部門:品質部姓名:現職務:
述職期間: 20xx 年 9 月 2 日至 20xx 年 12 月 2 日
一、述職期間的工作總結
1、述職期間的突出工作業績量化呈現（適用於可用數據來說明的突出工作業績）
1）一二分廠、e棟製程成品全檢數據對比、入職前6、7、8月全檢不良率約爲0.09%，入職後9、10、11月平均不良率爲0.05%，不良率大幅下降，下降幅度達40%，如下圖
2）製程重大異常：9、10、11月品質巡檢共檢生11例品質重大異常，其中9月份2例，10月份5例，11
月份4例，均已督促相關人員進行有效改善並結案；
3）一二分廠、e棟9、10、11月成品入庫合格率均爲100%； 4）客訴率：9、10、11月客戶投訴率均爲0。
2、述職期間的突出工作業績典型案例剖析（適用於不能用數據來說明的突出工作業績）
1）一二分廠、e棟生產線標準化作業的推進工作：之前各生產線6s差、地面檯面髒亂不堪，生產物料隨意掉在地上，員工作業無sop或不按照sop作業，拉上產品堆積嚴重、不良品沒有指定區域隨意丟放等，qc巡檢不良率達1.0-1.5%，標準化作業推進以後各車間各線別發生了非常明顯的變化，10月份車間地面重新噴灑油漆整個車間看起來非常乾淨，所有線別sop全部更新，無sop不作業，各流水線產品整齊有序，堆積現象大幅下降、qc巡檢不良率爲0.6-0.8%，不良率大幅降低；
2）制定qc定點工序巡檢方案：根據不同線別不同產品狀況制定出重要巡檢工序，要求qc圍繞該線重
要工序按照時間頻率重點巡檢，並將巡檢結果記錄於巡檢日報上。該方案可保證產線不會出現批量性不良，qc能時時把握產線品質狀況並第一時間進行處理；
3）產線每日6s問題點爆光：10月份起每天不定時的對產線6s進行巡檢，發現亮點及問題點拍照取證，
並製作成相關表格彙總發送相關責任人及部門最高領導，限時督促其責任人改善，對改善亮點進行宣傳推廣；
4）質量月活動方案執行，運用人機料法環對生產線異常成立改善小組進行專案改善，得到了公司上下領
導及第三方供應商大力支持，取得圓滿成功；
5）優化更新qc相關報表（巡檢日報、首件報表、成品檢驗報表等）
3、述職期間的基礎工作情況（崗位職責範圍內的基礎工作的推進與建設）
1）人員管理與安排（各檢驗區員工工作紀律及工作安排，確認審覈檢驗員每日檢驗報表，明確各qc崗位職責，對qc績效考覈）維持好本科室正常良性運轉；
2）5s管理（各檢驗區域5s保持乾淨整潔，區分要與不要，各區域定點定位標示，每日不定時巡查）
3）製程品質的改善與推進、提升生產製程良率，異常的追蹤及突發事件的處理；
4）協助生產線順利進行生產，保證產線在製造過程中的產品質量，確保生產正常運行；
5）對生產高發不良及重複性不良致命性不良組織召集生產、品質技術部、工程技術部、研發等部門商討對策分析改善；
6）執行品質中心各項品質制度和質量方針；
7）對員工的相關培訓教育工作，提升檢驗員專業技能及理論水平；8）高效地配合完成領導交待的其它工作。
二、到新崗位後的工作目標、行動步驟與方案，需附工作計劃推進甘特圖
工作目標1： 帶領一二分廠、e棟qc團隊依照qc工程圖作業指導書檢驗規範等對生產線製程品質進行管控，製程不良率目標≤1000ppm；入庫合格率目標99%；客訴率目標：每月≤1件，每季度≤２件。
對應的行動方案：
1）製作出相應的qc標準作業指導書；2）要求qc依照作業指導圍繞產線重要工序按照時間頻率重點巡檢，
3）要求產線嚴格按照標準化進行作業。
工作目標2：培養一支強意識、高效率的qc團隊； 對應的行動方案：
1）定期對各qc進行專業技能培訓，理論知識水平培訓， 2）提倡團隊合作精神，強調團隊配合優勢， 3）培養qc人員品質意識，
4）培訓qc對有品質隱患的產品做好預防措施並及時處理，
計劃推進甘特圖如下優點：1、善於學習和總結；2、求真務實、有責任感；3、不怕苦不怕累，敢於挑戰；4，分析能力強；5，從
事品質工作多年，經驗豐富，能更快的學習適應現在的工作； 存在的不足： 1、對led產品及工序還不是很瞭解 。
改進措施：多閱讀led相關書籍撐握相關國標參數，去生產現場瞭解各種產品的生產工藝，向經驗豐富的同事汲取經驗、虛心學習。四、公司建設與發展的合理化建議
通過三個月來的學習和實踐工作，我對公司有了更進一步的認識和了解，作爲一名品質管理人員，期望雷士產品質量更進一步，以下是我個人對公司的一些建議：
