新能源汽車性價比。我們買車的時候常常會提到“性價比”這個詞，其實不光是買車，任何的消費，性價比都是我們追求的目標。以下是小編整理的新能源汽車性價比，僅供大家參考。
新能源汽車性價比1
1、 漢
官方指導價 ： 20.98-28.00萬
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，和比亞迪其它車型一樣，分爲EV以及混合動力DM，兩者在外觀造型上並非完全相同，純電動車型的中網格柵是封閉的，更有純電動車的科技感，車身線條更加鋒利，混合動力車型則使用的是比亞迪家族式“龍”的設計元素。毫無疑問動力仍舊是這款車的最大亮點，混合動力車型是由比亞迪自主研發的2.0T發動機匹配永磁/同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，0-100km/h加速僅需3.9秒，性能十分強勁。
2、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21.99-40.99萬
級別 ： 中型轎車
作爲中型純電動汽車的小鵬P7看上去一點也不像傳統汽車，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，走着科幻的設計風格。並且儀表臺也給人感覺簡潔，擁有北歐風格的座艙氛圍。NEDC里程達到706km，絕對是頂尖水準，而實際使用中可以達到600多公里。
3、 Model 3
官方指導價 ： 25.17-41.98萬
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3成爲了公認的豪華新能源車，獲得了很高的關注度。它的優點很明顯，就是裝配豐富的個性配置，再加上開起來感覺不會很差，電池容量大以及廣佈的充電樁算是緩解了沒電的問題。不過價格方面的問題存在很大爭議，除非你不介意它價格不穩定，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。
4、 Aion V
官方指導價 ： 15.96-23.96萬
級別 ： 緊湊型SUV
5G網絡放在手機上能夠暢享高清視頻、更佳的網遊體驗，放在汽車上，“全球首款5G車”的廣汽新能源Aion V帶來的是安全與智能，全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車，具備L3駕駛輔助能力的Aion V領先同級競品一大步，而且引用廣汽工作人員的一句話就是“ADiGO 3.0自動駕駛系統實現的所有功能，大前提都是安全的”。
5、 威馬EX5
官方指導價 ： 14.68-28.98萬
級別 ： 緊湊型SUV
威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的.工信部續航里程爲400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。
新能源汽車性價比2
五菱宏光MINI EV
（補貼後售價：2.88-3.88萬）
在一臺手機動輒都要2萬+的時代，2.88萬能買什麼？除了手機和滿大街的老年代步車外，你還能買一臺能夠合法上路掛綠牌兒的新能源純電動車。五菱宏光MINI EV是五菱宏光推出旗下首款四座新能源車，其僅2.88萬的起售價是目前新能源市場價格門檻最低的新能源純電動車。
2.88萬的電動車，配置一定很低吧?並非如此，五菱宏光MINI EV全系標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助、電動車窗、四向主駕/副駕座椅調節、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程控制車速、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、前後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達，這個配置水平讓很多10萬級的新能源車無地自容。
不僅如此，五菱宏光MINI EV還擁有最多170km的NEDC綜合續航里程，加上豐富的配置，2.88萬真的是買不了吃虧也買不了上當。據悉，新款五菱宏光MINI EV也將於於3月28日上市，不僅外觀更好看，配置和續航也進行升級，新增16kWh的版本續航最高可達200km。
廣汽Aion V
（補貼後售價15.96-23.96萬）
在20萬元左右的價格區間內，如果你追求大空間、特立獨行和與衆不同，那麼廣汽Aion V一定是你的菜。這款車不僅足夠智能，續航里程夠長而且還很便宜，絕對是目前新能源汽車市場最具性價比的車型之一。
廣汽Aion V集智能AR實景導航、中藥香氛、L3級自動駕駛輔助和一鍵遙控泊車等高科技配置於一身，這些高科技配置配置在同級別、同價位的車型中，智能在這款車身上才能找到，只此一家別無分號。
基於純電平臺打造的Aion V不用考慮傳動佈局等因素，四個車輪儘可能地被安排到四個邊角，使其擁有2830mm軸距，車內空間堪稱教科書級別。而在續航方面，其長續航版本NEDC綜合續航里程可達600km，可以讓你徹底擺脫里程焦慮。
一汽-大衆ID.4 CROZZ
（補貼後售價：19.99萬-27.99萬）
