此次寒假社會實踐是在一個商場進行的，我在商場作一名散裝糖果、散裝巧克力以及散裝糕點的促銷員。在爲期一個月的實踐中，我充分鍛鍊了自己的才幹，增長了見識，自己的惰性也得到了消除。在與前來購物的顧客的面對面的交流中，我的人際交流能力得到了提高，性格素質和各方面的能力也得到了直接有效的鍛鍊和培養。這一個月的職業生活還豐富了我的人生閱歷，獲得了寶貴的經驗和認識，加深了對社會的瞭解，並收穫了不少各領域的心得和體會。
步入大學殿堂之時同時也是我度過了將近20個春秋之時，然而，這二十年來我並不像其他同齡人一樣有過或長或短的社會經歷，我從來沒有真正自己獨立地去賺過第一桶金，沒有真正體驗過社會生活。以往的寒暑假都是在家裏通過看電視，上網等方式一點一點地荒廢掉，但是這一次不同，我已經是成年人了，我已經是一名大學生了，大學的第一個寒假不能再是一個無所收穫的虛度過程，再加上家人和朋友的支持和鼓勵，我決定要度過一個真正有意義的假期生活。
我的求職過程並不像其他人一樣的難，我算是比較幸運的了，我這份工甚至沒有經過面試就可以順利地入職了，我通過一位剛好在一個商場打工的親人的介紹順利地進入了該商場作一名散裝糖果、散裝巧克力以及散裝糕點促銷員，可能只是一名短期工吧，所以公司並沒有太多的要求。辦理完包括健康證，工卡等一系列入場手續後我便開始了自己的第一個職業過程。促銷員這份工作並不是一個很艱難的工作，主要是負責好自己所負責的堆頭，包括不定期地上滿貨，整理堆頭的排面，力求做到排面整潔美觀，當有顧客前來選購時要積極地向顧客推銷產品，介紹產品，並負責打包、打秤等，力求銷量更多。
這是一份與我所學的數學專業可以說沒有多大聯繫的工作，雖然可能不能得到在自己專業上的很好的鍛鍊，但是對於我這個毫無一點工作經驗，一個初出茅廬的大學沒畢業的學生來說，一天工作8小時，60元一天，如果春節前加班多兩三個小時還可以有85元一天的工資已經是滿意的了，加上這是一個非常不錯的賺錢和學習鍛鍊的好機會，所以我並沒有放棄，決心做下去。起初工作並不忙，只是我是新人，對所在的工作環境和內容並不熟悉熟練。我開始並不知道所謂的“上滿貨”是怎樣一個“滿”的程度，通過向其他老員工同事對比我才發現我和她們定義的程度不同，她們把貨上得比我上的滿，於是我才改正了這個錯誤。我還犯了另一個一名銷售人員最不該犯的錯誤，就是我把一些包裝破損了的貨上了，好在我的同事及時地發現了，不然就會產生極不好的後果。
這份工還有一個我認爲非常有趣的任務就是打秤，散裝食品最重要的工作之一就是打秤，商場一樓的所有的散裝糖果、餅乾、巧克力、糕點，每種都有不同的價格，比如糖果就有好幾個品名的，每種品名又不一樣的價格，每一位顧客選購的商品又不同，要爲這麼多顧客打秤似乎是非常複雜的一件事。當我第一天來到打秤臺前，看着別的員工熟練地打着秤，一袋又一袋商品被她熟練地打出來了，我忍不住發自內心地讚歎她們，經過觀察我發現有些商品還要輸入該商品的條碼，每一個6位數的條碼對應一種商品，商場這麼多商品，各種各樣的商品都看得我眼花繚亂，更別說記住這些條碼了，頓時我就覺得我做不了打秤這項工作，甚至還想向主管提議說不打秤了。可是後來我想，儘管我歲數都比那些老員工小，工作閱歷和經驗都比她們少，但是我跟她們領同樣的工資，甚至都比他們當中好多人的工資要高（短期的工資會高一些），怎麼可能不打秤呢，再說我是一個大學生，比她們的學歷都高，如果這樣做就必定會讓人覺得大學生太嬌氣，吃不了苦，何況這是個鍛鍊自己識記能力、反應能力和學習能力的好機會，於是我決定要打秤。我就從辨認商品開始，逛遍所有的散裝商品，這樣有助於當顧客拿來不同的商品時我可以反應出該商品的品名，接着就要記住商品名在秤上的位置，其實掌握了這兩點就可以打秤了，但是如果要做到效率高以至於當顧客多時不會讓人等太久就要熟記好那些品名沒有標在秤上的商品的條碼，通過熟悉我發現了條碼的規律，那就是同一個牌子的商品的不同類型其實只相差一位數，這樣就可以以牌子的系列爲單位，記起來就容易得多了，通過慢慢地鍛鍊我已經可以記住所有的條碼，打起秤來也很熟練了，甚至在雙休日和春節前等人多的情況都可以應付過來了。在打秤的過程中我確實收穫了很多，比如在人非常多時，十幾個顧客圍着一臺秤足以令人忙不過來，這時心裏就會有壓力，既怕打錯秤（如果打錯了遭到顧客投訴可就要罰款的）又怕忙不過來讓顧客等太久，如果不幸遇上秤出故障就更焦急了，這就鍛鍊了我遇事的態度，磨練了我沉穩冷靜的性格提高了自己對突發事件的應變能力，改變了自己急躁的性情。
在與顧客面對面的直接交流的過程中我也鍛鍊了不少。在商場，每天面對的顧客各式各樣，什麼樣的人都有，但不管在什麼情況下，我始終要做到一名促銷服務員應該做到的事，在交談中要有禮貌，儘量滿足顧客的各種各樣的需求，使他們買得開心。記得有一次我上晚班，來了一位喝醉酒的男顧客想要買糖果，這位顧客一來就說：小妹，這堆糖果幫我抓兩、三斤！一看到他我就知道一定是個醉酒的顧客，心想這下麻煩大了，因爲一個正常的顧客一般都是親自挑選商品，可是我又不能拒絕他，只好按他的話做，可是他說的重量是個模糊的數，到底是兩斤還是三斤，這時我就有點不安了，好在最後他並沒有刁難我，他臨走時我還聞到了一陣酒氣，現在想想都還有後怕。
