永磁磁浮空軌列車“興國號”在江西首發，空軌，被譽爲“懸掛在空中的列車”，具有造價低、佔地少、視野開闊，與行人、機動車互不干擾等優勢，永磁磁浮空軌列車“興國號”在江西首發。
國內首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”，在江西興國縣正式竣工，並實現將稀土永磁磁浮技術與空軌技術結合，建成中低速、中低運量的新制式軌道交通系統。
“紅軌”試驗線由江西理工大學牽頭，與江西興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。正線全長約800米，均爲鋼構高架線，磁浮列車採用2車編組，載客能力爲座席32個、定員88人，最高設計運行速度爲80公里每小時。
8月9日，“紅軌”列車停靠在江西興國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
當日9時30分，一組紅白相間的空軌列車懸浮在藍色軌道下方，在當地羣衆的注視下，緩緩駛出興國縣永豐站，沿站前大道東側綠化帶，一路向北至靜調庫，全線用時約4分鐘。
8月9日，“紅軌”列車停靠在江西興國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
中國中鐵股份有限公司副總裁李新生表示，試驗線依託的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統由江西理工大學於2014年首次提出並牽頭研發，2021年由中國中鐵下屬企業承接該技術成果的落地轉化建設工程，我國具有完全自主知識產權。
中鐵六院集團總經理陳國棟介紹，“紅軌”擁有獨立的路權，單趟運量不到地鐵運量的一半，但造價僅爲地鐵的五分之一，不僅適用於城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境，在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等特殊條件下也能大展身手，試驗線的竣工將助力綠色交通與低碳出行。
“乘坐舒適，視野開闊。”8月9日，坐上“湖北造”磁浮空軌列車，乘客們嘖嘖稱奇。當天，全長878米、世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線在江西興國縣竣工，在漢企業中鐵科工集團參與制造的永磁磁浮空軌列車“興國號”成功首發。
空軌，被譽爲“懸掛在空中的列車”，具有造價低、佔地少、視野開闊，與行人、機動車互不干擾等優勢，適用於旅遊景點、商業區、科技園區等中短途交通運輸。
“興國號”空軌列車由江西理工大學、中鐵科工集團聯合研製，是世界首列將永磁磁浮技術和空軌技術相結合的列車。該列車約有兩輛公交車長，內部設置如同地鐵，定編88人，設計最高運行速度每小時80公里，可實現無人自動駕駛。
據介紹，與現有地面磁懸浮列車依靠電實現列車“懸浮”和傳統空軌靠輪胎行走不同，磁浮空軌列車車體不與軌道直接接觸，利用磁鐵同性相斥原理，通過車頂永磁體和永磁軌道的排斥力實現空中懸浮，可保持零摩擦運行和長時間穩定的磁性，大幅增加列車和軌道使用壽命。
此外，列車還成功攻克了懸浮架結構、導向結構、直線電機牽引驅動、基礎制動等技術難題。該空軌所利用的永磁磁浮技術水平已達到了世界領先，我國具有完全自主知識產權。
該列車和該線路兼具科研創新性、挑戰性和示範性，綠色、智能、安全、經濟優勢明顯，將爲未來商業化打下堅實基礎，推動我國空軌產業發展。
目前，中國是世界上第三個掌握空軌技術的國家。中鐵科工集團掌握了空軌全套技術，擁有專利170餘項，其中國家發明專利20餘項，參與編制住建部《懸掛式單軌交通技術標準》等國家、行業和地方標準，並在武漢江夏建成湖北首條空軌試驗線，累計平穩運行8000公里。
中國首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”9日在位於"稀土王國"江西省贛州市的興國縣順利竣工。
當天上午，一輛紅白色相間、車頭兩側印有“興國號”的磁浮列車，從起點站緩緩發出，包括中國工程院院士幹勇在內的政、企、學、研各界代表參與首趟試乘體驗。
8月9日，中國首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”在江西省贛州市的興國縣順利竣工。當天上午，一輛紅白色相間、車頭兩側印有“興國號”的磁浮列車，從位於興國西高鐵站附近的永豐站緩緩發出。圖爲中國工程院院士幹勇（右二）及各界代表參與首趟試乘體驗。 中新社記者 姜濤 攝
幹勇指出，“紅軌”是繼常導電磁懸浮和超導懸浮的磁懸浮技術後，開闢的第三條磁懸浮技術體系，是永磁懸浮技術與懸掛式單軌技術的集成創新，利用稀土永磁材料的特殊性能，實現了零功耗的重載永磁懸浮，具有綠色、智能、安全、經濟的顯著特點。
“興國號”磁浮列車進站。 姜濤 攝
據瞭解，“紅軌”系統的研發歷時九年，由江西理工大學牽頭，與興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。
“永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低，也更爲節能環保。”在“紅軌”技術首席專家、江西理工大學黨委書記楊斌看來，“紅軌”試驗線的.建成標誌着一個安全、便捷、高效的中低速、中低運量的新制式軌道交通系統誕生。
此次建成的試驗線南起永豐站(高鐵興國西站)，線路正線長度約800米，均爲鋼構高架線。磁浮列車採用2輛編組，載客能力爲座席32個、定員88人，最高設計運行速度爲80km/h。
當天的“紅軌”產業招商推介會上，現場集中籤約10個項目，總投資114.3億元。 姜濤 攝
“作爲永磁懸浮技術與軌道交通相結合的探索者，‘紅軌’是具有完全自主知識產權，有望成爲一種全生命週期成本低、性價比優的品質化、個性化、智能化交通運輸系統。”談及“紅軌”的應用和推廣，楊斌認爲，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能等多個戰略性新興產業，未來發展前景廣闊。
當天的“紅軌”產業招商推介會上，現場集中籤約《興國紅軌磁浮二期設計、建設、運營一體化項目》等10個項目，總投資114.3億元。
