當職業賽車手的條件，如今的就業形勢下，各行各業發展都不景氣，找到一份稱心的工作不是一件容易的事情，求職者需要對自己的職業有一個明確的規劃，很多人會選擇社會地位比較高的一些職業，也有人選擇追尋自己的夢想，接下來一起了解一下當職業賽車手的條件。
當職業賽車手的條件1
要想成爲賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到授權的地方纔能拿到他發的執照。
普通人考取普通駕駛本後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分爲拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是F級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加6場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際級別的賽事了成爲賽車手了。
賽車駕照共分六個等級分別爲E級、D級、C級、B級、A級和super級（F1車手專用），只有C級（含C級）以上的纔可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽。
賽車手的培養過程
作爲一名賽車手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管將來是車王還是默默無聞的小車手，一開始走的路絕對是艱難和孤獨的，很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會，但是他們仍然會繼續等待下去。這就是憑着對賽車的熱情、追逐速度的夢想，這是投入賽車運動的根本。
賽車手心理素質要好，比賽當中，要以平常的心態來看待，不要受別人的影響。另外要和比賽工程師、隊友團結合作，賽車不是一個人的運動。
首先，先去本地具有一定規模的卡丁車俱樂部入會練習（注意：一定要大的俱樂部，因爲大的俱樂部可以辦理賽車駕駛執照，並且會定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時，要求申請駕駛執照，並在俱樂部內進行比賽。
駕駛執照分5級，在一個級別中獲得一定的積分可申請升級，就這樣一級一級的比賽，最終可參加全國級的比賽。如果再厲害，就可以與看中的車隊簽署合同就可以參加國際大賽了。
當職業賽車手的條件2
首先得有一個好的車感，這個可能是天生的，也可以後天培養強化出來，不過不管怎麼樣也得首先能夠坐在車就能感受到自己的車多長多寬，是在路上處於一個什麼樣的狀態前進，方向盤打多少能讓車身擺出個什麼角度之類的
其次得能足夠勤奮，能吃苦，畢竟賽車手駕駛艙裏可沒有空調，要讓賽車發揮到最高性能的狀態下忍受駕駛室內的高溫持續長時間在賽道上練習，不管對身體還是對內心都是足夠大的考驗
第三有個好的'身體，需要加強對自己身體的鍛鍊是必不可少的，畢竟賽車過程中，在高速轉彎的時候需要車手承受一個比較高強度的G值，沒有一個好的強化過的身體是沒法支撐自己得到一個好成績的，看看F1車手那一個個比頭還粗的脖子就知道了
第四，得有錢，或者你得有能找錢的能力，畢竟賽車運動是個很燒錢的項目，在爲了比賽做的所有前期準備，基本上每時每刻都在花錢，賽車的購買，養護，改裝，塗裝，升級和自己駕駛技術的訓練，都是要花大量的金錢的
所以不管是你自己有足夠的積蓄，還是有家裏或公司來做後援，還是自己賺錢同時拉金主進來，都是要花很多的前來支撐你來參與比賽項目，當然如果是有人贊助的話，你還要想辦法獲得好名次，或者儘可能的爲你的金主爭取儘可能多的曝光機會（比如某法~）
當然除了這些如果你還懂得汽車機械原理的話，那在賽車調試階段你就可以以自己的風格更加極致的進行對自己賽車的強化與調整了
這基本上就是能成爲賽車手的必要幾點了 當然如果你選擇的是電子競技的賽車項目的話，可以把對於資金的需求這部分降低，但最起碼也得有一套合格的地反饋模擬器才行。
以上就是至少是我知道的能成爲一個賽車手需要的條件，畢竟不是在路上開車速度快就能成爲賽車手了