在臨近春節的時候，是一個商品銷售的大好機會，這是公司也要求我們要加班多三個小時，當然是有加班費的。由於我們工作時都是站着的，我可能是沒有站習慣，腳還不適應這種長久的站立，漸漸地，我的腳底開始生疼起泡還脫皮了，雖然也不是說入骨的疼，但是也很難受，總是盼着早點下班。但我還是堅持下來了。從中我也鍛鍊了自己吃苦的能力，培養了自己的意志力。
通過促銷員的實踐中，我也得到了一些市場競爭的體會。商場商品種類繁多，同一類商品就有不同的廠家生產，就拿散裝糖果來說，有徐福記，雅客，黎祥，中意等，各種品牌要在市場上站得住腳，主要體現在銷量上，而要提高銷量就要抓住顧客的心，而抓住顧客的心就要靠很多因素的了。首先是產品質量，要吸引顧客首先是價格，但要留住顧客的心就要從質量上下手了，僅僅是靠低價是不能從根本上留住顧客的，因爲如果顧客買後發現質量不滿意也就不會做“回頭客”了。另外產品的知名度也很重要，從廣告上提高產品的知名度是一個非常有效的途徑，但也要質量和廣告雙管齊下，纔能有深入人心的效果。徐福記是中國的名牌產品，銷量也是名列前茅，其知名度也可以說是婦孺皆知了，這其中靠的就是廣告和質量來提高知名度。
在商場中我也結識了一些同事，瞭解到她們大多數來自外省，學歷大部分是初中，工資也只在1200上下。我還詢問了她們沒有繼續讀下去的原因，有的是因爲沒考上高中，有的是因爲家裏供不起，她們有幾個年齡也是和我相仿，16歲就來到這座城市打工，從她們的言語中我感覺到了她，們對讀書的嚮往，這讓我覺得更要認真珍惜這個可以獲得更多知識的機會。但我也從她們身上學到了天道酬勤的道理，儘管她們學歷不高，但是她們也要靠自己的雙手掙錢養活自己和家人，真的讓人感動。
結束語
在這次寒假的社會實踐中，我通過鍛鍊，在各方面都長進了不少，思想素質得到偶來提高，變得更加成熟，對社會有了更深刻的瞭解，豐富了自己的人生閱歷，度過了一個非常充實而有意義的假期。希望我在以後的長假社會實踐中可以做更多有意義的事，從更多方面鍛鍊自己，得到更好更全面的鍛鍊，學習到更多有用的知識爲自己以後步入社會打好堅實的基礎，實現自己的價值。
時間過的真快，一眨眼時間我在××軟件實習三個多月了。回顧這三個多月在公司的工作生活，我感到很慶幸和滿意。慶幸的是我比其它一部分同學多了三個月在軟件公司工作的經歷，這使我畢業後能夠更好更快地適應軟件公司的工作生活和節奏。滿意的是公司爲我提供了良好的工作學習環境，我剛到公司不久公司就爲我提供了電腦和相應的座位，當我在學習c#過程中遇到不懂問題的時候，同事都會毫不吝嗇的爲我講解，讓我感受到公司團結向上的氛圍，軟件公司最重要的也就是這種團隊合作的精神。在這三個多月的時間中，我進一步學習了編程語言c#，面向對象編程以前在學校的學習沒有真正自己實踐，是在老師帶領下完成的項目。現在我對c#有了基本的認識，也具了用c#開發windows應用程序和web應用程序的能力。現在我再去理net,c#,我發現它們真的是很強大，它的強大也體現在方便的集成開發環境。net是個強大的新平臺，而c#則是該平臺下最佳的開發語言。在思想認知上面也得到了很大提高，上班了，不能像在學校那樣隨心所欲，天大的事有父母頂着，自己不用操心。現在走上社會，應該有責任心，對自己的言行負責。工作中，我也嚴格要求自己，和同事和睦相處，不遲到，不早退。對自己編碼能力還不是太滿意，有待進一步提高。現在通過學習，總覺得自己學得不夠好，要用到的知識時感覺頭腦一片空白，很後悔當初在學校爲什麼不多學一點，多練一點。後悔也沒用，只能自己努力。灰心時給自己打氣，哭過之後擦乾眼淚，繼續工作。
整個的實習過程是緊張而愉快的，我的工作態度和成效也得到了總經理和同事們的一致稱讚。作爲我在踏出社會之前的爲數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己
零距離的與社會接觸，更能使我將書中的所學與社會需求緊密的聯繫起來，進一步的鍛鍊我的意志，提高我的專業水平以及個人素質。同時又進一步的讓我懂得交流。面對明日的挑戰，也許很坎坷很困難，但是滿懷信心的我絕不會退縮。
在20xx—20xx學年上學期寒假中，我參與了寒假社會實習活動，針對語音通信中同步傳輸隱藏數據的技術作了調研報告。在此期間，和小組同學一起克服了寒假的天氣，堅持留校近二十多天進行調研活動。經過大家的共同努力，最終完成了預期的調研目標，並在此基礎上編寫了《關於語音通信中同步傳輸隱藏數據的技術調研報告》，對於該技術的研究意義、算法、硬件和軟件平臺等都作了詳細的介紹和說明，可以爲相關研究工作的開展提供參考。
在此次實習活動中，我們小組作了詳細和明確的分工合作，確保了調研工作有序的開展和圓滿的結束。我個人主要負責軟件系統的構建和部分程序的編寫工作，並在實習報告中對sunspot開發平臺作了詳細的介紹。對於軟件系統的構建，主要是利用spot的無線通信功能實現移動spot與基站spot間的通信，並完成數據的接發和處理。在移動spot中，編寫應用程序完成語音信號的採集、ad轉換以及對數據進行回聲隱藏算法的運算處理；在基站spot中，主要編寫程序實現對接收到的數據進行倒譜分析和語音播放。其中，移動spot的程序編寫工作主要由王瑩同學負責，我則主要負責基站spot的程序編寫，兩人相互學習，遇到問題共同探討，對於系統的構建和問題的解決起到了促進作用。在系統初步構建完成之後，我們進行了大量的實驗測試和數據分析，驗證了系統方案的可行性，並完善了部分程序使得系統的穩定性得到加強。
