百度無人駕駛車隊直播驚豔亮相，百度汽車機器人部總監徐寶強通過直播連線的方式，呼叫了正在進行日常無人駕駛測試的車隊，無人車面對這些複雜交通環境均能輕鬆應對。百度無人駕駛車隊直播驚豔亮相。
百度無人駕駛車隊直播驚豔亮相1
在百度Apollo Day技術開放日活動中，百度無人駕駛車隊首次直播亮相，展示了應對複雜場景的技術實力。活動同時公佈，百度自動駕駛出行服務“蘿蔔快跑”2021年第四季度的載人運營訂單量達21.3萬單，環比增加近一倍，第三、第四兩個季度獲得超過30萬訂單。
百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王雲鵬首先分享了百度Apollo自動駕駛在無人化、商業化等方面的里程碑。百度Apollo自動駕駛測試里程超2500萬公里、無人化測試已經從“首鋼園”駛入亦莊核心區社會道路、商業化收費運營也從園區接駁應用到公衆日常出行服務。
王雲鵬表示：“2021年，百度Apollo在首鋼園全面落實了‘無人化+商業化’樣板間，2022年將在亦莊全力打造‘智能交通示範區高地’， 依託無人化、5G雲代駕、車路協同的技術積累，實現適合中國城市複雜路況的技術路線，快速搶佔自動駕駛技術制高點。”
活動現場，百度汽車機器人部總監徐寶強通過直播連線的方式，呼叫了正在進行日常無人駕駛測試的車隊，從九宮格直播畫面可以清晰地看到，其中一輛無人車正在通過亦莊交通環境最爲複雜，人流量、車流量密度最高的路口，無人車面對這些複雜交通環境均能輕鬆應對。
百度無人駕駛車隊直播驚豔亮相2
2022年3月8日，以“駛向未來之路”爲主題的Apollo Day技術開放日在北京亦莊Apollo Park舉辦。活動現場，百度Apollo通過現場直播連線的方式首次對外展示了無人化車隊應對中國複雜道路場景的技術實力，並公佈了蘿蔔快跑訂單量、站點密度等多維度增長亮點。經過九年的研發與實踐，百度Apollo正通過無人化技術突破和商業化運營成績，領跑全球自動駕駛征程。
活動現場，百度汽車機器人部總監徐寶強通過直播連線的方式，呼叫了正在進行日常無人駕駛測試的車隊，從九宮格直播畫面可以清晰地看到，其中一輛無人車正在通過亦莊交通環境最爲複雜，人流量、車流量密度最高的路口，無人車面對這些複雜交通環境均能輕鬆應對。
徐寶強闡明，中國城市道路比美國更爲複雜，北京城市道路交通參與者密度爲美國加州的15倍，自動駕駛想要在中國實現規模化全無人部署更難。
百度Apollo依託堅實的技術底座，秉持“堅守安全第一”的理念，積極迎接中國複雜道路場景的技術挑戰，在單車智能、監控冗餘、平行駕駛三層安全體系以及完備的測試驗證體系全方位保障下，逐步推進從封閉區域到公開道路、從主駕無人到車內無人的規模化無人測試進程，穩步邁向自動駕駛的無人化時代。
規模化無人車隊測試開啓的同時，蘿蔔快跑也正在加速商業化運營落地，百度作爲全球最大自動駕駛出行服務商地位得到進一步夯實。百度智能駕駛事業羣副總裁、首席安全運營官魏東介紹，蘿蔔快跑品牌發佈後，在亦莊載人測試示範運營的`半年時間內，車輛數量、站點密度、訂單密度增長超過50%，單車日均完單峯值達28單。
2021年第四季度，蘿蔔快跑載人訂單量達21.3萬單，環比增加近一倍，第三、第四兩個季度獲得超過30萬訂單，2022年這一數據仍在高速增長中。截至目前，蘿蔔快跑已在北京、重慶、陽泉三地已開始商業化收費運營服務，並在北京亦莊率先上線了數字人民幣支付功能，實現自動駕駛與數字貨幣的首次結合。
百度等企業在自動駕駛領域的發展，離不開政策的指引與支持。近年來，中國自動駕駛產業不斷爲全球自動駕駛產業提供東方視野，用“中國標準” 引領全球自動駕駛的發展。圍繞建設“全球數字經濟標杆城市”爲目標，北京打造了全球智能網聯汽車科技創新高地，從基礎設施到場景應用，形成智能網聯汽車城市級應用的“北京模式”。
亦莊經開區自2020年9月啓動北京市高級別自動駕駛示範區以來，不斷推動建設工作向前，以數字基建爲驅動，深度踐行車路雲一體化技術路線，引領了自動駕駛道路測試與政策創新。北京高級別自動駕駛示範區3.0階段建設即將開啓，將結合信控構建規範的道路交通環境，助力自動駕駛安全高效運營。
正如王雲鵬所說，百度Apollo正依託中國構建的智能交通體系和規範化的道路交通環境，加速自動駕駛普及，“駛向未來之路”。
百度無人駕駛車隊直播驚豔亮相3
Apollo Day技術開放日在北京亦莊Apollo Park舉辦。
此次Apollo Day活動主要呈現了兩大看點：
第一、百度Apollo通過現場直播連線的方式，首次對外展示了無人化車隊道路行駛的實況，讓觀衆看到了其應對中國複雜道路場景的技術實力。
第二、公佈了蘿蔔快跑訂單量、站點密度以及增長亮點等數據，展示了其商業化進程。
