發動機啓動會抖動嚴重的原因和排除方法，現在的生活越來越好，很多家庭都買上了汽車，因爲汽車零件是消耗品，用到一定程度就損壞造成故障，下面是小編給大家分享發動機啓動會抖動嚴重的原因和排除方法，和小編一起了解是什麼吧。
發動機啓動會抖動嚴重的原因和排除方法1
一、點火系統導致的發動機抖動
1、火花塞
車子冷啓動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啓動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。
低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小， 從而影響動力性，使車子發生抖動。
2、點火線圈
點火線圈是火花塞產生火花的能量源，其工作的好壞直接影響到點火的質量及點火的完成。PASSAT1.8T汽車的點火線圈是直接與火花塞配合使用，中間省去了缸線的連接。
ECU通過爆震傳感器來識別整套點火的工作情況及爆震情況。維修人員可通過專用儀器來與ECU進行對話，從而得知出現故障的具體位置。在維修實例中，我們經常會發現由於安裝點火線圈時沒有注意點火線圈的密封情況造成線圈下空氣不能被排除，氣體受熱膨脹使點火線圈彈出，結果造成人爲的發動機抖動等等。
二、供油系統故障導致抖動
1)噴油嘴
噴油嘴的'堵塞泄漏卡阻等都會影響噴油的質量。當其中的某一個或多個產生偏差，從而使得各缸油氣混合比調配不準，缸與缸之間產生動力不一致而產生的抖動。噴油嘴的保養應當定時清洗，保持起正常的噴油良好的霧化狀態。檢查時基本參數是一個很重要的依據。
噴油嘴積碳
檢查油嘴的噴油量的多少是否均勻，霧化程度是否良好，這需要專用實驗臺，做這些工作並不是一件難事，對於維修人員來講能判斷出故障在噴油嘴上這纔是關鍵。通常我們通過數據流只能看到噴油嘴的噴油時間但不能判斷它的好壞，一般的方法是“斷油法”。
2、燃油泵
燃油泵，燃油濾清器，油壓調節器等供油系統部件故障，引起油壓波動而導致發動機運轉不平穩。檢查這部份主要依靠燃油壓力錶，將油壓表連接到分配管上，怠速運轉發動機，觀察此時表的壓力值，通過數據可對燃油系統進行初步的判斷。
噴油器的噴油時間確定後，燃油壓力的高低直接影響到噴油量的多少，也就影響到混合氣的濃度。從油箱出來還有一條管道直接連接活性碳罐，碳罐吸收油箱裏的燃油蒸汽通過電磁閥控制，將燃油蒸汽送入進氣管道，也同樣會影響到混合氣的濃度，這是修理工往往忽視的一個地方。
三、進氣系統導致的發動機抖動
1、進氣管及氣門
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤。當發動機熄火後，此時總會有一些氣門處於開啓狀態，積碳粘附在氣門的工作面，經過一晚上或更長的時間冷卻後硬化，
當再次啓動時因氣門關閉不嚴造成缸與缸之間的壓力偏差，導致冷車難啓動或啓動後發動機抖動，這種故障的特點比較容易瞭解，熱車後故障現象不明顯或現象消失.處理這樣的故障的辦法就是清潔，不管你是事前預防還是事後清潔，其目的就是保持進氣管道的暢通和乾淨。
2) 空氣濾清器空氣流量計節氣門進氣連接軟管
空濾器濾芯由於長時間使用而造成的堵塞，使得進氣量偏小，進氣軟管老化破損或各連接處出現泄露，空氣流量計數據偏差，節氣門傳感器損壞等等。這些因素都會造成控制單元ECU對混合氣的行成造成影響，從而導致的發動機抖動。維修檢查這部分故障方法形：(“看”、“聽”、“摸”、“試”等等。 3)窩輪增壓機部分
贈壓機壞常引起無力，導致怠速抖動或急丟油門發動機抖動常出現在再循環部分，重點檢查再循環管路，電磁閥及傳感器、線路等。
四、發動機機械部分導致的抖動
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啓動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。但解決機械問題檢查和維修都會大費周折，有的甚至需要大修才能解決問題。
五、水溫傳感器失靈導致抖動
水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啓動時溫度爲零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
發動機啓動會抖動嚴重的原因和排除方法2
發動機怠速抖動的原因
火花塞問題
如果汽車點火系統火花塞出現故障，會造成點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好等爲題，會導致汽車在怠速時出現動等不穩定故障。 其解決方法就是檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，是否有火花塞積炭過多問題，一旦發現，馬上清理或者更換火花塞。
燃油的品質問題
據調查發現，國內大部分的車主出現“怠速”抖動等不穩故障，與燃油的品質有着莫大的關係。燃油品質過差，會損害發動機的性能，故而引起怠速抖動的問題。這個問題的解決方法就是及時清理汽車“節氣門”，基本上能夠排除常見的各種故障。若還不能解決，只能送修了。 想要你的愛車在怠速時不出現這項問題，那麼在加油的時候就要注意油品的質量，務必到正規的加油站加油。
發動機積炭過多或者老化
發動機內部的積炭過多，在冷啓動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啓動的混合氣過稀，使得啓動困難。 在這種情況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易着車，着車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啓動後怠速抖動。這種問題的解決方法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
發動機腳老化
引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
油壓不穩
如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
發動機怠速抖動故障檢查排除方法
當發動機怠速出現抖動故障時，仔細聽發動機進氣系統有無泄漏的“嗤嗤”聲。如有，則找出泄漏處進行檢修；若沒有泄漏處，則進行如下檢查。
（1、怠速控制電動機的檢查
接通點火開關至1擋，應能聽到電動機的聲音。若沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動機、ECU以及相關線路；如有聲音，則進入下一步檢查。
（2、節氣門電位計的檢查
測量節氣門控制部件8和7腳之間的電壓應爲3.8V左右，並且不隨節氣門變化而改變。
①電壓若不正常，則檢修或更換節氣門定位電位計。
②電壓若正常，則檢查節氣門定位電位計和ECU之間的線路。線路若正常，則檢修或更換ECU；線路若不正常，則檢修或更換線路。
③檢查燃油分配器和節氣門體之間的真空管連接良好與否。
④將節氣門控制部件至活性炭罐的管路拔下並封住，若故障消除，則檢修或更換活性炭罐電磁閥。
（3、噴油器、曲軸位置傳感器的檢查
①檢查並清洗或更換噴油器。測量噴油器的電阻值應在13~18Ω之間。
②檢查曲軸位置傳感器及其信號發生輪的工作情況。
③如怠速抖動嚴重，且轉速提高時動力也不足，則應檢查點火系統是否缺火。