通過這次的寒假調研實習活動，我個人收穫了許多課堂之外的知識，首先是對於課題調研報告有了一個全新的認識，再次是對一個團隊合作又有了一次新的經歷，相信這些都會對我未來的學習和工作提供寶貴的經驗。最後，我想感謝李德識教授和陳健老師，對於我們調研實習活動的開展提供了大量的指導幫助。
xxxx年的冬天是我進入xx的的第二個寒假，在這個寒假，我走進了家鄉的印刷企業，短暫的短工實踐，我對家鄉的發展和大學生就業增進了認識.感嘆變遷只爲這次的身臨其境。
初入實踐
2月10號我走進了xx市城西xx印刷廠。平日不問那一本本整齊的課本稿紙是何爲，也不聞爽目的黑體方塊字的來由。進入車間我才發現那些美觀大體的知識的載體一次次新生的過程，產生於這個充滿隆隆機械噪音和分不清是香是臭的油墨味的車間。
xx印刷廠始出於青海煤田地質132對，當時正值經濟改革時期，爲了更好的安排員工的工作和考慮到每個員工的生存，始建了這個辦公半私的印刷廠，從對印刷技術的學習引進以及對管理制度的一系列改革，這個曾經解決了地質對員工就業生問題的印刷廠，已經從半公半私的性質變成了全部個體承包企業。它的發展就像膠印機那樣既有卡卡的坎坎聲又有沉重深穩的聲音，它的存在猶如雨過烈焰，解決了一個又一個的燃眉之急，從來都從平實中散發着幽香。印刷廠規模很普通，員工總數也不過十人，但是各個工序的運轉緊緊有條，從管理者到員工都兢兢業業，爲西寧市的發展默默的奉獻着。
經過三四天的接觸，我對廠裏的情況有了一些瞭解的廠址不大但是設備一應了具全。首先是前臺製版排版和曬版的機器，這裏是要工人和電腦共同完成的，這裏的員工具備了快速的打字能力和精湛的word排版以及各種版式的排版能力，而且排版曬版的過程大部分需要工人精細的的人工操作，所以工作很認真。接下來是紙張的量切，原始的每張紙有差不多一平米那麼大，如何按照印刷要求切紙也是一項熟練的技能，工人師傅必須精確的憑藉刻度尺和寶貴的經驗確認準確然後才能送進切紙機裁切，然後又將切下來紙張創整齊（因爲紙張數龐大創整齊那麼厚的摞紙也相當不容易）再下來就是膠印機的印刷了，千萬張白紙就這樣在層層技術和汗水中沾上雋永的墨跡，實習報告《寒假打工實踐實習報告》。然而這纔是我們所見完整書冊的雛形之作，還要經過裝訂工人們的裝訂審查方能出爐。裝訂工人大多數是女性，原因大概是此項工序須要更加的認真仔細，倘若裝訂上出現了問題那麼真可謂是前功盡棄。隨着一邊邊的膠印和一支支書針的穿梭，美觀的成品書冊便已然獲得新生。
在xx印刷廠的幾天實踐當中，由於我不曾掌握什麼印刷技術，所以安排到裝訂車間，觀摩實踐。裝訂中有一項技術看起瀟灑來輕鬆自若，但操作起來相當的難，那就是把印刷出來的紙張創整齊，真的要熟才能生巧啊。幾天的實踐中我搬紙，配葉然後學着創紙，感慨頗多。
xx印刷廠，小小默默，曾經體現了我國經濟改革變遷的過程，從來都承擔着社會建設的重任。在這裏有我從大學生到實踐者的過程。熟練的技能纔是良好就業的保障。
實踐轉角
實踐調查的第五天我協同廠裏的工作人員送貨。說是要到位於西寧市生物園區的虎彩印刷公司送印刷資料。開始我有些不解，幹嘛印刷廠要給印刷廠送印刷資料呢。
經和我同去的廠裏的工作人員介紹起，我瞭解到，虎彩印刷廠是中國虎彩集團下分的一個大型印刷公司，其規模是青海甚至西北地區同印刷行業中首屈一指的。他還談到，青海虎彩印刷公司作爲虎彩集團的全資子公司，是一家從事高檔煙包，彩盒印刷的港資企業。公司起初註冊資本3000萬元人民幣，佔地面積3.5萬平方米，座落在西寧蓬勃發展的生物產業園區，近年計劃投資1億元人民幣，分二期投資。現一期工程投資5000萬元，於XX年5月已投產運營。投產後的銷售總額達1億元，實現利稅XX萬元。青海虎彩印刷公司依託集團在印刷行業內的餓技術優勢和先進管理制度及模式，秉承“以人爲本，互惠互利，開拓創新”的經營理念，以剛柔並汲的“虎彩文化”和鍥而不捨的“虎彩精神”爲徹底改變青海“一等產品，二等價格，三等包裝”的落後局面，提高知名優秀地方產品的附加值，將會起到舉足輕重的作用，在未來幾年裏，在各級政府及社會各界的大力支持下在虎彩全體同仁的支持下，青海虎彩將成爲青藏高原上一顆燦爛的明珠。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。後輪驅動 (RWD) 車型
二、變速器拆卸
1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的車型上，從四輪驅動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。根據提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統的下面部分，脫開發動機與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。
2) 鬆開泊盤螺栓。輕敲油盤使油盤松動並使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，並從汽車上拆卸掉傳動軸。注：曲軸法蘭盤螺栓、驅動盤上的內部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在原來的位置上。
