特斯拉一季度交付量同比大增近70%，此外，一季度特斯拉德國柏林工廠正式投產，特斯拉在歐洲銷量有望繼續提升，在德國製造的Model Y也將在歐洲銷售。特斯拉一季度交付量同比大增近70%。
特斯拉一季度交付量同比大增近70%1
在因疫情上海工廠關閉、供應鏈面臨持續挑戰的雙重壓力下，特斯拉在一季度仍交出了一份出色的答卷。4月2日晚，特斯拉發佈最新產銷數據：第一季度產量超30.5萬輛，交付量超31萬輛（去年同期產銷分別爲18.03萬輛和18.48萬輛）；其中，交付量同比增長67.7%，再次刷新季度銷量記錄。
特斯拉方面表示，一季度的生產水平已接近寶馬和奔馳等老牌汽車製造商。今年1月份，特斯拉CEO馬斯克曾預計2022年交付量將增長50%，預期到2030年實現2000萬輛的年交付量。按照去年93.6萬輛的總銷量計算，今年特斯拉的交付量有望達突破140萬輛。
疫情下的“上海速度”
特斯拉產銷量的提升很大程度受益於上海超級工廠。一季度，上海超級工廠繼續穩站特斯拉全球出口中心地位，其中1月及2月出口量分別達到40500輛和33315輛；1月和2月，國內銷量分別爲59846輛和56515輛，穩居“5萬輛俱樂部”。
特斯拉上海超級工廠因受疫情影響，從3月28日-4月2日期間停工停產4天，嚴格封控管理4天。早在3月中旬，該工廠也曾停產兩天。《華夏時報》記者從特斯拉北區相關人士很處瞭解到，上海超級工廠何時復工目前還在等待進一步通知。“我們一直生產到3月的最後一週結束前，停產的影響也是暫時的。
特斯拉始終堅持履行防疫主體責任，嚴格落實各項疫情防控要求，隨時根據政府的防疫政策來安排工作。我們相信上海速度與上海實力，今天的抗疫是爲更好更快的發展打下基礎。”該人士表示。
從終端交付看，特斯拉爲減少疫情期間人與人的接觸頻率，還推出了“自助提車”服務，選擇該服務的車主最快20分鐘左右可完成提車。同時， 特斯拉中國還推出了“Home Delivery（送車上門）”交付模式，在與車主達成一致並滿足條件的情況下，特斯拉直接把新車送到指定的接車地點。
當前，按照特斯拉上海超級工廠的產能每週7天約爲1.7萬輛，每日的產能量高達2500輛左右，目前特斯拉產能預計損失大概在1.5萬輛左右。《華夏時報》記者從特斯拉官網上看到，目前Model 3的預計交付日期已經推遲到20-24周，提車時間接近半年，Model Y的預計交付日期爲10-14周。
德、美兩大新廠陸續投產
上海超級工廠對於特斯拉來說極爲重要，在特斯拉去年生產的所有電動汽車中，有一半在上海工廠生產。目前的短暫停產，是否會對影響特斯拉全年產銷量造成影響？
3月22日，特斯拉位於德國的柏林工廠正式開啓。柏林超級工廠是繼上海超級工廠之後，特斯拉又一座投產的超級工廠，也是其在歐洲的首座超級工廠。據悉，柏林超級工廠的Model Y年產量將達到50萬輛，相當於特斯拉去年交付量的53.4%，將主要供應歐洲市場，屆時特斯拉整體的產量和交付量將會有明顯提升。
有分析師指出，由於特斯拉柏林工廠已經開始爲歐洲客戶生產Model Y，所以在2022年特斯拉的交付量或將達到200萬輛，這對主導豪華車市場的德國汽車製造商形成了挑戰。德國汽車工業協會主席Hildegard Müller也表示：“德國汽車製造商應該接受特斯拉帶來的挑戰，讓德國汽車走上電動車時代。”
特斯拉方面還向《華夏時報》記者透露，4月7日，美國得克薩斯州的特斯拉超級工廠也將開業投產，這是特斯拉四個超級工廠中佔地規模最大的一座，按計劃將用於生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。德國和美國超級工廠的相繼投產，屆時必將減輕上海超級工廠的生產壓力。
特斯拉一季度交付量同比大增近70%2
美東時間4月2日，特斯拉公佈了2022年第一季度電動車生產和交付數據，產量和交付量同比增幅接近70%。上海超級工廠持續發力，爲特斯拉的產量和交付量增長打下了基礎。
一季度交付31萬輛
數據顯示，2022年第一季度，特斯拉電動車交付量達310048輛，產量達305407輛，去年同期的交付量和產量分別爲184800輛和180338輛。
車型方面，一季度，特斯拉共售出295324輛Model 3和Model Y電動車，同時交付了14724輛Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎來熱銷。
特斯拉產能有較大提升，上海超級工廠持續發力。據報道，2022年1月和2月，上海超級工廠出口量分別達到40500輛和33315輛；國內銷量分別爲59846輛和56515輛。
