埃及爲什麼要遷都，爲打造新首都，埃及當局大舉招商吸引國際投資，初期投入450億美元，後又追加250億美元。埃及政府認爲，有必要興建新都，埃及爲什麼要遷都。
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經過五年多的籌劃及建造，埃及終於要遷都了。
11月4日，埃及總統塞西發佈命令，指示政府自12月起遷往新行政首都辦公，並進行爲期6個月的試運作。據悉，埃及國會、各國大使館也將遷至新首都。
新行政首都位於開羅東約45公里，有政府區、商業區、外交區、司法區、國際機場、展覽場地、會議中心、教育區、醫療區，以及包括花園和公園的娛樂中心，預計可容納650萬人，市區大量採用智慧科技及潔淨能源，並擁有一座紐約市中央公園2倍大的都會公園。
原首都開羅爲千年古都，擁有2100萬人口，是阿拉伯世界，也是全非洲最大的都市。由於人口密度高，開羅的城市基礎設施不堪負荷。埃及政府認爲，與其跟千年古都奮戰，不如遷都。
自2015年開始，當局便在開羅以東的沙漠地帶規劃一座新行政首都，佔地約700平方公里，除了可疏散開羅約三分之一人口，預計將創造約200萬個就業機會。
埃及總統塞西是想利用建設新都爲埃及招商引資、提振國內經濟，並得到國際社會的關注。
而爲打造新首都，埃及當局大舉招商吸引國際投資，初期投入450億美元，後又追加250億美元。據悉，埃及得到了沙特、科威特和阿聯酋3國的百億美元援助。
批評人士認爲，埃及貧窮率高達30%，興建新首都勞民傷財，稱這筆經費原可妥善用於重建受創的經濟和開羅整修工程。
但埃及政府認爲，有必要興建新都，因應開羅人口暴增，開羅人口到了2050年將倍增到4000萬人，新首都有望吸引精英階層，開羅現有居住環境或許可以大幅改善。
有支持者稱，埃及遷都是解決開羅交通、貧困、社會 動盪、提振經濟最好的辦法，要知道埃及大部分人口都集中在大開羅地區，早就超過這一地區的負荷。交通方面，一到早晚高峯，主要公路行駛極爲緩慢，20分鐘的路程需要超過一個小時。而到了夏天，電力緊張，經常拉閘限電。
有報道稱，埃及新首都的建造商是建造世界第一高樓迪拜塔的私人房地產投資基金。該基金會主席、迪拜商人阿拉巴爾表示，將用最先進科技打造這個新首都，提升埃及人的自信和驕傲。
中國也參與了埃及新首都的建設。
2019年，中國進出口銀行決定向埃及提供12億美元貸款，爲大開羅區域和新行政首都之間的電軌列車提供資金。而電軌列車將由中國公司建造。電動列車將成爲從大開羅到新行政首都的主要交通工具。該鐵路將連接開羅地下軌道三號線薩拉姆市阿德利曼蘇爾站。它將把大開羅區域、埃爾包城、日出城、未來城和紡織城與新行政首都連接起來。”
而按照埃及的規劃，中央商務區由20座大廈組成，包括12棟高層商業辦公樓、5棟高層公寓樓、2棟星級酒店，以及一座高達78層、385米的非洲第一高樓。所有這些的總建築面積將達到170萬平方米，計劃投資30億美元，由中國建築總公司負責建造，被視作中埃合作的里程碑和“一帶一路”的典範工程。
埃及新首都將有助於提升埃及未來在中東國家的地位，提振國內經濟，維持政治穩定。
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埃及新行政首都最重要的中央商務區（CBD），由中國建築集團有限公司開羅分公司承建。
據美聯社11月3日報道，埃及政府的一名發言人表示，總統塞西（Abdel Fattah Al-Sisi）已經下令，從下個月開始把政府部門的辦公室遷到開羅以東約45公里處的`新行政首都區域（NAC）。