3) 從倒車燈 / 空檔安全開關上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節氣門杆。如果裝有杆系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程錶軟軸。 4) 在發動機後下方安裝一發動機支撐固定裝置。用一個維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫樑與變速器和車架間的固定螺栓，然後拆下橫樑。拆卸所有液力變矩器殼體到發動機間的連接螺栓。
5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向後移動以脫開發動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當的位置上。放低變速器並從汽車上拆下。
安裝
1) 在安裝液力變矩器之前，轉動帶有定位器 (C3756) 的前泵轉子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處於豎直位置並且泵內轉子凸耳完全接合。
2) 在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否完全接合。當液力變矩器完全接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺後面應至少有 0.5 英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的卡箍，保持液力變矩器在適當的位置上。
3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時應作更換。安裝柔性板並擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。
4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上塗一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，並且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅動盤上的標記已經對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見“液力變矩器螺栓長度”表。 液力變矩器螺栓長度表 液力變矩器直徑和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸(13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過定位銷小心地把變速器總成移動到合適的位置內。安裝液力變矩器殼體和發動機之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅 英尺 (41N · m) 。調整換檔桿系和節氣門杆系並向變速器注油。在四輪驅動車型中，安裝分動箱。
三、 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因並予以治療。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準範圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：
1、角度計
2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防着力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷後傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。
因此，只有車輛的'定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術;那麼懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。
在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對於汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們捨得不車交給小作坊去修理而不願意多花錢去大的特約服務站爲自己的愛車保養。汽車的跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，並且是同時更換的，因爲這樣才能保證不至於由於輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認爲汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因爲這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因爲那裏有你的愛車的準確數據。