在國內汽車市場，說到性價比就不得不提大衆，燃油車領域暫且不提，就新能源領域來講，大衆ID.4 CROZZ絕對是最具性價比的選擇之一。該車是一汽-大衆首款純電動SUV，同時也是首款基於MEB純電平臺打造的產品，無論外觀造型還是續航配置都無可挑剔，最重要的它還有其他車型沒有的品牌附加值。
作爲一臺20萬級別的大衆純電動車，一汽-大衆ID.4 CROZZ配備Harman/Kardon哈曼卡頓音響、AQS空氣質量自動控制系統、空氣淨化裝置、前排主副駕駛座椅12向電動調節、前排座椅電加熱/按摩、無線充電和無鑰匙進入等，主流配置一應俱全。
一汽-大衆ID.4 CROZZ的電芯採用NCM811三元鋰電池，容量爲84.8kWh，NEDC續航里程達到550km，雖然這個數據不及同級別的很多競品車型，但是這重要嗎？你只需要知道它是一臺大衆就夠了，不是嗎？
理想ONE
（補貼後售價：32.8萬）
理想ONE作爲一款增程式純電動車，擁有純電動車的駕駛感受和經濟性，空間完勝漢蘭達，同時還不用擔心裏程焦慮的問題，是一款男主人喜歡、女主人喜歡、孩子喜歡、老人也喜歡的標準“奶爸車”。
理想ONE還配備了四塊高清液晶顯示屏和智能語音控制、手機藍牙解鎖、用戶識別以及搭載EYE Q4視覺芯片，配合1個毫米波雷達、12個超聲波雷達，和4個攝像頭的自動駕駛輔助系統，還支持全車OTA升級，買了它永遠不用擔心過時的問題。
作爲一臺新能源車，理想ONE的綜合續航里程超過800km，NEDC純電續航里程可達180km，如果只是用作城市通勤，基本一輩子不用加油。除此之外，搭載1.2L渦輪發動機+電動機的增程式混合動力系統，系統綜合最大功率可達到240kw，峯值扭矩可達530Nm，零百加速僅需6.5秒，城市路況能做到隨心所欲超車自如。
新能源汽車性價比3
五菱宏光MINI EV
指導價格：2.88-3.88萬元
如果要盤點2020年中國車市最大的“黑馬”車型，五菱宏光MINI EV一定能上榜，這款體型小巧、續航不高、設計不靚、空間不大、沒有補貼的微型純電動車，攜着滿滿的人間煙火氣和低到令其他純電動車顫抖的價格殺入新能源市場，順便還在終端大肆收割“老頭樂”產品，並且一不小心就將囂張的特斯拉Model 3從銷冠寶座上趕了下來……說實話，五菱宏光MINI EV能賣得如此好，就是仰仗極高的性價比，對於只要求近途代步的消費者來講，這個玩具的小車就是一個最佳選擇。
比亞迪漢
補貼後售價：21.98-27.95萬元
20萬+的新能源車型也可以講性價比？當然！比亞迪漢是中大型轎車，擁有純電和插電混動兩種車型，均可享受國家政策補貼，這車還有極高的顏值、極奢華的內飾、出色的空間、超長的續航里程，加上比亞迪獨家的刀片電池優勢，在安全上又多了一份兒保障，由此可以看出比亞迪漢的確是一款以性價比超高的新能源車，目前這款車月銷量（交付量）已過萬，而且由於產能不足，訂單量遠超交付量，從中也可以看出這款車有多火了，如果性價比不高，會有這麼多人青睞嗎？
歐拉黑貓
補貼後售價：6.98-8.48萬元
歐拉黑貓是一款10萬以內具有不錯技術底韻，擁有不錯續航里程，上市時間長，用戶口碑好，實用性強，並且終端還有不錯的優惠力度的一款新能源車型，這款基於長城檸檬架構+咖啡智能生態打造的純電動車，如今已經是長城汽車陣營以及國內新能源領域的代表車型之一，以其時尚可愛的造型和具有親和力的命名而受到不少消費者的青睞。而且這款車擁有301km、351km以及405km三個NEDC續航里程版本，充分滿足不同用戶的用車需求，再加上豐富的配置、出色的智能互聯科技和輕鬆易上手的駕駛體驗等，性價比沒得說。
新能源汽車性價比4
考慮到新能源車的新字，國外品牌可以不考慮了，畢竟還要考慮性價比高的。現在不是二十年前了，自主品牌完全可以勝任您的需要，只要您也給自己人一點信心，我們行業內人員也會給您誠意。
國產的油改電的不推薦，過渡產品沒有誠意可言。主流的就是各大主機廠的新車型了，北汽，廣汽，比亞迪，吉利等，都有不錯的產品，建議選兩三臺看的順眼的，去試駕。
強烈推薦大家都會懷疑的新勢力，其實算什麼新勢力呢，都是傳統車企出來的有經驗的工程師，多數項目都是和博士等業內大型供應商合作的，品質也有保障。而且主力研發智能方向，智能座艙的弄潮兒，買了最起碼不過氣，依然可以耍帥。
新能源汽車前景
在人類歷史長河中，已經經歷了兩次交通能源動力系統變革，每一次變革都給人類的生產和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。
第一次變革發生在18世紀60年代，以蒸汽機技術誕生爲主要標誌，是煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和工業文明，從而引發了歐洲工業革命，使歐洲各國成爲當時的世界經濟強國。
而第二變革發生在19世紀70年代，石油和內燃機替代了煤和蒸汽機，使世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變，同時也促成了美國的經濟騰飛，並把人類帶入了基於石油的經濟體系與物質繁榮。
今天，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內燃機，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預測，第三次交通能源動力系統的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成爲世界經濟的發動機。