1） 加強供應商管理，嚴格把握來料品質，降低返工率，尤其是一些代加工的產品，來料品質批量性不良，
但爲了生產計劃往往採取特採形式流入產線挑選使用，浪費了大量人力物力，如果某一環節出現問題，導致客戶投訴退貨，將對我們公司形象造成無法估量的損失；
2） 建立健全供應商來料考覈管理制度，品質協同採購計劃工程等部門定期對供應商進行綜合考覈評分（如
價格、來料合格率、退貨批次率、交期準時率等等），對評分較低的要求限時整頓改善，評分差的給予降低訂單量或直接取消訂單；
3） 建立健全好的管理制度，建立新的績效考覈制度（爲一線普通員工設立績效獎金0-200元）讓員工主動
改變自己的不良行爲，可以激勵員工的工作熱情、工作心態，從而達到強化管理員工的目的；
4） 複雜問題簡單思考，簡單操作，對那些複雜的管理制度進行適當修改，所有制度首尾相應，環環相扣，
避免事情重複發生、重複解決，減少資源浪費；
5）多增加相應的內部技能培訓及外部團隊拓展訓練，可以增加員工的專業知識及團隊精神。 以上的一些個人建議，希望對公司的建設與發展有所幫助。
五、主管評價及建議（非本人填寫）
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時間總是過得飛快，一轉眼大三的生活就要迎來結束，我們進入了大三的最後一個學期，並且即將步入大四。按照學校的安排，在大三的最後一個學期我們將參加在山東大學興隆山校區工程訓練中心開展的爲期八天的生產實習課程，力求在這次課程中將課上所學到的理論知識與實際的生產、操作相結合。
在6月30日日早上我們便在校門口乘車集合。由於老師和班長事前已經通知好了具體的注意事項，所以集合後我們就直接上了車。大約在下午就已經到達了實習的地點，即山東大學興隆山校區。我們從宿舍區的路邊下了車，在聽完老師安排的注意事項之後，我們就地解散，分別來到了各自所在的宿舍樓。由於宿舍是四人間，所以需要重新分配。按照新的宿舍分配表，我最終被分到了317宿舍，在與新舍友在樓下見面後，我們一致推舉了一位同學做舍長，並安排他去排隊領取宿舍鑰匙。由於大家秩序還不錯，很快就領取了宿舍鑰匙並進入了317宿舍。進入宿舍之後稍微花了些時間擺放物品，鋪牀單，然後又去超市購買了一些生活用品，並順路在食堂吃了頓晚餐。之後負責人在通知羣裏安排了明天的着裝要求：務必穿長褲，不準穿拖鞋，並要求明天八點之前在工程訓練中心門前集合，在收到這些通知並做了相應的準備之後我便上牀進入了夢鄉。
之後就是正式開始生產實習課程了。
在7月1日，我們早晨起牀洗漱並就餐結束後就來到了工程訓練中心門前，此時已有同學在門前等待，不過一會同學們就全部到齊。我觀察了一下同學們的着裝，發現雖然是炎炎夏日，大家仍然遵守要求都穿了長褲前來。之後按照帶隊老師的要求我們排成數列進入了工程訓練中心的內部。在大廳的臺階上，工程訓練中心的負責人向我們介紹了工程訓練中心的歷史，發展，以及所經歷的輝煌，並期待我們在這些天裏能夠認真學習，將理論與實踐相結合以真正學到有用的東西。之後他又說了一些注意事項，我們便分成了四個組別，分別去進行實習。我所在的是第四組，按照安排我們首先要進行的是電氣技術的訓練。在老師的引導下，我們上了三樓進入了電氣技術的教室。
進入教室之後首先映入眼簾的就是四大排掛在架子上的電氣元件，不過由於老師事先安排過注意事項，所以大家雖然很驚訝也沒有亂摸。首先老師讓大家隨便挑個座位坐下，然後發給了我們一人一份電氣接線圖讓我們先自己看一下。我拿到這份接線圖後就發現這上面有許多與之前電機與拖動和電力電子技術課程學過的有關的東旭，諸如三相異步電動機正反轉，星形-三角形減壓起動等，其餘的也是有些印象的接線圖。之後老師讓同學們都搬着凳子來到中間位置方便大家聽課。老師首先向大家講解了一些用到的電氣元件，比如漏電保護器、熱熔器、保險絲之類。老師向我們詳細的講解了這些器件的使用方法以及注意事項，還向我們展示了實物。最後老師向我們說明了一些實驗的注意事項，比如所有接在電機上的線和接在保護開關上的線必須經過線板下方的接線端子，元件務必上進下出，線圈要左進右出之類的。然後讓我們自己去理解並看圖。之後吃過午飯就到了正式操作的時間。我們的任務就是按照下發的圖紙將三相異步電動機正反轉電路與星形-三角形減壓起動控制電路接好，檢查無誤後交由老師驗收。