最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因爲這樣會造成你的汽車跑偏。在就是後傾角，只有一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，例如凌志等，因爲他們有良好的助力轉向系統。也是在範圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV 皮卡 還有小型客車，他們都裝有扭杆彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力杆達到標準值。千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後低。
四、汽車維修技術
1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
(1)、在發動機啓動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
(3)、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
(7)、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：
a.對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
b.對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
c.在用乾電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行;當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到16—16.5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘; 效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值爲1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以爲意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍! 這不，眼看着天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用週日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啓動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄溼，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄溼，觀察雨刷的動作是否正常。雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力傳感器變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。爲了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。
1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2.將固定用的螺帽轉鬆後拆下。
3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。
4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。桑塔納20xx電噴轎車怠速不穩故障維修一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時，表現爲怠速不穩，加速不良。
故障檢查：針對上述故障現象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接着對發動機進行斷火測試，發現發動機一缸不工作。於是把火花塞拆下來，發現火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘後，一缸又不工作。我們測量缸壓，發現一缸缸壓很低，別的缸均很正常。於是向一缸加註機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞後，剛纔的現象又出現了：開始幾分鐘正常，幾分鐘後又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題，於是把噴油嘴進行超聲波清洗，而且在試驗檯做了試驗，噴油嘴工作良好。
