英卡車司機年薪飆升至7.8萬英鎊，英國媒體認爲，多種原因造成卡車司機缺口，目前緊缺的崗位，以前往往是由來自歐洲的工作或其他國家的移民填補，英卡車司機年薪飆升至7.8萬英鎊.
英卡車司機年薪飆升至7.8萬英鎊1
英國卡車司機短缺問題已持續數月。這一用工荒如今波及公交行業，一些公交車司機在高薪誘惑下跳槽開卡車。
日前，據央視快看報道，由於卡車司機短缺，一些公路貨運商開出多至7.8萬英鎊，約合68.4萬元人民幣的年薪招工，遠高於公交司機3.25萬英鎊，約合28.5萬元人民幣的年均收入水平。
一些公交司機因此跳槽，致使部分主要公交線路人手不足甚至無法運行。一些公交公司被迫減少發車頻次，以儘量保障主要通勤線路和上學線路的公交車運行。
據悉，受影響最嚴重地區包括蘇格蘭、英格蘭東北部、布裏斯托爾市和格洛斯特郡南部。以英格蘭北部的西約克郡爲例，該地區缺少約250名公交司機，相當於滿編制的十分之一。
業內人士提供的數據顯示，現階段需招募約4000名公交司機才能保障全英公交系統的正常運行。
英國媒體認爲，多種原因造成卡車司機缺口，包括新冠疫情、“脫歐”導致的大批外籍務工人員流出、人口老齡化等。
英國公共交通聯合會說：“辭職的公交司機人數超過我們所能招募到的，雪上加霜的是公路貨運行業能夠開出更高的薪水。”聯合會說，若給公交司機漲薪會導致人們乘坐公交的費用提升。“我們不具備公路貨運業那樣的彈性，那是一個較長的`運輸鏈，可以分攤成本”。
英卡車司機年薪飆升至7.8萬英鎊2
這幾天，英國很多地方都不約而同上演着同一幅景象：
加油站外汽車排起長龍，前來加油的司機們把加油站圍了三圈，有的人排隊等了數小時都加不上油....
數千個加油站已經沒油可加，出現嚴重的”油荒“....
有些超市裏面蔬果貨架空蕩蕩，好幾天都沒人上新貨。
其他肉類、包裝食品也是如此，貨架冰箱幾乎都已經被清空。
造成這場危機的主要原因，正是當前擺在英國政府面前，最棘手的問題——勞工短缺。
目前，英國最緊缺的崗位就是重型卡車司機，司機的短缺引發了供應鏈危機，而恐慌性搶購又加劇了危機，所以纔會出現文中開頭的景象。
運輸公司招不到司機，沒有司機也就沒人送貨，訂單堆積了一大堆，都無法處理。
在這種困境下，絕望的企業老闆已經開始紛紛加薪，不斷提升司機的薪資，希望能夠以此來吸引人們前來應聘。
因此現在卡車司機的薪資已經直接飆升到了和醫生律師同酬，甚至比他們還要高，但還是沒招到人！
和之前數據相比，很多卡車司機的工資足足翻了一番多，年薪達到了
7.8萬英鎊（約合人民幣69萬元），
比英國人平均年收入
（3.1萬英鎊）
的兩倍還要多。
在英國，醫生平均年收入也只有6.5萬英鎊，行業佼佼者的年薪可以達到8.5萬英鎊，但也只是比卡車司機高7000英鎊而已。
而其他短缺的崗位也出現同樣的現象：
一家快遞公司招聘送貨工人，給出的年薪居然高達5.2萬英鎊，比在倫敦高樓大廈辦公室工作的白領平均年薪4.25萬英鎊還要多。
短缺的送奶司機的年薪也飆升到了4.5萬英鎊。
另外，採摘蔬菜和水果的工人都躍升成爲了高薪一族，他們的年收入高達6.2萬英鎊。
目前緊缺的崗位，以前往往是由來自歐洲的工作或其他國家的移民填補，但由於疫情和脫歐兩大原因，工人和司機都回到了自己的國家。而本地的勞動力又不足，導致勞工短缺危機越來越嚴重。
缺人手的公司也只能自己想辦法，由於沒有足夠的英國本地人申請這些職位，這些公司只能被迫通過不斷加薪來吸引人們求職。
農產品批發商THClements近日發佈了一則有關西蘭花采摘工人的招聘廣告，給出的時薪就高達30英鎊，一天8小時，也就是說光一天就能賺240英鎊（約合人民幣2125元）。