驗收可以正常工作後就算完成了這次任務。然後老師向同學們發放了實驗箱的鑰匙，同學們按照老師發放的鑰匙號坐好，清點器材無誤後就開始了接線工作。第一個要做的就是三相異步電動機正反轉電路。我將線板取下後就開始按圖接線。這個工作看起來似乎很簡單，但是實際操作起來意外的很難。首先有的螺絲很難擰動，再就是有的地方需要連接不止一個線，給連接造成了很大的困難，不過還好動手能力比較強，成功的解決了這個問題。在我第一個任務做到一大半的時候老師宣佈今天的課程到此結束我才發現已經過了兩三個小時。之後便是回到宿舍收拾整理，吃飯洗漱，結束了7月1日的學習生活。
7月2日還是繼續這門課程，吃過早飯後就是直接繼續昨天未完成的工作。由於有昨天的經驗很快就將未完成的工作解決，將整個電路接好。在進行檢查無誤後，開始等待老師的驗收。大概十點左右老師如約前來驗收。按照要求，驗收期間我們不能再接線，不能觸摸實驗臺只能由老師操作。驗收很快就開始了。在老師驗收的期間我才發現原來我們接的是一個自鎖電路，經過接線後，我們的電氣開關可以自鎖，真是非常的神奇。前面的同學驗收成果有喜有憂，輪到我的時候自然是信心滿滿，結果驗收結果卻不盡人意。經過檢查是線圈處的接線鬆動，無奈之下，只能作罷。之後進行的就是第二個星形-三角形減壓起動控制電路，經過第一個的洗禮，第二個大家做的都很快，我由於第一個出了錯誤，自然不敢懈怠，檢查了一遍又一遍。最後老師兩點左右前來驗收，我的終於也是一次通過。然後就是整理器材，清掃房間，在老師清點完器材無誤後，第一個訓練就到此結束了。經過這個訓練我親手接觸到了平常接觸不到的電氣元件，學到了許多有用的知識，受益匪淺。
7月3日就開始進行電加工訓練。和第一個訓練一樣，老師上來先向我們講解了電加工牀的工作原理和使用方法，之後向我們詳細講解了CAXA軟件的使用方法和畫圖的注意事項。我們在畫圖時務必要讓圖形連續，並且爲了可以生成軌跡，必須要求圖像可以一筆畫成。之後老師就把時間留給了我們大家，讓我們自由發揮。最終經過思考我選擇了六芒星中間附帶一些花紋。選定題材後就開始使用CAXA軟件畫圖，這個軟件操作方法相當簡單，不一會我的六芒星就畫好了。由於時間充足，我就對它進行了一些改進。在下午的時候老師就開始對同學們的圖形進行驗收，我的圖形由於還算可以，很輕鬆的就通過了驗收，之後就下了課，回到宿舍結束了今天的學習。
7月4日就是電加工訓練的最後一天。今天的任務就是把圖形修改到可以一筆畫出，然後合理規劃軌跡，交由老師進行最後的加工。等到實際進行軌跡規劃的`時候我才發現我的圖形實在是難以規劃軌跡，因爲對稱式的設計太難以畫出軌跡，不過好在有耐心，經過一段時間的調整也算是把軌跡做出來了。這時我開始觀察同學們的圖形，大家的想法都很有特色，有的選擇做了個超人的標誌，有的做了個蝴蝶，有的做了天鵝。我對超人的標誌很有興趣，於是向他學習了具體的方法。之後老師來到教室，要求大家積極提交自己的作品去加工。由於大家的熱情高漲，我最終沒排上隊，不過同學的超人標誌卻排上了，於是我委託他幫我打印一個。然後就是等待，在下午的時候老師把完成的工件帶來，並安排了結束這個訓練的注意事項，在打掃完衛生之後，第二個訓練也告一段落。在電加工訓練裏我同樣學到了很多東西，瞭解了一些有關電加工的知識。
7月5日我們的行程就是去參觀浪潮和積成電子。在一大早集合完畢後，我們就乘車前往浪潮。在浪潮工作人員的帶領下，我們進入了浪潮的展覽中心，在講解員的帶領下開始參觀浪潮。經過一圈遊覽我得知了浪潮的實力，比如服務器國內市場排行第一，雲服務走在世界前列等等，我還了解到了自動化這個專業未來的發展趨勢，這讓我對未來充滿了信心。結束了浪潮的參觀之後我們就來到了積成電子。下車集合完畢後我們首先就是去觀看了有關積成電子的宣傳片，並看了積成電子的發展歷史，隨後講解員帶我們參觀了積成電子生產的實況，並安排我們在他們的食堂就餐。就餐結束後我們今天的參觀行程就到此結束，繼續投入了訓練課程中。