接着我們裝複試車，但故障還沒有消除。這時想起一缸爲什麼總是油大呢?問題會不會出現在線路?仔細檢查線路，終於找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最後重新包紮線束，試車故障排除。在發動機一切正常的情況下，啓動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啓動，甚至不能啓動。遇此情況，首先要了解啓動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況;若蓄電池使用時間較短，而啓動機長時間未檢修，則應從啓動機查起。然後根據啓動時的故障現象進行分析和處理：
1、啓動時只聽到啓動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啓動時啓動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啓動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啓動，但停車時間較長或第二天啓動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啓動時啓動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啓動時啓動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啓動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啓動。
5、電源總開關一接通，啓動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啓動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啓動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啓動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
6、啓動開關轉到啓動位置發動機不能啓動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啓動電路;二是啓動機繼電器未接通啓動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啓動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啓動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啓動電路接通，從而使發動機啓動。
桑塔納3000自動變速器故障一輛20xx年產上海大衆俊傑轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程爲11萬 km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修後，維修人員發現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。連接故障診斷儀V.A.G1552，輸入02自動變速器系統，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位於變速器頂部左側傳感器電阻爲60 Ω，屬正常範圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，於是把檢查重點放在線路上，當查到位於變速器尾部的2個插頭時，發現有插頭錯接的現象。 該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區分，該車就屬此類。 對於變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同爲兩腳插頭，而且阻值也相同，都爲60 Ω。但它們各自所起的作用並不一樣。變速器轉速傳感器位於變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執行延遲發動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發生故障，那麼變速器控制單元會切換到緊急運行狀態，緊急運行時處於3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈衝輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。 變速器轉速傳感器至線束插腳應爲黑色，車速傳感器至線束的插腳應爲棕色，由於維修人員的忽略，造成變速器處於緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調後試車，一切正常。
車輛破損修復
