江西發至臺灣鐵海聯運專列10日通車，該趟鐵海聯運專列的開行，爲我省企業開闢了一條通達臺灣的貨物運輸新通道。運輸時長可節約2天時間。江西發至臺灣鐵海聯運專列10日通車。
江西發至臺灣鐵海聯運專列10日通車1
1月10日15時，江西省發出的首趟至臺灣的鐵海聯運專列從南昌向塘國際陸港出發，將於24小時後抵達廈門港。這批貨物將無縫銜接通過鐵海聯運模式直運臺灣台中、基隆、高雄等多個港口。
據瞭解，此次運輸的45節車廂貨物均爲江西省本土製造，品類涵蓋紙製品、紡織品、銅製品等百貨用品，爲江西本地企業開闢了一條通達臺灣的貨物運輸新通道，相比傳統分散式公海聯運，鐵海聯運在疫情環境下，彌補傳統海運集裝箱不足，減少了空箱回送，運輸時長節約2天時間，實現就地取箱裝車運輸的便捷優勢，打開了內地貨物暢銷臺灣的新局面。也在兩地之間構建起更爲通暢的貨物運輸通道和更加優質的貿易服務平臺。
該趟鐵海聯運專列的順利開行，彌補了兩地大宗貨運交流的不足，是江西鐵海聯運服務的又一次升級，同時也是落實同港、同價、同效的“三同政策”和“鐵路箱下水”政策的充分體現，實現了裝貨速度快、短途運輸、鐵路發運、到貨進港、信息追蹤等“一站式”定製服務。
江西發至臺灣鐵海聯運專列10日通車2
1月10日15時，伴隨着一聲汽笛長鳴，滿載着“江西製造”貨物的45957次列車，從南昌向塘鐵路口岸出發，將於24小時後抵達廈門港。隨後，這批貨物將通過鐵海聯運模式直運臺灣台中、基隆、高雄等多個港口。這是我省發出的首趟至臺灣的鐵海聯運專列。
該趟鐵海聯運專列的開行，爲我省企業開闢了一條通達臺灣的貨物運輸新通道。相比傳統分散式公海聯運，鐵海聯運在疫情環境下，彌補傳統海運集裝箱不足，減少空箱回送，運輸時長可節約2天時間。
向塘西車站對鐵海聯運優先受理、優先裝車、優先掛運，開闢業務辦理綠色通道，增設95306網上辦理模式，鐵海聯運貨物下單可以直接網上申請。同時，主動與管內重點客戶對接，優化裝車組織方案，兌現每日裝車計劃。中鐵集裝箱南昌分公司積極響應“三同”(進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率)政策，發揮高效率、高品質、低成本優勢，爲本地企業縮短了鐵路運輸時間，降低了物流成本。
南昌海關所屬贛江新區海關通過預約通關、艙單歸併、自主選擇報關地等便利化措施，實現班列查驗“零延時”、通關“零延誤”、企業“少跑路”、運行“無阻滯”，大幅度提高通關時效、降低企業成本，有力保障鐵海聯運專列快速通關。
江西發至臺灣鐵海聯運專列10日通車3
10日下午3時，伴隨着一聲汽笛長鳴，45957次貨運列車從南昌向塘國際陸港出發，24小時後將抵達廈門港。隨後，這批貨物將無縫銜接通過鐵海聯運模式直運臺灣台中、基隆、高雄等多個港口，這是江西省發出的首趟至臺灣的鐵海聯運專列。
圖爲南昌-廈門-臺灣鐵海快線專列從南昌向塘國際陸港出發。 李瓊 攝
據介紹，此次運輸的45節車廂貨物均爲江西省本土製造，品類涵蓋紙製品、紡織品、銅製品等百貨用品，爲江西本地企業開闢了一條通達臺灣的.貨物運輸新通道。
記者瞭解到，相比傳統分散式公海聯運，鐵海聯運在疫情環境下，彌補傳統海運集裝箱不足，減少了空箱回送，運輸時長節約2天時間，實現就地取箱裝車運輸的便捷優勢，打開了大陸貨物暢銷臺灣的新局面，也在兩地之間構建起更爲通暢的貨運輸通道和更加優質的貿易服務平臺。
圖爲南昌-廈門-臺灣鐵海快線專列從南昌向塘國際陸港出發，這是江西省發出的首趟至臺灣的鐵海聯運專列。 蔣小凱 攝
鐵路部門表示，該趟鐵海聯運專列的順利開行，彌補了兩地大宗貨運交流的不足，是江西鐵海聯運服務的又一次升級，同時也是落實同港、同價、同效的“三同政策”和“鐵路箱下水”政策的充分體現，實現了裝貨速度快、短途運輸、鐵路發運、到貨進港、信息追蹤等“一站式”定製服務。
中國鐵路南昌局向塘西車站黨委副書記商登偉表示，南昌向塘西車站對鐵海聯運採取“三優”政策，優先受理、優先裝車、優先掛運，並開闢業務辦理綠色通道，同時增設95306網上辦理的模式，鐵海聯運貨物下單可以直接網上申請。同時，主動與管內重點客戶對接，優化裝車組織方案，兌現每日裝車計劃，着力打造綠色環保穩定可靠的貨運服務產品。
中鐵集裝箱南昌分公司副總經理熊梅放表示，這爲江西本地企業提高了通關效率，縮短了鐵路運輸時效，降低了企業的物流成本。向塘國際陸港與中鐵集裝箱建立互通互聯，憑藉四通八達的高速路網和鐵路交通樞紐區位優勢，穩步提升鐵海快線品牌輻射能力，進一步促進東南雙向“無水港”陸海內外聯動新動能。
