特斯拉全球員工僅近10萬人，去年收到300萬份求職申請，十年來，特斯拉直接創造了10萬個工作崗位，較初期增長了70倍。特斯拉全球員工僅近10萬人，去年收到300萬份求職申請。
特斯拉全球員工僅近10萬人，去年收到300萬份求職申請1
特斯拉是全球電動汽車製造商領頭羊，很多人都想加入特斯拉。據報道，特斯拉在其2021年影響報告中表示，去年它收到了300萬份潛在員工的工作申請。
馬斯克
特斯拉在報告中說：“通過吸引、培養和留住優秀人才，我們開發了一系列多樣化和傑出的候選人，同時培養了一種包容的文化，一旦他們成爲員工，就會爲他們提供支持。”“無論是通過我們的直接招聘、實習還是勞動力發展計劃，加入特斯拉的興趣空前高漲。僅在2021年，我們在全球就有超過3000000名獨特的申請人。”
過去幾年，意向加入特斯拉的員工逐年增加。2019年，特斯拉收到了約75萬份工作申請。2020年，特斯拉收到了約225萬份申請，2021年再次增長到約300萬份。
根據2021年Universum的一項調查報告，特斯拉以及馬斯克的航空航天實體SpaceX對近兩年工程專業的畢業生很有吸引力。
SpaceX是研究生工程師的首選，而特斯拉排名第二。美國國家航空航天局、洛克希德馬丁公司和波音公司進入前五名。除了特斯拉之外，第一家上榜的汽車製造商是通用汽車，它在最具吸引力的工作場所中排名第17。福特排名第20。
特斯拉是一家極具吸引力的公司，它作爲全球汽車行業的主要顛覆者，具有革命性的地位。雖然特斯拉被廣泛地認爲推動了整個電動汽車變革，但它同時也徹底地改變了許多其他相關主題，包括製造業。從瞭解從頭到尾製造汽車的完整過程的角度來看，特斯拉首席執行官馬斯克一直是歷史上最精通的`首席執行官之一。
馬斯克一直專注於提高製造效率，以幫助特斯拉獲得動力並以令人難以置信的速度增長。“特斯拉在製造業絕對領先於其他任何公司。這是我們的目標，”馬斯克在2020年表示。
馬斯克發文
當然，在工作上，馬斯克不僅對自己要求嚴格，同時也要求員工極度敬業。日前，馬斯克發文概述了收購推特後自己運營推特的方式。
他寫道:“如果收購完成，公司將更專注於硬核軟件工程、設計、信息安全和服務器硬件。”此外，他表示“對員工的職業道德要求會更加極端，但遠低於我對自己的要求。”“軟件管理人員必須編寫優秀的軟件，否則就像騎兵隊長不會騎馬一樣!”
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特斯拉近日發佈的《影響力報告》顯示，僅在2021年一年，特斯拉就收到了 300 萬份求職申請。特斯拉還將繼續大規模招聘。得州超級工廠和柏林超級工廠正在爲數千個工作崗位招聘人才。
十年來，特斯拉直接創造了10萬個工作崗位，較初期增長了70倍。
在管理方面，特斯拉渴望成爲一家“做正確的事情”的公司，並確立了基本準則：“幫助任何在特斯拉工作的人避免出現不當行爲。”特斯拉定期進行員工調查，並設立有舉報熱線，同時禁止對提出投訴的員工採取報復。
2021年，特斯拉共計收到300萬份工作申請。
根據Universum 2021排名，工科學生最想施展才華的三家機構依次爲SpaceX、特斯拉、NASA。如何吸引到更加飽含激情的年輕人是一重大課題，這高度依賴於品牌形象、企業文化。
基層管理理念清晰之外，特斯拉的高層更能夠在大方向上達成共識。
此爲最新的特斯拉董事會成員名單，圖表中包含加入時間以及相關職能
特斯拉董事會成員均具備深厚的管理、投資經驗，以成熟企業家爲主。在公司決策方面，董事會立足於長久利益，而沒有向高管人員提供任何員工無法享受的福利，或報銷政策。
以馬斯克爲例，他在2018年制定了長達十年的薪酬方案。在未來十年中，公司無需支付工資和基礎獎金給馬斯克。但這不代表馬斯克是在“免費奉獻”，如果公司達到了期望業績，馬斯克可獲得780億美元股票期權獎勵。
2022年Q1季度財報顯示，特斯拉營收187.56億美元，淨利潤爲32.8億美元，這也意味着馬斯克將“解鎖”230億美元的獎勵。
站在今天來看，這樣的激勵政策實在是比領工資划算的多。但我們不能忽視鉅額獎勵背後的風險，2018年正是Model 3難產的時間段，那時候的特斯拉完全沒有今天的形態。如果領工資，一年百萬千萬美金的固定收入，在那個時候可比股權激勵看起來划算得多。
自2010年首次公開募股到2021年12月31日，特斯拉的年化股東回報率達到了65%。儘管特斯拉追求利益，但在關鍵決策中，特斯拉還是做出了一系列“違反直覺”的事：
· 基於純電平臺，從新研發電動汽車
· 建立需要大成本支出的充電網絡
· 建設全球最大的鋰離子電池工廠——Gigafactory 1
· 爲所有車型部署FSD智能駕駛輔助系統
· 爲所有車型開放OTA升級（2012年起）
· 收購SolarCity Corporation（2016年），擴展能源和儲能領域
以上幾年事情看似簡單，並且正向研發、建設充電網絡、研發智能駕駛、開放OTA升級幾乎是國內每一家新能源車企都在做的，但似乎是特斯拉率先制定了這樣的發展模式。儘管企業以求利爲本，但特斯拉的股東大會超前的制定出正確的模式，纔有了後來的高回報率。
在特斯拉，股權激勵不只針對大股東，同樣也針對員工。公司將每年對員工進行評估，並予以股權激勵與晉升。2021年，特斯拉新增的經理、行政主管、總監當中，有69%來自於內部晉升，只有31%來自於“空降”。
特斯拉追求效益，而支撐效益的諸多因素中，除了打造暢銷的產品，優化的管理方式與先進的組織架構同樣重要。
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據國外媒體報道，隨着多座超級工相繼投產、電動汽車產量和交付量的大幅增加，特斯拉對求職者的吸引力也越來越大，去年他們就收到了近300萬份求職申請。
特斯拉是在新近發佈的2021年度影響力報告中，披露他們在去年收到了近300萬份求職申請的。
從外媒的報道來看，2019年-2021年，特斯拉的求職者數量逐年大幅增加。在2019年他們收到了75萬份求職申請，2020年增至225萬份，是2019年的3倍。去年的300萬份，較2020年也增加了近75萬份。
雖然近兩年特斯拉收到了上百萬份的求職申請，但並非所有的求職者都獲得了特斯拉的工作，最終進入特斯拉工作的求職者，所佔的比例也很低。特斯拉在影響力報告中就披露，到去年年底時，他們在全球的員工接近10萬人，遠低於求職申請的數量。
同求職申請的數量大幅增加一樣，特斯拉在全球的員工，從2019年到2021年也有大幅增加。2019年年底，特斯拉在全球的全職員工是4.8萬名，2020年增加到了7.07萬名，去年年底時是9.9萬名。