7月6日到7月7日進行的就是數控車牀的訓練。第一天上午是在老師的講解中度過的，在老師講解完有關數控車牀的事項以及常見的編程語句後的下午，我們自由組合成小組，每組一張格子紙。我們的任務就是在格子紙上畫上自己要加工出的圖形，根據座標來按照常用的編程語句進行編寫，最後整理成TXT格式交給老師。最終經過商討去我們決定加工處一個拖拉機來。於是就在方格紙上畫出拖拉機的圖形，嚴格的按照語句來編程，在下課之前終於完成了這個任務。在回到宿舍之後我將編好的程序整理成了TXT格式，並且存放到了U盤上。第二天上課時我們依次將程序拷給老師，老師先是講解了了數控車牀的各個具體功能，有告訴了我們具體的修改操作，然後就開始依次給我們進行加工。大概下午的時候我們組的拖拉機就出來了，效果也很不錯。大家整理整理教室然後就解散了，這樣數控車牀的訓練也算結束了。
在7月8日到7月9日進行的時數控銑牀的訓練。這個訓練和數控車牀基本相同，區別就是數控車牀是對板子的加工，而數控銑牀是對工件立體的加工，是削出來的。老師向我們講解的具體內容也是和車牀別無二致，小區別就是編程語句有了些變化，而且工件尺寸是30x50的圓柱。在老師上午講解完畢後，下午我們就開始構思自己的作品我最終選擇了一個三段的小柱體，畫好草圖後，按照草圖進行了編程。編程差不多完成的時候就下課了。第二天來到的時候就開始實機操作了。來到後老師帶我們到了銑牀那，教我們如何把自己的程序輸上去。操作相當簡單，按O輸入程序名然後輸入就可以創建新程序，然後輸入即可，shift之類的用法也和電腦如出一轍。於是我們依次輸好了自己程序，然後老師檢查無誤後給我們依次加工。由於我是第一個很快就拿到了做好的工件，確實是我的草圖那樣，十分的成功，於是數控銑牀的訓練也就到此爲止了。由於是最後一門訓練，課程結束後就可以回家了，於是我回了宿舍，把收拾了一下宿舍順道將鑰匙交給了舍友，然後就坐車離開興隆山校區結束了這次生產實習課程的學習。
縱觀整個訓練的過程，無論是電氣技術，電加工，數控車牀數控銑牀，無一不是將我們課堂學到的東西應用到現實生活中來，而且這些訓練又透露着自動化控制的思想，這種將理論與實際生產活動相結合的課程將會是我一生的財富，它讓我明白了專業的應用場景，應用方向，爲我未來的發展指明道路，着實讓我讓收益匪淺。我相信這次生產實習將影響着我以後的學習工作。
當然在整個實習過程中安全是最重要的，於是在此寫下安全總結。
首先要明確的是安全無兒戲，安全規定是務必要去遵守的，千萬不能以爲這些規定就是純粹的爲了多事而去懈怠它。我們應該清楚的知道，這些看似繁瑣的要求，全部都是從以前發生過的慘劇中總結出來的，是我們大家必須要加以重視的。首先談到的就是着裝。我們要求穿着長褲就是爲了安全的考慮。在數控車牀和數控銑牀中，由於是高速切割，很容易產生高溫，而且切割的工件極其容易產生碎屑。這些高溫的碎屑隨着加工到處飛濺，即使有着防護措施，也很有可能飛到我們身上來。如果不穿着長褲，當這些鐵屑飛濺到我們的腿上時很容易將我們燙傷，所以穿着長褲是十分重要的。另一方面，在數控車牀和數控銑牀中要求女生佩戴帽子，這也並不是什麼繁瑣的要求。這也是由於以前發生過很多女生頭髮被捲入機器從而導致的慘劇。是血淚的經驗，我們也務必去遵守。然後就是在行爲上。在電氣技術的訓練中，老師特別強調在測試的時候不能觸碰線板，當接線錯誤時，不要激動去用手接觸錯誤的地方。當我們第一次驗收時，同學們都嚴格遵守這個要求，當有個同學接線有問題出火花時也沒有產生任何安全問題。結果在第二次驗收時就有些同學忘了老師的要求。即便老師如此強調了，當驗收到某個同學時，在老師指出他的錯誤後他還是過於激動順勢要用手去摸錯誤的地方，多虧了老師眼疾手快纔沒有釀成大禍。這也就點醒了我們，務必要時刻把安全問題掛在心上，要知道安全無兒戲，小心點終歸是好的，特別是在這種充滿危機的工廠我們更應注意。
我在信陽市第一建築公司信陽市新都華成項目部進行施工項目管理實習。通過實習，使我獲得施工技術、施工管理方面的實際知識，進一步鞏固、加強和擴大所學的理論知識，培養運用所學理論知識解決生產實習問題的初步能力。這次實習是我們專業的實踐性教學環節，是課堂教學的必要補充，爲實現專業培養目標起着重要作用。主要實習內容及收穫如下：
一、測量工程
施工測量是直接爲工程施工服務的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關係尺寸是否符合設計要求的重要依據。根據規劃局提供給施工單位的水平座標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡，其中重要的控制座標要做成標準的永久性座標點。施工單位再根據這些點進行施工測量。