百度Apollo通過此次技術開放日，向外界宣佈：經過9年的研發與實踐，百度Apollo的無人化技術和商業化運營成績，已在全球自動駕駛領域寫下了亮眼成績。
在活動現場，百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王雲鵬分享了百度Apollo自動駕駛在無人化、商業化等方面的進展。
據介紹，百度Apollo的自動駕駛測試里程已經超2500萬公里，無人化測試已經從北京“首鋼園”駛入亦莊核心區社會道路，商業化收費運營也從園區接駁應用到公衆日常出行服務。
王雲鵬表示：“2021年，百度Apollo在首鋼園全面落實了‘無人化+商業化’樣板間，2022年將在亦莊全力打造‘智能交通示範區高地’， 依託無人化、5G雲代駕、車路協同的技術積累，實現適合中國城市複雜路況的技術路線，快速搶佔自動駕駛技術制高點。”
通過直播連線的形式，百度汽車機器人部總監徐寶強呼叫了正在進行日常無人駕駛測試的車隊。在活動現場的大屏幕上，“九宮格”直播畫面顯示出9輛測試車拍攝的實時畫面。
其中，一輛無人車正在通過亦莊交通環境最爲複雜、人流量、車流量密度最高的路口，無人車面對這些複雜交通環境均能輕鬆應對。
這是百度Apollo首次公開實況畫面，可見其官方對其技術水平已經相當自信，可以看作是一次“亮肌肉”的展示。
智駕君從畫面看到，無人駕駛測試車可以從容按照信號燈的指示完成路口等待和轉彎；在遇到障礙車輛時，車輛平緩減速，並以恰當的方式進行繞行；在遇到行人穿行過馬路時，車輛停車等待。總體而言，其行駛狀態幾乎與有人駕駛沒有什麼兩樣。
而在活動現場的二層辦公區內，百度Apollo還首次帶領參會嘉賓參觀了5G雲代駕中心。這裏擺放着很多無人駕駛測試車的遠程控制檯，工程師們坐在模擬駕駛席上，時刻監控着實時畫面和車輛數據。
據悉，通過這項技術，工程師不僅可以在系統發出預警時及時介入、消除安全隱患，還能遠程接管駕駛、幫助車輛脫困。
據徐寶強介紹，中國城市道路比美國更爲複雜，而北京城市道路的交通參與者密度更是達到了美國加州的15倍，自動駕駛想要在中國實現規模化全無人部署更難。百度Apollo依託堅實的技術底座，在單車智能、監控冗餘、平行駕駛三層安全體系以及完備的測試驗證體系全方位保障下，逐步推進從封閉區域到公開道路、從主駕無人到車內無人的規模化無人測試進程。
在規模化無人車隊進行測試的同時，商業化運營項目“蘿蔔快跑”也正在加速落地，此次Apollo Day技術開放日就公佈了蘿蔔快跑的運營成績。
據百度智能駕駛事業羣副總裁、首席安全運營官魏東介紹，蘿蔔快跑在亦莊進行載人測試示範運營的半年時間內，車輛數量、站點密度、訂單密度增長都超過了50%，單車日均完單峯值達28單。
2021年第四季度，蘿蔔快跑載人訂單量達到了21.3萬單，環比增加近一倍，第三、第四兩個季度獲得超過30萬訂單。
截至目前，蘿蔔快跑已在北京（亦莊、海淀、通州、石景山、順義）、廣州、上海、重慶、長沙、滄州開展運營，並且在北京、重慶、陽泉三地開始商業化收費運營。
而在北京亦莊，蘿蔔快跑還上線了數字人民幣支付功能，這是自動駕駛與數字貨幣的首次結合。
雖然此次Apollo Day技術開放日的主題是“駛向未來之路”，但在活動的尾聲，百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王雲鵬帶領參會嘉賓回顧了一路走來的發展歷程，並將這次對歷史的重溫稱之爲“彩蛋環節”。
在長度爲100米、跨度達到126米的巨大廠房內，王雲鵬回顧了百度Apollo團隊創建初期僅租下40%面積的歲月，其無人駕駛測試車最初也只是由兩輛北極星全地形車改裝而來。
隨着業務的不斷推進，無人駕駛測試車從奇瑞、北汽等自主品牌，發展到了有林肯、紅旗等進口、國產豪華車型出現，再到如今高度定製化、集成化的極狐車型，當它們一起陳列在團隊自己塗鴉而成的“Apollo展示牆”前時，成就了一幅立體的、可以觸摸到的“歷史圖畫”。
有媒體將百度Apollo稱爲自動駕駛領域的“黃埔軍校”，王雲鵬對此表示：
“回頭看過去的科技發展歷史，一些革命性的技術創新過程中，行業領軍的企業不僅僅在努力探索、持續創新，也會向行業不斷輸出優秀的人才，衆人拾柴火焰高，只有這樣才能實現科技的進步、行業的繁榮。
在人工智能，尤其是自動駕駛領域，百度在國內開展得最早，投入也是最多、最堅定的，在這個過程中培養了大量非常優秀的人才，也爲行業輸送了一些人才。自動駕駛非常難，挑戰也非常大，真心希望有更多人一起，共同推進中國自動駕駛的進步。”
2020年9月，亦莊經開區作爲北京市高級別自動駕駛示範區正式啓動。根據計劃，北京高級別自動駕駛示範區3.0階段建設也即將開啓。
對此，王雲鵬表示：“百度Apollo將依託中國構建的智能交通體系和規範化的道路交通環境，加速自動駕駛普及。”
