奔馳、寶馬等車企近3.2萬輛汽車被召回，奔馳將召回部分進口S級及國產C級汽車共計25773輛。現代將召回部分進口起亞嘉華汽車共計1090輛。奔馳、寶馬等車企近3.2萬輛汽車被召回。
奔馳、寶馬等車企近3.2萬輛汽車被召回1
國家市場監督管理總局網站4日公佈汽車召回信息，近3.2萬輛汽車被召回，涉及寶馬、奔馳、現代等車企。
寶馬召回43輛
其中，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。
本次召回範圍的車輛由於生產錯誤，導致自動變速箱的機械電子控制系統總成部分螺栓未正確安裝。隨着時間的推移，可能會導致變速箱內部故障，變速箱切換到緊急模式，從而導致車輛行駛中動力中斷；還可能導致變速箱駐車鎖故障，極端情況下造成車輛行駛中發生側滑，存在安全隱患。
寶馬(中國)汽車貿易有限公司擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。
本次召回範圍內車輛的駕駛員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的含硝酸銨藥劑的氣體發生器，其氣體發生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和溼度反覆變化的影響下，氣體發生劑有可能劣化。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
奔馳召回30807輛
其中，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛。
北京奔馳汽車有限公司召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。
本次召回範圍內車輛由於通信模塊控制單元的軟件問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲，存在安全隱患。
現代召回1090輛
現代汽車(中國)投資有限公司決定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生產的部分進口起亞嘉華汽車，共計1090輛。
本次召回範圍內部分車輛在發生震動或衝擊時，安全氣囊控制模塊(ACU)殼體與內部存儲器可能發生干涉，長時間干涉會導致存儲器損壞、安全氣囊警告燈點亮，造成車輛發生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開，存在安全隱患。
奔馳、寶馬等車企近3.2萬輛汽車被召回2
據上海市市場監管局披露，3.3萬輛車被召回，涉及奔馳、華晨寶馬、起亞嘉華等品牌汽車和部分進口摩托車。
一是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口S級及國產C級汽車。其中，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛；北京奔馳汽車有限公司召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛免費升級通信模塊軟件，用戶無需到店即可消除安全隱患；對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心聯繫相關用戶，爲車輛免費升級通信模塊軟件，以消除安全隱患。
二是現代汽車（中國）投資有限公司召回部分進口起亞嘉華汽車。自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生產的部分進口起亞嘉華汽車，共計1090輛。
現代汽車（中國）投資有限公司將對召回範圍內車輛進行檢查，如果安全氣囊警告燈未點亮，則爲車輛免費升級安全氣囊控制模塊程序，把安全氣囊展開控制參數同時存儲到內部存儲器與微處理器上，當內部存儲器損壞時安全氣囊警告燈點亮，但氣囊可正常工作；如果安全氣囊警告燈點亮，則進一步檢查安全氣囊控制模塊，如控制模塊損壞，則免費更換改進後的控制模塊，以消除安全隱患。
三是華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口汽車。其中，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。華晨寶馬汽車有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換自動變速箱機械電子控制系統總成，以消除安全隱患。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換改進後的駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隱患。
四是哈雷戴維森（上海）商貿有限公司召回部分進口摩托車。自即日起，召回2021年5月13日至2021年10月12日期間生產的部分進口PAN AMERICA 1250 SPECIAL型哈雷戴維森摩托車，共計584輛。哈雷戴維森（上海）商貿有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘客座椅手持把手，並用正確的安裝程序安裝，以消除安全隱患。
五是寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口K1600系列摩托車。自2022年4月29日起，召回2018年8月30日至2019年12月18日期間生產的部分進口BMW K1600 Bagger、K1600 GT、K1600 GTL摩托車，共計573輛。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換合格的鉸接拉桿，以消除安全隱患。
奔馳、寶馬等車企近3.2萬輛汽車被召回3
按照以往慣例在315之前，汽車行業會迎來一次“掐點式”召回，以求避過央視315晚會點名。2022年也不例外，3月4日，寶馬汽車、奔馳汽車、現代汽車、哈雷戴維森等發佈5批次召回33097輛汽車，上演“掐點式”召回。
此次召回共涉及5批次33097輛汽車，其中奔馳中國和北京奔馳成爲召回大戶，合計召回30807輛，其中進口S級5034輛、國產C級25773輛。奔馳召回車輛缺陷主要是由於通信模塊控制單元的軟件問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。只要通過汽車遠程升級（OTA）技術升級便可解除安全隱患，按照要求OTA升級也需要備案。
現代汽車（中國）則是召回了1090輛進口起亞嘉華，衆所周知嘉華已經國產，此次所召回車型都是2016年至2018年所生產。所召回車輛存在發生碰撞事故時，安全氣囊有可能無法正常展開的安全隱患。通過升級安全氣囊控制模塊程序和更換控制模塊便可解除隱患。
寶馬中國和華晨寶馬召回了寶馬3系、X3和進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6車型共計43輛。寶馬召回所涉及到的車型最多，但是召回車型數量卻是最少的。所召回車輛主要是受高田氣囊影響存在安全隱患，需要更換安全氣囊。
其中，寶馬汽車和現代汽車召回都涉及到了安全氣囊缺陷，對於駕乘者的'安全存在較大隱患。但是所採取的解決措施略有不同，一個需要更換氣囊一個需要升級控制程序即可。奔馳汽車和現代汽車召回都涉及到了通信控制單元軟件問題，雖然解決措施只需要升級便可完成，但所帶來的危害不容小覷。
其中還有兩個摩托車車型召回，寶馬（中國）召回573輛進口K1600系列摩托車，存在車輛後減震器處的鉸接拉桿達不到設計的強度標準，隨着使用時間的增長可能斷裂隱患；哈雷戴維森（上海）召回584輛PAN AMERICA 1250 SPECIAL型進口摩托車，乘客座椅手持把手（連接底座安裝位置）的內部螺紋存在缺陷。
汽車製造從零部件到整車，涉及諸多工藝環節，任何一個環節出現疏忽，都會留下或大或小的安全隱患。“鉸接拉桿達不到設計的強度標準”顯然是零部件製造工藝質量把關不嚴、管理精細化程度不高導致的缺陷。
其實，每年在315之前，汽車行業採取“掐點式”召回已是屢見不鮮。回顧2021年3月3日，就有華晨寶馬召回了608輛525Li、530Li、740Li汽車，奔馳則是召回了125568輛進口和國產C級車輛，沃爾沃召回了458輛進口S60等車型，大衆則是召回了35輛蘭博基尼品牌Huracan。
歷史總是驚人相似，華晨寶馬和奔馳汽車幾乎都在相同的時間進行了召回。相對寶馬汽車蜻蜓點水似的召回，奔馳汽車所召回的數量規模並不小。不過，今年3月首次召回的數量相對去年還是有所減少。
預計在315之前還會有一次召回行動。
再次回顧2021年，3月12日奔馳中國和北京奔馳再次上演壓哨召回，大規模召回進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。 進口和國產B級、E級、S級、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。
進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G級車輛，共計333輛。
如此大規模設計260萬多輛召回，竟然只是爲了激活通信模塊軟件，讓人感覺不可思議。同期，北汽大通召回了，V90車型866輛，G10車型711輛，合計召回1577輛。相對來說，這一次更像是動真格的。
所以說，今年315之前汽車行業不排除還有一場召回大戲上演。