值得一提的是，埃及新行政首都最重要的中央商務區（CBD），由中國建築集團有限公司開羅分公司承建。而在9月，中企剛剛向埃及方面提出報價，提出希望運營和管理中央商務區，但尚未有定論。
中建集團承建埃及新首都的中央商務區 新華社圖
根據美聯社的介紹，埃及新行政首都耗資450多億美元（約合人民幣2877億元），是塞西2014年上任以來啓動的最大建築項目。它建在開羅以東約45公里處的沙漠地帶，面積約爲6879平方公里，是開羅的兩倍，預計可容納約650萬人。
原本，埃及政府希望在去年5月開始，開始將辦公室遷入新城，但受到新冠疫情的影響，計劃推遲。
新城功能完備，交通便利，被譽爲“埃及未來的高科技城市典範”。根據埃及政府的規劃，新城將容納總統辦公室、內閣、議會以及政府各部門。除此之外，新城還將建設一座機場、一個歌劇院，一座體育中心，以及20幢摩天大樓，其中就包括全長約385米的非洲最高建築“標誌塔”（Iconic Tower）。
正在建設中的埃及新首都中央商務區 新華社圖
埃及新行政首都計劃建設包括埃及首條單軌列車在內的交通網絡，能把新城和大開羅區域的其他城市連接起來。根據計劃，單軌列車的第一階段將於2022年5月底完成，而第二階段將於2023年2月完成。
除此之外，埃及政府還計劃將對城內的基礎設施和建築進行電子監控，屋頂將覆蓋太陽能電池板，支付將採用無現金方式，併爲每位居民分配15平方米的綠地。
埃及新行政首都建設項目中，核心區域中央商務區項目由中國建築集團有限公司開羅分公司承建，計劃在約50.5萬平方米的土地上建成寫字樓、酒店、公寓等20個高層建築單體及配套市政設施，總建築面積約170萬平方米。截至今年5月21日，項目大部分高層主體結構施工接近尾聲，已有10棟高層辦公樓主體建築封頂。
6月17日，中建集團承建的“非洲第一高樓”也宣告標誌塔封頂。標誌塔是一個集辦公、酒店、商業、觀光等功能於一體的複合業態超高層建築。項目總佔地面積6.5萬平方米，建築面積26.2萬平方米，地下2層，地上78層，結構高度373.2米，塔冠最高點385.8米。
6月17日，封頂的標誌塔 新華社圖
標誌塔項目不僅創造了埃及新的城市標誌，還不斷刷新工程建造紀錄：38個小時完成1.85萬立方米超大混凝土底板澆築，高峯期單小時澆築量785立方米，一舉創造了中東和非洲建築史上澆築超大基礎底板的最快紀錄；核心筒共計施工808天，核心筒和鋼結構施工分別實現“四天一層”和“三天一層”的施工速度，創造了埃及施工新速度；超高層爬模技術、泵送混凝土技術和動臂塔吊安裝技術等，都開創了埃及當地超高層建築施工的先河。
埃及總理穆斯塔法·馬德布里（Mostafa Madbouly）曾稱讚建築過程是“絕對的奇蹟”。
9月，馬德布利告訴《金字塔報》（Al-Ahram），政府已收到一家中國公司的報價，來運營和管理位於新行政首都的中央商務區，但他沒有透露這家中國公司的名稱。
馬德布利還稱，中國公司的代表告訴他，鑑於現有的配套設施能夠提供足夠的穩定性，新行政首都的中央商務區將吸引許多大型跨國公司的入駐。
但他表示，政府將在最終決定之前，先研究下報價。
對於遷都的理由，埃及政府認爲，需要建設新行政首都以吸收開羅迅速增長的人口。到2050年，開羅人口將翻一番，達到4000萬。塞西還表示，新首都從新建道路、住宅小區到蘇伊士運河擴建等其他項目吸引了投資者，併爲該國1億多人創造了就業機會。
批評人士稱新首都是一項“虛榮”工程，成本本可以更好地用於重建遭到破壞的經濟和整修開羅。
但今年早些時候，塞西曾表示，把政府遷到新首都將“預示着現代政府工作進入新時代”。美聯社稱，自7世紀伊斯蘭化以來，這是埃及第一次將權力中心轉移至開羅以外。
