於月仙車禍地增設測速監控， 絕大多數司機在開車的時候，是會遵守交通規則的，遇到測速設備都會減速，於月仙乘坐車輛出現的地方，限速是60km每小時，是全程限速，而不是流動測速，這在某種程度上會讓司機選擇“鋌而走險”！
於月仙車禍地增設測速監控1
今天上午，於老師的告別儀式將會在甘肅金昌舉行，這也是粉絲和家人朋友送於月仙的最後一程！
於月仙事件雖然過去了，但阿拉善地區公路存在的問題卻牽掛着很多網友的心，因爲據當地警方透露，類似車禍時有發生！
截止到發稿日，有不少媒體前往事故地勘察現場，發現道路上依舊有很多駱駝在前行，這也就是說，杜絕駱駝上公路是不現實的！
有人會問了，如何避免於月仙事件再度發生呢？
衆所周知，於月仙車禍的根本原因不是撞上駱駝，也不是沒有防護欄，而是司機超速行駛！
據前方記者發回的報道稱，血跡距離車輛最終停下的`位置有200米，這也就意味着，車輛撞上駱駝之後強行制動200米，按照車速和剎車距離的關係來看，當時的車速應該在180km每小時，這樣的車速之下，別說是撞駱駝，但凡是出現一點小意外，都會造成車輛側翻！
如何限制車速纔是解決類似車禍的最有效方式！
於是問題來了，如何限制車速呢？
其實方法很簡單：安裝限速設備！
絕大多數司機在開車的時候，是會遵守交通規則的，遇到測速設備都會減速，於月仙乘坐車輛出現的地方，限速是60km每小時，是全程限速，而不是流動測速，這在某種程度上會讓司機選擇“鋌而走險”！
慶幸的是，於月仙事故發生後，阿拉善右旗警方發佈通告，將會增設移動測速監控設備，具體發文如下：
8月12日，記者重走阿拉善公路常見駱駝跟車奔跑。每當有車輛經過，有些駱駝會伴隨着車輛一路小跑，直到公路兩側出現沒有護欄的空檔，纔會跑下公路。該公路限速80公里/小時，多處設有禁停標誌。8月12日，阿拉善右旗交警發佈通告，將在S228線增設移動測速監控設備
這也就意味着，今後大家在S228線開車的時候，會遇到很多測速監控設備，有了這些設備，駕駛人會規矩開車！
當然了，有規則固然是好，但最終的決定權還是在司機個人手中，希望於月仙事件可以給那些喜歡開快車的司機敲響警鐘，駕車的時候一定要遵守交規，因爲你不知道明天和意外哪個先到！
於月仙車禍地增設測速監控2
據通報，事故發生地爲高速S228線443.5公里處，於月仙乘坐的SUV與路上的兩隻駱駝發生碰撞，於月仙不幸去世，司機及其他兩名乘車人受傷，兩隻駱駝死亡。
有目擊者稱，車禍現場十分慘烈，被撞的兩頭駱駝已無全屍，內臟也飛散遍地。
另外，車上四人其實都繫了安全帶，但結果依然如此，可見此類事故的嚴重程度。
阿拉善被稱爲“駱駝之鄉”，且地廣人稀，因此牧戶的牲畜基本屬於散養狀態。
近幾年，阿拉善經濟快速發展，公路網逐步完善、加長，不少道路存在兩側隔離圍欄網缺失，甚至部分路段無隔離網的情況，而散養的牲畜經常穿越公路，由此引發的交通事故逐年遞增。
這次事故發生的路段，兩側就沒有護欄，路上常有駱駝經過。
阿拉善盟公安局交警支隊提供的數據顯示，僅2019年1月到10月，轄區各沿線路段牧戶所養牲畜，被過往車輛撞死撞傷達百十多隻（頭、峯），其中尤以駱駝的數量居多。
當地也在不斷採取多種舉措，避免牲畜與車相撞，比如向牧民宣教牲畜上路危害，管理好牲畜，比如給散養的駱駝繫上夜晚可見的夜間發光帶，比如提示民衆危險路段，但牲畜被撞事件仍無法完全避免。
當地牧民把駱駝當財富和寶貝，但在司機眼裏，駱駝是妥妥的沙漠悍匪。在沙漠戈壁開車，他們最不願意見到的就是駱駝。