（一） 平面放樣工作
1.所用儀器：激光經緯儀
2.測量方法：首先通過永久性座標點得出首層控制軸線的四個基準點，再通過天頂垂準測量法得出各層的基準點，最後進行平面放樣工作。
天頂垂準測量的步驟是：先標定地面控制中心座標點在地面設置觀測站，將儀器對中整平。縱轉望遠鏡呈天頂位置觀測。調節儀器，使照準軸與儀器豎軸重合，
使靶標呈象清晰，接受人員通過有機玻璃靶標觀察光斑，指示操作者調節光斑焦距，直至光斑半徑最小爲止，隨後操作者再將儀器左右緩慢平轉180度，上層接受信號人員觀察光斑軌跡，同時通知操作者輕微調節望遠鏡垂直度，直至光斑軌跡歸於一點，此時激光束與基準點重合，移動接收靶，使靶心與光斑重合，在施工層刻線畫點，再進行作業層施工放樣。
平面放樣的操作步驟是：在一個基準點上對中整平儀器，儀器對準另一個基準點，固定儀器底座，開啓激光，在兩基準點之間拉墨線，彈出控制線。再利用鋼尺測量，定出其它控制線。
(二)水平標高控制測量
1.所用儀器：水準儀
2.測量方法：利用水準絲的高度與下層控制點標高（與下層樓板距離2米）得出一系列與樓板距離2米的點即爲該層水平標高控制點。
二、鋼筋工程
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。因爲混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。爲了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
（一）鋼筋的連接
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。在實習過程中，我主要見習了鋼筋的綁紮和鋼筋的焊接
1.鋼筋的綁紮：
綁紮鋼筋最重要的是確定搭接長度，採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》（GB50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。
2.鋼筋的焊接
本工程主要採用的是電渣壓力焊。電渣壓力焊施焊接工藝程序
安裝焊接鋼筋→安放引弧鐵絲球→纏繞石棉繩裝上焊劑盒→裝放焊劑→接通電源，“造渣”工作電壓40～50v，“電渣”工作電壓20～25V→造渣過程形成渣池→電渣過程鋼筋端面溶化→切斷電源頂壓鋼筋完成焊接→卸出焊劑拆卸焊盒→拆除夾具。
3.鋼筋的機械連接
在實習過程中並沒有看到鋼筋的機械連接，不過聽師傅說鋼筋的機械連接主要用於粗鋼筋的連接，在地下室工程中運用比較多。
（二）植筋的施工
在工地上見到的另外一個有關鋼筋安裝的就是植筋的施工
操作步驟是：在鋼筋混凝土結構上鑽出孔洞，注入膠粘劑，植入鋼筋，待其固化後即完成植筋施工。植筋方法具有工藝簡單、工期短、造價省、操作方便、勞動強度低、質量易保證等優點，經常用做連牆筋。
三、模板工程
（一）模板的質量要求
木模板的強度，平整度均需滿足相關規定
1.模板及其支頂必須有足夠的強度，剛度和穩定性，其支頂的支承部分必須有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實並有排水措施。
2.木模板(或夾板)應符合《木結構工程施工及驗收規範》(GBJ206—83)中的承重結構選材標準，其樹種可按本地區實際情況選用， 材質不宜低於Ⅲ等材。
（二）模板的安裝
1.柱模板的安裝
安裝程序：放線→設置定位基準→第一塊模板安裝就位→安裝支撐→鄰側模板安裝就位→連接二塊模板，安裝第二塊模板支撐→安裝第三、四塊模板及支撐→調直糾偏→安裝柱箍→全面檢查校正→柱模羣體固定→清除柱模內雜物、封閉清掃口。
2.樑模板安裝
安裝程序：放線→搭設支模架→安裝樑底模→樑模起拱→綁紮鋼筋與墊塊→安裝兩側模板→固定樑夾→安裝樑柱節點模板→檢查校正→安樑口卡→相鄰樑模固定
3.板模板的安裝
安裝程序：複覈板底標高→搭設支模架→安放龍骨→安裝模板( 鋪放密肋樓板模板)→安裝柱、樑、 板節點模板→安放預埋件及預留孔模板等→檢查校正→交付驗收
（三）模板那的拆除
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。
——劉耀東
