汽車水溫過低是什麼情況，現在已經是一個高科技的社會,越來越多的高科技產品更加的先進,這些產品在方方面面都對我們有很多的好處。比如說這個汽車就非常便利，那麼汽車水溫過低是什麼情況？
汽車水溫過低是什麼情況1
汽車水溫低是怎麼處理——水溫不正常的原因
第一、冷卻液不足，這時，除了檢查冷卻液的液位以外，還應該檢查一下是否存在漏油的情況!如果有，再仔細排查，是哪根管子出了問題，還是發動機出現了問題，!如果沒有漏液的情況，添加冷卻液就行了。
第二、散熱風扇問題，撒熱風扇一般是將車輛產生的熱量傳遞到防凍液的部件。如果出現問題，那麼撒熱系統就會受到威脅。進而導致開鍋等情況的發生，在行駛過程中，如果遇見水溫過高，先減速行駛，然後停車，檢查風扇是否有問題，一定不要等水箱“開鍋”再查看，否則後果很嚴重。
第三、循環水泵問題，水泵出現問題，會導致發動機水循環會出現問題，直接導致水冷系統癱瘓！一般來說，水泵出現問題，是軸承抱死，或者百葉窗損壞。無論是哪種情況，及時解決一下。
汽車水溫過高怎麼處理
第一、漏液、冷卻液不足
冷卻系統漏液後會讓防凍液不足，防凍液溫度升高，要是防凍液偏低，首先要看是不是漏液了，如果沒有同型號的.防凍液，千萬別加自來水或者其它型號的防凍液，會稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
第二、散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，出現“開鍋”等問題，在開車的過程一定要留意防凍液的溫度，發現問題趕緊停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是不是有問題。
散熱風扇故障主要包括兩類：老轉和不轉。
不轉最簡單的是先檢查保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否正常，到了預定溫度是否通電.
總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，檢查水循環系統是否有地方存有空氣導致循環不暢。然後看看水箱表面髒不髒，導致散熱不良。最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
第三、循環水泵出問題
水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時循環，水溫過高報警，並伴有“開鍋”等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；儘快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
汽車水溫過低是什麼情況2
汽車水溫低可能是因爲汽車冷卻液不足、冷卻風扇故障或者是循環水泵損壞引起的。節溫器基於發動機水溫，如果節溫器出現故障時，閥門無法關閉，冷卻液始終處於大循環，發動機水溫可能過低。水泵問題會導致發動機水循環出現問題，這將直接導致水冷系統癱瘓，從而導致水溫異常。一般來說水泵問題是軸承鎖緊或快門損壞。
冷卻風扇的問題在於，冷卻風扇通常是將車輛產生的熱量傳遞給防凍液的部件。如果出現問題，散熱系統將受到威脅。這會導致沸騰和其他情況的發生。在行駛過程中，如果水溫過高請減速，然後停車檢查風扇是否有問題。不要等到水箱“沸騰”後再檢查，否則後果非常嚴重。
如果節溫器如果出現故障，發動機水溫可能過低。或者一些汽車在夏天的水溫爲了降低溫度，把節溫器去掉的話，汽車的水溫也是會低的。電子風扇因電路故障頻繁轉動，硅油風扇也因硅油離合器損壞頻繁轉動，導致水溫低。
水泵故障發生後，發動機導熱側的水不能及時循環，及早發現並採取適當措施，可避免因冷卻不良而導致的拉缸等更大的故障損失；儘快停車檢查故障的根本原因，必要時向維修站尋求幫助。
汽車水溫高低的影響
水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速有關。
1、檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添加。
2、檢查冷卻液是否變質。如變質，清理水道後更換防凍液。
3、檢查機油油位。如機油過少，則需添加或更換。
4、檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風道是否堵塞，要全部清理乾淨。
5、檢查風扇葉是否變形，以及風量是否過小，或更換風扇或調整皮帶。
6、檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。
7、拆檢節溫器，放入熱水中觀察節溫器打開情況。若不能正常打開，則更換節溫器。
汽車水溫過低是什麼情況3
1、節溫器故障。節溫器的作用是隨發動機負荷和水溫的大小而自動改變冷卻液的流量和循環路線，保證發動機在適宜的溫度下工作。當節溫器關閉時，冷卻水不流經散熱器，其水流路線短，散熱強度小，稱爲水冷卻系的小循環，此時發動機可以快速升溫。
2、冷卻風扇故障。汽車冷卻風扇的作用是讓更多的空氣流經散熱器，增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。
3、百葉窗故障。百葉窗的作用是調節流過散熱器的空氣流量，當它開啓時，空氣可以全部流過散熱器，散熱強度高；當它關閉時，空氣無法流過散熱器，散熱強度低。現在的汽車已經很少使用百葉窗來調節發動機的冷卻強度了，但是也有部分車型在使用，並且越來越智能化。
4、水溫傳感器故障。水溫傳感器用來檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制單元（ECU），作爲汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。
擴展資料：
注意事項
在商用汽車上，比如自卸卡車、半掛車、部分工程機械等，它們的冷卻風扇上通常都有風扇離合器。當發動機水溫較低時，風扇離合器脫開或結合度較低，風扇以較低的轉速運行，發動機冷卻強度較小，可以快速升溫；
當發動機水溫較高時，風扇離合器全部結合，風扇以較高的轉速運行，發動機冷卻強度大，避免發動機過熱。通常風扇離合器故障都是由於漏油導致不能結合，風扇轉速較低，發動機會過熱。
但是有些司機不想更換，就直接把風扇離合器鎖死了，這樣只要發動機運轉，風扇就隨之轉動，並且隨發動機轉速高低變化而變化，不再自動調節了。這樣就會導致發動機冷卻強度過大，在夏季一般沒有問題，但是到了冬季就會導致發動機過冷。