此外，一季度特斯拉德國柏林工廠正式投產，特斯拉在歐洲銷量有望繼續提升，在德國製造的Model Y也將在歐洲銷售。
與此同時，美國得克薩斯州的特斯拉超級工廠將於近期投產。據悉，這是特斯拉四個超級工廠中佔地規模最大的一座，按計劃將用於生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。
加速佈局充電服務網絡
對於特斯拉在上海的超級工廠，特斯拉相關負責人向中國證券報記者表示，特斯拉始終堅持履行防疫主體責任，嚴格落實各項疫情防控要求，隨時根據政府的防疫政策來安排工作。
受原材料價格上漲等因素影響，特斯拉過去一個月裏在中美兩地3次漲價，Model Y高性能版最高提價幅度達到3萬元人民幣。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）發佈報告稱，近期原材料價格波動凸顯的供應鏈問題表明，電動汽車的供應鏈在很多層面上是不可持續的。不過，特斯拉在這些問題和更多問題方面的思考，要領先其他行業公司5年到10年時間。
值得注意的是，隨着產品的熱銷，特斯拉在全球範圍內加速充電服務網絡佈局。數據顯示，全球範圍內，截至2022年一季度，特斯拉已投入使用超過32000個超級充電樁，中國大陸地區落成超過1100座超級充電站、超過8500個超級充電樁、超過700座目的地充電站、超過1800個目的地充電樁。
特斯拉一季度交付量同比大增近70%3
特斯拉於美國當地時間週六宣佈，該公司在2022年第一季度交付了310048輛汽車，創下了三個月內交付電動汽車數量最高的新季度紀錄。
特斯拉宣稱，該公司克服了供應鏈問題，今年前三個月全球銷量大幅增長，更接近寶馬和梅賽德斯-奔馳等老牌豪華汽車製造商的產量水平。
在第一季度，該公司生產了305407萬輛汽車，並交付了超過31萬輛汽車，大致符合華爾街的預期。去年同期，特斯拉交付了18.48萬輛電動汽車，生產了180338輛。
特斯拉表示，Model 3和Model Y第一季度的交付量達295324輛，佔總交付量的95%。Model S和Model X的交付量爲14724輛。不過，特斯拉沒有具體說明第一季度每款車型的交付數字。
截至3月31日，分析師預計特斯拉在2022年前三個月的汽車交付量爲最低27.8萬輛，最高35.7萬輛，平均預期爲31.7萬輛。特斯拉已經定於在美國當地時間2022年4月20日收盤後公佈2022年第一季度的財務業績。
特斯拉目前在美國加州弗裏蒙特生產Model S、Model 3、Model X和Model Y。同時，特斯拉還在上海工廠生產Model 3和Model Y，而它在德國柏林的'新工廠也開始生產Model Y。
儘管汽車行業整體表現疲軟，但特斯拉成功地克服了所有挑戰，實現了生產和交付同比大幅增長。汽車搜索引擎公司True Car此前發佈研究報告，詳細介紹了特斯拉在苦苦掙扎的美國汽車市場的突出地位，它是唯一家在2022年2月與2021年3月相比實現正增長的公司。
在此期間，特斯拉的汽車銷售額增長了93.2%，而其他主要汽車製造商的虧損都至少爲5.9%。福特汽車錄得27.6%的大幅虧損，通用汽車虧損16.5%，大衆汽車跌幅最大，爲44.3%。
儘管由於通脹壓力導致汽車價格上漲，但特斯拉在第一季度仍表現出色。其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前評論說，特斯拉和SpaceX都感受到了通脹的影響，這將影響其產品的定價。特斯拉將其車型最高提價1.25萬美元，但仍無法滿足客戶需求。事實上，由於汽油價格飆升，特斯拉在美國某些地區的訂單量增長了100%。
今年，特斯拉有望實現全年交付100萬輛汽車的目標。2021年，僅弗裏蒙特和上海工廠的交付量就將超過93.6萬輛，而今年前三個月已經完成了大約三分之一的交付任務。隨着柏林和得克薩斯州工廠開始交付新車，特斯拉可能通過四家運營工廠輕鬆交付100萬輛汽車。
許多分析人士認爲，鑑於特斯拉取得的最新進展，該公司可能會在2022年售出200萬輛汽車，這將對主導豪華車市場的德國汽車製造商構成挑戰。特斯拉的電動汽車銷量遠遠超過任何其他汽車製造商，電池驅動汽車的增長速度也快於任何其他類別的汽車。
隨着汽油價格飆升並保持在高位，電動汽車的銷量可能會進一步增加。特斯拉1萬億美元的市值就是一個跡象，表明就華爾街而言，該公司有望成爲電動汽車領域的“主宰”。韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)和約翰·卡辛里斯(John Katsingris)表示，“特斯拉朝着增長的正確方向邁出了積極一步”。