時間快的就像還在昨天，轉眼進入公司已50天了。在這時間裏我不僅經歷了一次適應新環境的自我蛻變，隨着逐步深入瞭解，也顛覆了此前的認識和看法，觀念和思維習慣的革新——但我相信這是一次成長和學習的機會。也很榮幸參加了公司的制度建設工作與培訓機會，這些都將是我工作中很重要的經歷。
在此期間瞭解了產品的種類及分佈，工序、工藝情況，以及原材料耗用的基本情況，協助處理了一些簡單問題，組織部門會議，現場檢查工作及改進跟進等一些基本型工作。
不否認，這段時間的見聞、工作習慣和方法以及思維模式，對我的思路和理念產生了巨大沖擊。當然，這也是可以理解的，因爲這是價值觀和理念的彼此融合過程，也是相互認知過程，同時我也在儘快修正自己以融合到現在的環境中。
我認爲作爲一個部門主管應對部門整體業績負責，需要有高屋建瓴的前瞻目光和全局規劃思想。發現問題只是初級水平，解決問題是中級水平，預防管理纔是高級水平。計劃工作不僅體現主管的工作思路，也是部門工作的行動綱領。沒有計劃的工作毫無疑問是沒有目標的。高層負責戰略，中層負責方向，基層負責執行，一個上級的原則並且一級對一級負責，是計劃有效執行的基本條件。根據公司對生產部長崗位及部門工工作要求，結合實際情況，我準備從以下幾個方面
展開工作：
一、制度建設及流程優化。俗話說“沒有規矩不成方圓”。執行現在制度，在原來基礎上完善、建立規定規章及各類標準，逐步形成獎懲有據、行爲規範的良好局面，避免言行隨意、處罰隨意的不良習慣。同時對繁雜的工作流程及重複的工作、工序進行梳理和優化，實現流程簡潔、工作高效目標。
二、團隊建設。建立生產體系獎懲措施、績效考覈、優勝劣汰機制等，豎立“鮎魚效應”，刺激、激活上進人的潛能，淘汰不思進取之人。去除因長期的、固定的工作模式及方法產生的倦怠和惰性，打造一個有活力、有執行力的生產體系團隊。
三、人員管理和人才梯隊建設。首先強化生產管理人員的紀律約束性，做好員工行爲規範的榜樣，通過各類培訓提升管理崗位的專業技能和職業素質，打造成一支管理能力強、工作作風過硬的管理隊伍。同時做好對關鍵技術及管理類等特殊崗位的人才選拔和儲備和職業規劃工作，以避免崗位人員變化造成的工作異常。
四、生產成本管理。建立降本節支制度、合理化提案等規定和獎懲措施，激勵所有員工參與到成本管理中，逐步形成從理念到行動的全面成本管理活動，發掘生產中的包括人力成本、材料成本、機械維修成本等一切可以節約成本的可能和空間（例從天宇到仙境來去騎電瓶車需要30*2=60分鐘，且方便不受限制，但是使用汽車的話，從用車需要求到實際到達目的地時間超過60分鐘，不斷造成燃油消耗，在時間上也不方便影響工作效率）。成本管理應融合在所有的管理活
動中和我們的腦海中，它不僅僅是體現在降低了一個配件幾毛錢，少用了幾米步，它體現的是一種理念和氛圍並且無處不在。
五、質量和工藝改進。儘管目前的質量管理方式、人員專業技能的侷限等因素導致質量管控不力，但這並不能解除生產部對質量的責任。因此加強生產管理人員對質量管理意識，提高其監控能力和水平是以後的主要工作之一。要求並配合技術部對工藝提出改進。在質量和工藝改進方面，生產部將積極主動的跟進和主導工作。因爲生產部對產品質量提升責無旁貸。
六、計劃編制和執行。目前從訂單到產品交付的計劃編制和過程數據傳遞，尚屬於粗放式管理模式，對交期達成缺乏必要的數據支持和信任，很顯然這與銷售（客戶）對交期保證相差較遠，因此建立可靠的數據庫和基於數據支持的計劃編制顯得尤爲重要。儘管這不被大家認知和接受，但這必定是最後會走的道路。現在奠定基礎做好準備。
七、部門目標
1、質量合格率：第一年增長3%，第二年增長2%，第三年增長1%。
2、計劃達成率：第一年依照完成訂單個數在原有基礎上提升3%，第二年依照訂單的單位數量提升2%，第三年穩定在96%以上。
3、客戶投訴率：按照訂單個數且是生產原因造成的客訴，第一年。
4、成本管理。經生產系統提出的且在保證效率基礎上的節約成本的措施和方案，節約金額每年不低於100萬。
5、人員管理梯隊建設。經公司領導和同部門評價，生產管理崗位人員推諉扯皮現象持續下降，執行力逐步提高，個人責任感指數持續提高，部門工作不因崗位人員變化產生異常，綜合人才儲備數常年不低於三人。爲保證工作延續性設定職務代理機制，避免管理不在崗造成的工作脫節和困擾。
6、持續降低生產原因造成的人員流失和招聘困難。從環境改善，上級因素，信息溝通，員工關係改善等方面着手。
