我國新能源汽車發展趨勢，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。下面我們一起來了解我國新能源汽車發展趨勢。
新能源汽車發展趨勢
1、新能源汽車企業之間的競爭加劇。新能源汽車是設計領域較多的行業，任何一家企業不可能單純完成生產任務，企業間的合作成爲必然趨勢。隨着新能源汽車市場的擴大，投入生產企業越來越多，企業之間的合作也成爲了新趨勢，好比BYD與豐田之間的合作、恆大與FEV之間的合作，並且國內外多家企業達成了新的合作戰略。自然，行業之間的競爭也越來越激烈。
2、充電設施的建設進度有待加快。儘管當前我國充電設施建設已經逐步加快，而且也達到了3：1的`比例，但與實現1：1的要求還有很大的距離。根據中國汽車協會分析，我國新能源汽車將在2035年超越一億輛，
但就目前充電設施建設進入來看，未來時間，充電設施的建設必須加快。另外，充電設施建設還存在不均衡的現象，多集中在東部地區和沿海地區，西部地區和農村佔比不足15%。
3、電池技術還有待進一步突破。制約新能源汽車發展最重要的集中在續航和充電技術方面，新能源汽車主要依靠電能，且沒有環境問題，所以備受市場重視。
但是，任何新能源汽車電池都是核心，尤其燃料電池的開發，直接決定了汽車的續航和快充。因此，在於傳統汽車相比較中，電池是技術的核心，爲了解決汽車的續航能力和電池快充技術，必須加快技術革新，只有這樣，新能源汽車才能進一步推廣使用。
4、廢舊動力電池的處理逐漸走向成熟。當新能源汽車行駛相應的里程（一般爲8～12萬公里），或者是其容量衰減至額定容量80%，一般就認爲動力電池達到了其使用壽命，需要報廢更換。目前，由於汽車廢舊電池的分佈相對分散，並且利用價值不高，再加上處理成本、管理及技術等問題，汽車廢舊電池一直以來均未得到有效解決，回收率相對較低，大多是將其作爲普通的生活垃圾進行處理。
5、然而截至2019年底，全國新能源汽車保有量已經達到381萬輛，將會產生大量的廢舊電池垃圾，並且國內首批汽車動力電池的大批量報廢時間即將到來。因此在大力發展新能源汽車的基礎上，廢舊電池作爲一種有害垃圾，其損壞後會對土壤和地下水產生一定危害，如何對其進行有效處理也逐漸引起了各界人士的廣泛關注。
6、爲有效貫徹落實《中華人民共和國環境保護法》，原國家環保部於2016年發佈了《鉛蓄電池生產及再生污染防治技術政策》，並對《廢電池污染防治技術政策》廢舊電池的收集、運輸、儲存、利用及處置做了明確規定。另外，國家工信部也要求成產廠家對每塊動力電池進行獨立編碼，確保可以追蹤其最終去向。相信今後新能源汽車廢舊動力電池的處理會更加完善。
目前新能源汽車主要依靠動力分類
1、純電動汽車。當前純電動汽車是新能源汽車的重要組成，純電動汽車沒有傳統汽車的內燃機，自然也不需要依靠傳統化石能源，更不存在燃燒不完全的問題。
純電動汽車依靠電能驅動汽車運行，電能則依靠電池提供，電能驅動電機爲汽車提供的動能。
2、混合動力汽車。混合動力汽車是指依靠多種動力驅動汽車的運行，目前混合動力汽車主要是油電混動，就是在傳統能源汽車的'基礎上增加電機和動力系統。
其電能部分依靠充電解決能源，而燃油部分則是依靠加油實現補充，汽車依靠燃油驅動發動機運行，同時催動電機產生電能並存儲與電池，進而同時驅動汽車運行。
3、燃料電池汽車。燃料電池是通過電池中燃料反應作爲驅動汽車運行的動能，燃料電池中的燃料主要是氫、甲醇等，在化學反應中產生能量，並根據傳送系統驅動汽車運行。
燃料電池反應產生的廢料廢氣較少，對環境的污染也相對較少。
結論：爲有效解決傳統燃油汽車石油消耗 大量排放等問題，降低環境污染，新能源汽車已經取得快速發展，並正在逐漸代替傳統的燃油汽車。甚至部分歐盟國家已經明確指出燃油汽車的禁售時間表。這都將進一步促進新能源汽車的進一步發展。
新能源汽車的發展現狀
1、新能源汽車的銷量呈上升趨勢。
根據國家頒佈的數據顯示，從2010年到2019年，我國新能源汽車從產量和銷量上都呈快速上升趨勢，而且在2018年底，我國新能源汽車產量銷量均超過100萬輛。但隨着新能源汽車補貼的取消，2019年新能源汽車的產量和銷量出現一定的下降。
2、基礎設施建設進度加快。
一直以來充電問題一直困擾着新能源汽車的發展，一些城市充電設施基礎薄弱，因此大力發展充電設施的建設，是推動新能源汽車發展關鍵。2019年，我國中央財政下撥資金40多億元，專門用於充電樁的建設，
同時，2015年國家放開了充電樁市場化的.建設的方向，並放開了充電樁建設的市場準入，這也爲充電樁的建設開闢了寬闊的路徑。據相關數據顯示，2019年我國基層充電設施建設總量超過120萬個，新能源汽車也超過380萬，充電設施與新能源汽車比例達到1：3。
3、發展規劃較爲清晰。
經過多年的發展，目前國內在新能源汽車領域基本上建立了三縱三橫的發展佈局。三縱指純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車同步發展，三橫指動力總成系統、驅動電機和動力電池技術的整體進步。無論是在動力電池方面，還是在關鍵零部件方面，其技術均取得了較大進步。
