機票也有“刺客”：部分航班機票倒掛機建燃油費，國內民航的燃油收取費現階段的標準是800公里及以下的航線，每位旅客收取100元的燃油附加費，機票也有“刺客”：部分航班機票倒掛機建燃油費。
機票也有“刺客”：部分航班機票倒掛機建燃油費1
“爲什麼機建燃油費到250元了？買機票五百多，點進去變爲八百多，簡直是‘機票刺客’。”
“今年夏天我躲開了‘雪糕刺客’，但現在面臨的是‘機票刺客’，一趟機建燃油費250元，告辭！”
最近，不少人在訂飛機票時被高昂的機建燃油費“勸退”，並將其稱之爲“機票刺客”。
機票燃油附加費創歷史新高
其實，50元的機場建設費沒有變，上漲的是燃油附加費。
從2022年7月5日零時起，燃油附加費收取標準再度上調，成人票收費政策爲800公里(含)以下航線每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航線每位旅客收取人民幣200元。
這是2022年2月燃油附加費恢復徵收以來的第五次漲價。至此，國內航線燃油附加收取標準創下歷史最高。
#機票燃油附加費創歷史新高#近日也登上熱搜，很多人才發現，短短几個月，燃油附加費從一開始的10元、20元飆升至100元、200元。
部分航線機建燃油費比票貴
燃油附加費上漲之後，如果加上機場建設費，800公里以下航線，機場建設費加上燃油附加費達到150元，800公里以上航線，機場建設費加上燃油附加費達到250元。
中新財經注意到，目前，部分國內機票機建燃油費直逼票價，甚至出現機建燃油費比機票更貴的倒掛現象。
比如，7月12日廣州到桂林，成人票價99元，機建燃油費則有150元。
7月12日青島到西安，部分航班成人票240元，而機建燃油費有250元。
燃油附加費爲何不斷上漲？
根據規定，國內航空煤油綜合採購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。
2022年1月5日，國內航線曾取消燃油附加費的徵收。但伴隨着油價不斷走高，2月5日起又恢復徵收燃油附加費，此後燃油附加費進入每月上漲一次的節奏，直到7月漲到了100、200元的高位。
航空燃油價格持續上漲，推動了燃油附加費的提高。卓創資訊數據顯示，從2022年2月開始，中石油航空煤油出廠價持續上調。2月份中石油各煉化分公司供中航油及由中航油進行資源配置的各油料單位航空煤油(標準品)交銷售分公司的含稅出廠價格爲5374元/噸，到7月份上調到了9745元/噸。
燃油附加費的上漲可以減輕航空公司的成本壓力。據媒體報道，春秋航空董事會辦公室主任兼證券事務代表徐亮近期答投資者問時表示，油價目前處在歷史以來的相對高位，僅次於2008年的高點，之後也存在創新高的可能性，但國內旅客燃油附加費的`徵收政策具有比較好的對衝效果。
或將更多乘客推向高鐵
業內人士預計，7月上旬、8月上旬和下旬是民航預訂高峯。暑期機票本身就在上漲，加上機建燃油費，整體的機票出行成本就更高。
史上最高的燃油附加費，可能將更多的乘客推向高鐵。一些網友因爲燃油附加費太貴而改坐高鐵。“看了下機票，機建燃油要250元，我立刻選擇高鐵”“現在上海回北京機建燃油要250元？我坐高鐵了。”
同程研究院首席研究員程超功認爲，目前燃油費已經達到了歷史新高，繼續上調會在一定程度上削弱民航相對於高鐵的競爭力，特別是800公里以內的航線與高鐵的競爭會更加突出，這也是航司要考慮的問題。
程超功表示，燃油附加費上漲對不同客羣影響不一，對價格不敏感的商旅人羣而言影響不大，對探親、旅遊客羣的出行決策會產生一定的影響，尤其是中短途出行，可能會更多選擇高鐵出行。
中新財經注意到，最近國際油價有所回調，8月份燃油附加費可能會回落。