7、對公司管理提出合理化建議，努力促使年銷售增長率在15%以上。公司盈利了員工才能賺錢。
8、協助其他部門工作，提高協作性。只有其他部門順暢了才能更好地協助生產部門工作。
八、個人職業規劃。
1、半年內參加英語學習，一年可以熟練聽、說，一般對話，兩年可以熟練運作聽說讀。
2、一年內自學供應鏈管理，並在工作中運用取得初步成果。
3、每年不低於四次學習培訓，課程包括生產營運、精益管理、戰略規劃、銷售管理、人力資源管理等課程，增加職業技能深度。
4、三年內具備擔任營運副總或生產總監能力，且勝任該崗位。
5、目標年薪50w左右。
我對今後的工作和目標達成充滿信心，因爲信心是成功的基礎，同時我具有良好的學習力和上進心。這些，是我們大家都需要的。
實習目的
1. 獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶，瞭解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實，專業技能 更加過硬，更加善於理論聯繫實際。並通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
2. 培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神，踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中瞭解社會，爲走向社會打下堅實的基礎。
公司簡介
鄭州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產爲紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。
主要生產工藝：
1．緊固件裝配工藝
率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
2．車架製作工藝
車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
3. 管路裝配工藝
先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤管路密封。
4.底盤檢測工藝
引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡
連接扳
連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響後序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。）具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-複檢（如無誤簽字）
一. 安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差爲3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差爲3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與後懸固定孔之間對角線不大於3mm，直線距離不大於2mm。
二. 備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
後段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三. 安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻塗覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。
四．緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然後用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩爲180N.M，M16的螺栓預緊力矩爲270N.M，所用彈墊開口不得大於2mm.