這是很多藍領工人都不曾享受過的薪酬待遇。
但這次勞工短缺危機的主角依然是重型卡車司機。據悉光是上週英國境內就發佈了超過7500則招聘重型貨車司機的廣告。
據英國公路運輸協會估計，
英國境內目前需要增加10萬名卡車司機，才能填補供應鏈的缺口。
其實，過去幾年來，重型卡車司機的數量就在不斷減少。每年有10萬人報考重型卡車駕駛資格測試，但只有9500人通過考試並拿到通行證，也就是說通過率不到10%。
這個人數也只是剛好抵消每年退休的人數。在職的司機數量原本應維持在30萬人左右，但每年又有1.5萬名司機辭職轉型，從事其他工作。
尤其疫情以來，司機人數又一下子少了5萬人。
其實，重型卡車司機的短缺是英國政府長期忽略的問題。
待遇差、工作環境惡劣的重型卡車司機一直都不是人們嚮往的工作，因此全國只有2%的卡車司機是25歲以下的年輕人，司機的平均年齡高達53歲。
而且成爲卡車司機之前，他們還要自掏腰包參加培訓，考試，身體檢查等等，各項費用加起來是一筆不小的開銷。
前期高昂的成本讓很多人都不願意進入該行業。
在一項調查中，這也是人們認爲卡車司機短缺的最大原因，其他原因還包括：長時間工作、福利待遇差、行業印象差、沒保險等...
英國原本就是個進口大國，卡車司機的嚴重短缺也意味着很多貨物以及燃料都無法及時輸送到目的地，
這直接就引發了英國運輸業的大混亂，還像多米諾骨牌一樣在全國引發恐慌性購買狂潮。
自從政府宣佈重型卡車司機短缺意味着有些燃料無法進入運輸管道之後，英國上下的加油站都排起了長龍。
人們爭先恐後地加油，有的甚至還帶上好幾個油箱來裝滿汽油，以防之後沒油加。
薩里的一名婦女告訴太陽報，她親眼目睹了一名老人在加油站將汽油拼命加進了他的油箱，
“直到汽油都溢出到地板上了”
英國部分地區90%的加油站都已經到了沒有任何燃油可以加的地步，通通直接關門了。
對一些人來說，加油站外排隊的場景有種似曾相識的感覺，像是回到了當初1973年歐佩克石油危機和2000年燃料嚴重短缺的時候。
但造成這次油荒的原因卻不太一樣。
燃油零售商協會主席布萊恩·馬德森表示，之所以出現燃油短缺問題，並非是英國缺少燃油，而是因爲燃油都堆積在港口和煉油廠。
該協會旗下有5500個獨立加油網點，其中三分之二的加油站都表示燃油已經售罄，其餘網點也出現供應緊張的問題。
位於伍斯特一家Tolladine加油站的老闆麗莎·史蒂文森也抱怨自己被拖貨很久了，她表示：
“我的訂單應該在上週四到達，但如今都還沒有到貨。
上週我的經銷商說可以在週五交付，然後他給我回電話說不幸的是我們缺少司機並且還要等到下週才能交付。”
與此同時，政府官員也越來越擔心今年可能出現“怨聲載道的聖誕節”，
因爲目前到處超市都出現食品短缺的情況，還有很多能源公司因汽油價格上漲而破產。
英格蘭銀行上週四警告稱，不斷攀升的成本可能導致今年通脹率會上升4%——這是十年來的最高增長率。
超市貨架空蕩蕩、加油站出現“油荒”、通貨通脹率狂飆，英國政府部門都在緊急商議，想辦法處理重型卡車司機短缺這個“燙手山芋”。
比如英國政府大力資助人們成爲有資格的卡車司機，給錢他們參加培訓和考試。
教育部正在投資高達1000萬英鎊創建訓練營，培訓多達3000人成爲重型卡車司機。
而且政府決定，從10月起向重型卡車司機發放5000份短期簽證來吸引海外勞工填補空缺，他們還向所有目前持有重型卡車駕駛執照的司機發送了近100萬封信件，懇求他們回來工作。
然而這些都只不過是緩兵之計。對於英國來說，解決勞工短缺問題，還是任重而道遠啊。
