零排放，純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。
(一)純電動汽車有以下優點：
1、零排放。因爲新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油，而是採用電力、太陽能、氫氣等，二氧化碳氣體0排放，從而達到保護環境的目的
2、省錢。燃油車每公里油費大概0.6-1元，但是使用電只需要0.2元，且電機結構非常簡單不易壞，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單，不需要頻繁保養
3、新能源汽車不用限號出行。因環境污染嚴重，爲了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號範圍內，方便出行。
4、噪聲小，舒適性高。以同級別油車對比，駕駛電車更舒適，一臺20萬的'電車舒適度相當於50萬以上燃油車。
(二)純電動汽車有以下缺點：
1、充電時間長，對應充電樁配套設施少，特別三、四城市、高速公路
2、長途出行不方便，續駛里程較短
3、採用蓄電池及電機控制器使成本較高，蓄電池壽命短几年就得更換
一、油車和純電車的優缺點
油車優點：
（1）使用範圍廣：目前，油車的使用範圍比較廣，可以在全國範圍內加油和行駛，而電動車的充電站尚未普及，仍然存在侷限性；
（2）行駛里程長：油車的行駛里程相對較長，相比純電車更加便捷，不用擔心充電的問題；
（3）加油便捷：在加油站加油很方便，只要有加油站就可以加油；
（4）價格相對較低：油車的成本相對較低，購買價格和維修費用都相對較低。
缺點：
（1）污染較大：油車的尾氣排放能夠對環境造成污染，一定程度上對人的健康構成損害；
（2）使用成本高：油車的燃油價格一般偏高，加油次數較多，總使用成本比較高；
（3）維護成本高：油車的零部件較多，維護成本相對較高；
（4）油耗問題：油車的油耗問題一直存在，對環境也造成了一定的損害。
純電車優點：
（1）零排放：純電車沒有尾氣排放，對環境沒有污染；
（2）使用成本低：電是一種便宜，清潔的能源，純電車的使用成本相對較低；
（3）維護成本低：純電車的零部件相對較少，維護成本相對較低；
（4）靜音運行：純電車沒有引擎的轟鳴聲，非常靜音。
缺點：
（1）充電時間長：目前，純電車的充電時間比較長，需要花費較多的時間；
（2）續航能力一般：目前，純電車的續航能力相對油車較差，需要充電比較頻繁；
（3）充電設施不足：目前，充電設施尚未普及，用戶在充電時存在一定的不便；
(4）價格較高：純電車的價格相對油車較高。
選擇油車還是電車，要根據個人經濟實力以及車輛的`使用場景來進行選擇。一般而言，對於日常通勤，選擇純電車更爲合適，而對於長途出行，則建議選擇油車。
對於日常通勤，選擇純電車更爲合適。這是因爲純電車在城區行駛非常適合，一般來說，純電車的續航里程可以滿足大部分城市通勤的需求，而且充電設施逐漸完善，充電也越發便捷。
而且，純電車在行駛中沒有尾氣排放，對於城市的環境和空氣質量有很好的保護效果。對於長途出行，則建議選擇油車。
雖然純電車的續航能力有所提升，但其續航里程仍有限，不足以滿足長途出行的需求。而油車的油箱容積大，行駛里程也遠超純電車，在長途出行方面也顯得更爲便捷。
1、電車一個月跑2000公里，只需不到200塊錢的電費。而油車不管油耗再低，都做不到這個水平。
我們都知道，電動車最大的優勢就是不用加油、只需要充電。那按照目前銷量最好的電動車，特斯拉Model 3官方所公佈的百公里電耗12.6度（單位：kwh）、一個月行駛2000公里的里程來計算，特斯拉Model 3一個月的總電量也只有252度。
至於電費，目前國家對生活用電實施峯谷電計算的收費標準。其中，峯電（8:00-22:00）爲5毛左右一度電，谷電（22:00-次日8:00）爲3毛左右一度電。那剛纔上面我們也就算了，以特斯拉Model 3爲例，一個月行駛2000公里，總電量是252度，以峯電來計算就是252*0.5=126元，而以谷電來計算則是252*0.3=75.6元。
怎麼樣，這個數字算出來之後，電車每月如此低的充電成本，是不是得把隔壁的'油車車主老王都給饞哭了？即便特斯拉Model 3官方百公里12.6度的電耗表現不夠客觀，那咱們就給它實際算個開空調情況下百公里17、18度的電耗，
2000公里開下來，總電量360度，那按照峯電0.5元/度算下來，一個月的電費也才180元，還不到200塊。所以，電車在用車成本這塊上的先天優勢，真是油車所無法比擬的。
很多人可能還不信，那我們就拿一臺最省油的日系車，日產軒逸來打個比方。
目前日產軒逸的百公里綜合油耗是7L左右，按照現在我所處的湖南長沙地區，92號汽油價格每升是8.48元來計算。軒逸跑100公里大約需要59.36元，折算下來就是，差不多一公里需要將近6毛的油錢。
那如果按照一個月同樣跑2000公里來計算，100公里需要加油59.36元，1000公里就是593元，2000公里就是將近1200塊錢，比電車每月的用車成本差不多要翻了6倍。
因此，不管怎麼算，油車的用車成本都是跟電車所無法比擬的，也直接證明了，電動車真的要比油車少花費很多的用車成本。
2、電車從0-4萬公里保養，只需要換空調濾芯、雨刮器和制動液，每年成本幾乎可以少到忽略不計。而油車則需要每5000公里或者1萬公里去保養，每次成本在400-800元不等，價格更高。
我之所以不理解爲什麼現在還有人買油車，是因爲電車在保養方面的成本真的也是可以少到忽略不計。
咱們就還是以特斯拉Model 3爲例，官方建議的 保養週期是2萬公里，而保養的項目則爲常規檢查、空調濾芯更換、制動液添加以及冷卻液添加，成本是363元。以此類推下去，拿一臺特斯拉Model 3開3年6萬公里，每年的保養成本也不過400元，妥妥省錢小能手了。
那燃油車呢？我們就以一臺同樣售價在30萬左右的寶馬3係爲例，按照小保+大保的保養規律，中間間隔是1萬公里來計算。
其中，寶馬3系小保養（更換機油機濾）的價格爲1128元；大保養（增加空調/空氣/燃油濾清器）的價格則爲3775元；此外，寶馬3系在3萬公里後的小保養需要增加制動液。
而如果按照每年2萬公里的行駛里程，一年兩保來計算的話，那麼寶馬3系3年6萬公里在保養方面的總花費則爲15351元，差不多平均每年的保養費用需要去到5117元。
怎麼樣，同樣是30萬級別的車，特斯拉Model 3一年保養只需要不到400塊錢，而寶馬3系卻需要去到5000多塊錢，二者每年的保養費用差了將近13倍，這麼一算下來，是不是又覺得電車的保養成本是真的很香呢？