五．複檢，並簽字確認。
附件組
附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫樑
工作過程如下:
1. 將型材放進主樑胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2. 將橫樑型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。
3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4. 焊管路支架和水暖鋼筋。
5. 將上桁架總成從胎具吊出，並用龍門吊車吊出翻轉，放平。
6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊
這是宇通的關鍵工序，前、後段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：
1. 吊分裝好的倉體底架總成、前後段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。
2. 反變形。在三段式組焊胎具最後一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架後段定位點往上擡高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3. 將前後段車架用胎具上絲槓押緊和C型夾夾緊。
4. 將對應的上桁架吊到胎具上並按圖紙要求點焊定位、校正。
5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6. 上桁架焊接即連接板和主樑的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均採用混合氣體保護焊焊接，所有型材採用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊後清除焊渣、毛刺、飛濺，並修整焊縫。
8. 倉體兩側邊橫樑焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫樑：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然後點焊並進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接爲通焊，焊角大於或等於5mm.
9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐樑焊接，牛腿焊接。焊後要求所有尺寸符合圖紙要求。
10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，後焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11. 塗密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
塗膠規範：等待焊縫冷卻後，若底材爲渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除乾淨，自然晾乾。若底材爲普通鋼板，則塗膠在乾燥的底漆表面進行，塗膠前要求將預塗部位表面的灰塵清除乾淨。然後根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處塗膠，塗上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然後用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環）。
12. 用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。
13. 補膠並打磨修整各焊縫。
小結
對於即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝！！！
在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕鬆，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我爲什麼做不到？爲什麼會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不爲，勿以惡小而爲之”，“天將降大任於斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。。”這些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，爲以後的工作打了堅實的基礎。 在這段 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟着大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施，而不是事後應急；“以員工爲中心，以客戶爲中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因爲每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由於上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是爲了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生，同時要建立明確的責任制度以及考覈制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。
在和宇通結緣之後，我一直在爲自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以後的日子裏，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼着自己能夠很好的從最低點做起，一步一步紮紮實實地往前走，全心全意爲成爲一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！
感 謝
感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵着我。
感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。
感謝鄭州宇通公司爲我提供這麼好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
由於實習的時間爲一個多月，所以我學到的東西也相對較多，由於我去的時候基礎已經開挖玩，所以沒能接觸到基礎的測量放線，很遺憾。整個工作流程如下基礎開挖→澆築墊層→支撐模板澆注條基→砌築條基上部砌體→澆築地圈樑→回填基礎→焊接柱筋→砌築牆體→澆築構造柱→澆注圈樑和板，整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還向項目副經理學習了施工進度的控制。
整個工程包括了基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由於時間的倉促，整個實習過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。以下將分別總結我在實習過程中所學習的知識以及我參加的工程： 1.基礎工程：
由於基礎是整幢樓最爲關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。
2.鋼筋工程：
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分爲熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分爲HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335爲最常用的兩種鋼筋。
因爲混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。爲了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
以下我簡單介紹下今天學習的三種連接方式：
1)綁紮連接：綁紮是目前仍爲鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋的連接上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接，因爲這樣會產生偏心作用的不良效果。 2)焊接連接：混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分爲閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較爲頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。
3)機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。
3.模板工程：
模板在材料與種類上有很大的區別。一般可分爲本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。 本工程模板多數爲大跨樑模板，因此模板及其支撐系統必須符合下列規定： 1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;
2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;
3、構造簡單、裝卸方便;並便於鋼筋的綁紮與安裝，和混凝土的澆築及養護等工藝要求。
4、模板接縫應嚴密，不得漏漿;
5、本工程用全新的膠合板投入施工;計劃週轉四次後逐步淘汰破損大、變形大的板塊。儘量在符合設計的要求上，節省用料，降低成本。 模板安裝前準備及安裝注意
1)模板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，覈對型號 2)吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊 3)合模前必須將