所以不管是不是賽車手，還請在公共道路上駕駛車輛時保持安全駕駛，禮讓他人
當職業賽車手的條件3
一、良好的家境
這一點是一個夢想進入F1車手的必備因素。且不說進入F1需要獲得的高額贊助費和比賽費用，就單單說基礎的卡丁車訓練的費用吧。大家都知道，想要進入F1，啓蒙的運動就是兒時的卡丁車。因爲卡丁車與F1最爲接近，無論是底盤的高度，座艙的位置，賽道的走線以及攻防的技巧，都與F1有着很多共同點。因此，卡丁車賽場被譽爲是“F1車手的搖籃”。
那麼，一年光卡丁車訓練開銷是多少呢？這分爲幾個部分，首先是賽車，如果想要好好練習卡丁車的話，擁有一輛卡丁車是必須的。加上一年的練習、場地、技師、輪胎、汽油、根據練習頻率不等。如果加上比賽的開銷，一年下來對於很多家庭來說，都是承受不起的。
二、系統的卡丁車訓練
上面也說了，卡丁車賽場被譽爲是“F1車手的搖籃”。那麼，系統的卡丁車訓練則是少不了的，絕大多數的F1車手，也是從卡丁車開始一步一步上去的。那麼卡丁車手一天的訓練時間要多久呢？
一般來說是一個小時左右，這時候有那腦袋尖的同學就要問了，才一個小時，這麼短，那不是很簡單？其實不然，因爲卡丁車不像我們民用車行駛那樣，開起來是很舒服的。需要絕對的精神專注，以及耐力，腕力以及腿部力量的結合。
任何一個小的失誤，都有可能造成撞車的危險。所以往往一次訓練在10~15分鐘左右，休息二十分鐘，再進行練習。新手如果一次跑半個小時以上，一般第二天伴隨而來的就是大臂痠痛，肩部痠痛，最重要的是，脖子痠痛，第二天一般就開不了了。所以，這是一個循序漸進的過程，而且要在專業的教練指導下進行。
三、堅持不懈的鍛鍊
常看F1的朋友可能都知道，F1賽車手的脖子都是非常強悍的。像我們所熟知的外號“頭哥”的車手阿隆索，曾經在娛樂節目上就用脖子打開過核桃。
主持人現場打開了一袋子核桃遞給了給了阿隆索，阿隆索隨意挑了一個便放在了頭部和肩膀之間。頭哥先後點了兩下，核桃隨即“咯咯”兩聲脆響應聲開裂，現場的主持人驚訝地直呼“OH，MY GOD!”
這是因爲F1車手在過彎時，速度經常在200KM/H甚至300KM/H左右，而過快的過彎速度帶給人的是巨大的重力作用。據統計，F1車手在過彎時，平均要承受3~5個G的重力左右，這在我們平常人是難以想象的。而由於身體有安全帶和座椅固定，但頭部所承受的壓力只能用脖子來承受。所以，F1車手必須要練就強大的頸部肌肉。
此外，除了頸部肌肉的鍛鍊，F1車手也要有強大的手臂和手腕肌肉。這是因爲操作F1的方向盤需要約200N的力量，即使今日的F1可使用動力轉向來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力。
異常強大的腿部肌肉。這是因爲F1的剎車和民用車不同，調教偏硬，而且在經常在二三百的時速下進行踩踏，普通人很難踩到底。加上油門的配合，一場70圈的比賽下來，剎車和油門踏板的踩踏要進行數千甚至上萬次。因此，腿部肌肉就顯得尤其重要了。
超人般的耐力。平常人跑十分鐘就到達極限的運動，在F1車手的世界裏經常要跑1~2個小時，而且中途不能休息。即便是在進站時，也不能休息片刻，因爲很可能會損失時間。一場比賽下來，車手會脫水3.5~4KG左右。雖然現在車手頭盔裏有吸管，可以隨時喝水，不過也可能會有意外。萊科寧就經常抱怨自己喝不到水，甚至爲了急速，漢密爾頓還經常在比賽當中不喝水。這更是常人難以想象的。
“天花板”級的集中注意力。正如上文所說，F1車手一場正式比賽的時間是1~2個小時。而這其中，最異於常人的就是超級集中的注意力。因爲F1比賽車速非常快，稍微一個注意力不集中後果都是相當可怕的。而這也是其他運動所不同，其他運動不必所有時間都注意力如此集中。
四、健康的心態和體魄
很多人認爲，健康的體魄和堅持不懈的訓練是相等的。其實不然，健身、心態、規律的生活、和壓力的大小都有可能影響健康。在此之前，發生過KIMI食物中毒缺席練習賽，和感染新冠病毒缺席正賽的情況；也發生過隊內爭吵而影響賽車手身體狀態的事情。所以保持一個健康的心態和體魄，是保持比賽出勤率和狀態的關鍵因素之一。