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。爲增強附着效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要塗抹具有防鏽效果的氧化中和劑，待中和劑徹底乾透後再噴塗底油，並重復噴漆、晾乾、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴塗較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位塗一層指甲油，防止氧化生鏽。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
五.實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裏，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，爲我以後的工作道路上起着很重要的作用。
實習目的：
通過社會實踐報告，可以把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所有在學校學到的知識有用武之地。以便能夠達到拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個學的理論知識人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力。
實習內容：
20xx年1月2日，由於學習需要我進入到友尚廣告公司進行了爲期兩個星期導視系統設計的實習活動，進行學習。在蘇州，友尚廣告公司屬於典型本土小公司。其公司主要有環境及節慶裝飾，廣告設計等幾部分業務組成。
蘇州友尚廣告設計有限公司本着創意領先的原則，引進國外廣告公司全新理念，並結合本土廣告公司作業優勢，探索出一套獨特而有效的廣告公司運作模式，是一家集管理、人才、技術於一體的專業廣告公司。同時，以“爲客戶提供一流設計、協助客戶塑造良好企業形象”爲目標，“誠信爲本、服務至上”爲原則，本着踏實、勤奮、勇於探索的精神，多層次、全方位爲客戶提供滿意而有效的服務。
第一天走進公司的時候，與經理進行了簡單的面談之後，並沒有給我留下過多的任務，先讓我熟悉一下環境，瞭解了一下公司的狀況，包括其規模、部門、人員分工等。然後讓我參與對可口可樂廣告海報的設計，設計的過程中正好測驗一下我的能力。
很幸運，一進公司便能參與的設計項目之中，正好鍛鍊一下自己。但由於經驗不足，我在開始的時候，未能做出很好的設計方案。後來通過設計主任的指導和同事們的幫助，再加上學校所學的專業知識，做出了較好的方案。經過兩天的磨合，自己有哪些缺點和不足，便知道得一清二楚，在校的時候由於實際鍛鍊的機會比較少，在軟件操作上還是不夠純熟。而且對於客戶的要求並不能立即做出反應。
通過前兩天的工作實踐，基本的瞭解了公司的設計流程。首先是客戶提出要求，然後設計主任根據客戶的需求程度，結合每位設計師的設計特點，合理的分配任務，儘量發揮出每位設計師的優點，讓設計做到儘量讓客戶滿意，更加吸引消費者的眼球。
經過了幾天瑣碎的設計任務的鍛鍊，使我學到許多在課本中無法涉及的內容。因爲工作就是與客戶直接接觸，我們工作的目的就是要讓客戶滿意，當然在不能缺乏創意的同時，還要兼顧它在市場上的時效性。並不是說，有創意的設計就一定適應市場的競爭，這就涉及到設計的營銷與管理的重要性。如何讓設計達到預期的市場效應，首先就要對所涉及到的市場進行剖析性分析，找到最恰當的目標消費羣，進行市場定位，然後確定項目的核心，一切設計行爲都圍繞着核心概念展開，這樣才能使策劃項目不偏離市場。
實習總結：
在爲數不多的幾天時間裏，我觀看了許多廣告方面的書籍和影視廣告，在廣告創意方面有了一些瑣碎的思考。廣告並不是一個容易的行業，其實廣告人是孤獨而被遺忘的。廣告是在反映人生，而許多不可能的現象，在以後回頭來看，都是非常巧妙創意。可口可樂案例：
1、可口可樂在1960年該做的廣告都做了，然後開始進行推廣通路：如何讓每一個地方，想喝可樂時就有可樂喝。
2、可口可樂根據不同的渠道去調整配送方法。當渠道都有了，該如何去做和消費者有意義的相關廣告活動或節目。像是在
聖誕節時，可口可樂把聖誕老公公的衣服從原來的黃色，轉變成大家熟悉的紅色，這纔是品牌創意在生活上所帶來的意義。一個好的創意去激發人對環境的熱情與幽默，一個產品所帶來的廣告，絕對超越你的想象。作一個廣告最基本的是知道它的目的是什麼，不是讓自己的公司出名，這是最後的步驟。更重要的是把商品賣掉，要做一個專業的廣告人，要尋找的應該是這個東西。
這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。
短暫的實習生活過去了，心情很複雜，可以說是喜悅加留戀。喜悅的是很快就要回到學校見到可愛的同學們，留戀的是友尚公司的同事和朋友們。
回顧實習生活，感觸是很深層的，收穫是豐碩的。回頭總結我的實習報告，感到十分的欣慰。它使我在實踐中瞭解了社會，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，爲我即將走向社會打下堅實的基礎，更達到了學校爲我們安排這次實習的目的。
以上是我在實習過程中的一些感悟，這也爲我的人生開啓了一條新的旅程，回到學校我要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗，更加努力學習專業知識。在豐富自己社會經驗的同時，更向我自己的人生目的地又邁進了一大步！
