員接觸，降低潛在感染風險。
美團50輛自動配送車已抵達上海
自上海疫情以來，市民在生鮮蔬菜上的需求暴增，美團一直調動包括各類運力與供給資源馳援上海。經過2天1夜急行，4月4日凌晨，美團50輛自動配送車陸續到達上海，配合美團買菜和當地社區的運力需求，提供無接觸配送服務。
4月4日，十幾輛自動配送車已經先期落地浦東新區綠洲康城社區進行路況測試和車輛調試，完成調試後將先落地綠洲康城社區，未來會根據社區和各方需求，陸續滿足更多保供配送需求。
據介紹，本次馳援上海的美團自動配送車車隊在抗疫保供上經驗豐富，過去2年已經在北京、廣州、深圳、南京、成都等地配合當地政府社區進行封閉區域的物資配送工作。
緊急調運智能快遞車抵達上海的還有京東。目前，在浦東新區、楊浦區的部分高校中，智能快遞車在通過無接觸配送方式保障校園生活物資運送。
在進入浦東新區後，京東物流智能快遞車就以最快速度投入抗疫物資運送工作，實現無接觸配送，滿足居民的日常物資需求。據瞭解，這輛智能快遞車每次可載重約100公斤貨物，車輛續航里程爲80公里，可實現全天運營。封控期間，智能快遞車將根據貨物量、社區需求等隨時配送，直至解封。