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近日，隨着高考正式結束，又到了人們出遠門的高峯期，孩子們努力了那麼久，很多父母都會選擇以一次說走就走的旅行來獎勵孩子們對於學習上的努力。但是好巧不巧的是，基建 燃油 費暴漲又衝上了熱搜，好多網友表示， 機票 看着不貴，點開之後被基建燃油給勸退了，出趟遠門真的太難了。
不過雖然基建燃油的上漲幅度非常大，甚至達到了近14年新高，但是這也無法熄滅家長們帶着孩子，或者孩子們組團一起暑假出去旅遊的決心，在暑運開始的第一個週末， 民航 執行國內客運航班量就達到了10266班次，飛行穩定率也在60%以上。
不光是爲了獎勵孩子們，還有近期有關部門打破了層層加碼的制度，並強調不得對低風險地區的人員採取過當的防疫措施，於是，積壓了那麼久的旅行需求也直接爆發開來，獎勵孩子也好，解封了想出去轉轉也罷，什麼都攔不住一顆嚮往自由的心，就是玩兒。
其實民航的航班受到疫情的影響是非常大的，12月本身就處在春運的節點，民航的業績還是較好的，但是到了三月四月，疫情情況突然嚴重，全國多地採取封城措施，出行政策收縮嚴重，於是民航贏來了行業的至暗之時。隨着疫情情況的向好，六月民航業才漸漸恢復了生機，變得好起來了。
但是對於想要出遠門的人來說，就不那麼友好了，主要原因還是國際原油的價格始終居高不下，尤其是7月份的航油價格已經突破一萬元了，直接打破了所有歷史記錄，可以說是離譜。
飛行成本飛速上漲，多家民航公司也不得不選擇上調燃油 附加費 來應付上漲。國內民航的燃油收取費現階段的標準是800公里及以下的航線，每位旅客收取100元的燃油附加費，超過800公里的按照每位旅客200元的燃油附加費來收取。
直接超過了之前80元、150元的價格記錄，這已經是自2月份以來的第五次漲價了。如果一位旅客選擇了800公里以上的航線，那麼航空公司就要收取200元的燃油附加費和50元的機場建設費，對於旅客來講，除了票價，還要再多支付250元的基建燃油。在這輪最新的上漲之後，已經達到了年初水平的十倍價格。
雖然現在機建燃油費的價格上調幅度非常大，但是事實上對於航空公司來說，多數有需求的旅客也還是會選擇飛機作爲出遠門的交通工具，所以實際上對於航空公司的營業情況來說應該影響不大。飛行成本提高了，航空公司只能以漲價應對，只是苦了各位買飛機票出遠門，或者身在異鄉想要回家的小夥伴，被機票背刺也沒有辦法。
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自2022年7月5日起，國內航線燃油附加費收取標準上調：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
這是國內航線燃油附加費今年的第五次上漲，收費標準全面突破2008年7月創下的歷史最高紀錄，這也是我國自2000年開始徵收燃油附加費以來的最高收取標準。
按照此次調整，在不包括國產飛機免機場建設費的情況下，成人票國內線出行附加成本將在150元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油附加費將達到250元。
國內航空業於2000年11月實施燃油加價政策。眼下，燃油附加費開徵已22年，期間經歷多次調整
社交媒體上，網友戲稱爲“機票刺客”。
現象：部分航線票價倒掛
隨着本次航空燃油附加費的再次上調，部分航線已出現票價倒掛現象。如重慶往返鄭州、武漢，廣州往返廈門、青島，上海往返長沙、青島等航線的機票價格都不到500元，但往返的機場建設費加上燃油附加費已經達到500元。
截圖自攜程官網
飛常準數據顯示，7月1日至7月5日，國內客運航班平均票價在727元-750元之間。其中，平均票價500元以下的航班量佔比在20%左右（不含燃油機建費）。這意味着，近期約有1/5的國內航班，機建燃油費接近票價，或佔乘客支付總價的一半以上。
