特斯拉Q1交付超31万辆符合预期，在第一季度，该公司生产了305407万辆汽车，并交付了超过31万辆汽车，大致符合华尔街的预期。特斯拉Q1交付超31万辆符合预期。
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美东时间4月2日，特斯拉公布了2022年第一季度电动车生产和交付数据，产量和交付量同比增幅接近70%。上海超级工厂持续发力，为特斯拉的产量和交付量增长打下了基础。
一季度交付31万辆
数据显示，2022年第一季度，特斯拉电动车交付量达310048辆，产量达305407辆，去年同期的交付量和产量分别为184800辆和180338辆。
车型方面，一季度，特斯拉共售出295324辆Model 3和Model Y电动车，同时交付了14724辆Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎来热销。
特斯拉产能有较大提升，上海超级工厂持续发力。据报道，2022年1月和2月，上海超级工厂出口量分别达到40500辆和33315辆；国内销量分别为59846辆和56515辆。
此外，一季度特斯拉德国柏林工厂正式投产，特斯拉在欧洲销量有望继续提升，在德国制造的Model Y也将在欧洲销售。
与此同时，美国得克萨斯州的特斯拉超级工厂将于近期投产。据悉，这是特斯拉四个超级工厂中占地规模最大的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。
加速布局充电服务网络
对于特斯拉在上海的超级工厂，特斯拉相关负责人向中国证券报记者表示，特斯拉始终坚持履行防疫主体责任，严格落实各项疫情防控要求，随时根据政府的防疫政策来安排工作。
受原材料价格上涨等因素影响，特斯拉过去一个月里在中美两地3次涨价，Model Y高性能版最高提价幅度达到3万元人民币。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）发布报告称，近期原材料价格波动凸显的供应链问题表明，电动汽车的供应链在很多层面上是不可持续的。不过，特斯拉在这些问题和更多问题方面的思考，要领先其他行业公司5年到10年时间。
值得注意的是，随着产品的热销，特斯拉在全球范围内加速充电服务网络布局。数据显示，全球范围内，截至2022年一季度，特斯拉已投入使用超过32000个超级充电桩，中国大陆地区落成超过1100座超级充电站、超过8500个超级充电桩、超过700座目的地充电站、超过1800个目的地充电桩。
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特斯拉于美国当地时间周六宣布，该公司在2022年第一季度交付了310048辆汽车，创下了三个月内交付电动汽车数量最高的新季度纪录。
特斯拉宣称，该公司克服了供应链问题，今年前三个月全球销量大幅增长，更接近宝马和梅赛德斯-奔驰等老牌豪华汽车制造商的产量水平。
在第一季度，该公司生产了305407万辆汽车，并交付了超过31万辆汽车，大致符合华尔街的预期。去年同期，特斯拉交付了18.48万辆电动汽车，生产了180338辆。
特斯拉表示，Model 3和Model Y第一季度的交付量达295324辆，占总交付量的95%。Model S和Model X的交付量为14724辆。不过，特斯拉没有具体说明第一季度每款车型的交付数字。
截至3月31日，分析师预计特斯拉在2022年前三个月的汽车交付量为最低27.8万辆，最高35.7万辆，平均预期为31.7万辆。特斯拉已经定于在美国当地时间2022年4月20日收盘后公布2022年第一季度的财务业绩。
特斯拉目前在美国加州弗里蒙特生产Model S、Model 3、Model X和Model Y。同时，特斯拉还在上海工厂生产Model 3和Model Y，而它在德国柏林的新工厂也开始生产Model Y。
尽管汽车行业整体表现疲软，但特斯拉成功地克服了所有挑战，实现了生产和交付同比大幅增长。汽车搜索引擎公司True Car此前发布研究报告，详细介绍了特斯拉在苦苦挣扎的美国汽车市场的突出地位，它是唯一家在2022年2月与2021年3月相比实现正增长的公司。
在此期间，特斯拉的汽车销售额增长了93.2%，而其他主要汽车制造商的亏损都至少为5.9%。福特汽车录得27.6%的大幅亏损，通用汽车亏损16.5%，大众汽车跌幅最大，为44.3%。
尽管由于通胀压力导致汽车价格上涨，但特斯拉在第一季度仍表现出色。其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前评论说，特斯拉和SpaceX都感受到了通胀的影响，这将影响其产品的定价。特斯拉将其车型最高提价1.25万美元，但仍无法满足客户需求。事实上，由于汽油价格飙升，特斯拉在美国某些地区的订单量增长了100%。
今年，特斯拉有望实现全年交付100万辆汽车的目标。2021年，仅弗里蒙特和上海工厂的.交付量就将超过93.6万辆，而今年前三个月已经完成了大约三分之一的交付任务。随着柏林和得克萨斯州工厂开始交付新车，特斯拉可能通过四家运营工厂轻松交付100万辆汽车。
许多分析人士认为，鉴于特斯拉取得的最新进展，该公司可能会在2022年售出200万辆汽车，这将对主导豪华车市场的德国汽车制造商构成挑战。特斯拉的电动汽车销量远远超过任何其他汽车制造商，电池驱动汽车的增长速度也快于任何其他类别的汽车。
随着汽油价格飙升并保持在高位，电动汽车的销量可能会进一步增加。特斯拉1万亿美元的市值就是一个迹象，表明就华尔街而言，该公司有望成为电动汽车领域的“主宰”。韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)和约翰·卡辛里斯(John Katsingris)表示，“特斯拉朝着增长的正确方向迈出了积极一步”。
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在因疫情上海工厂关闭、供应链面临持续挑战的双重压力下，特斯拉在一季度仍交出了一份出色的答卷。4月2日晚，特斯拉发布最新产销数据：第一季度产量超30.5万辆，交付量超31万辆（去年同期产销分别为18.03万辆和18.48万辆）；其中，交付量同比增长67.7%，再次刷新季度销量记录。
特斯拉方面表示，一季度的生产水平已接近宝马和奔驰等老牌汽车制造商。今年1月份，特斯拉CEO马斯克曾预计2022年交付量将增长50%，预期到2030年实现2000万辆的年交付量。按照去年93.6万辆的总销量计算，今年特斯拉的交付量有望达突破140万辆。
疫情下的“上海速度”
特斯拉产销量的提升很大程度受益于上海超级工厂。一季度，上海超级工厂继续稳站特斯拉全球出口中心地位，其中1月及2月出口量分别达到40500辆和33315辆；1月和2月，国内销量分别为59846辆和56515辆，稳居“5万辆俱乐部”。
特斯拉上海超级工厂因受疫情影响，从3月28日-4月2日期间停工停产4天，严格封控管理4天。早在3月中旬，该工厂也曾停产两天。《华夏时报》记者从特斯拉北区相关人士很处了解到，上海超级工厂何时复工目前还在等待进一步通知。“我们一直生产到3月的最后一周结束前，停产的影响也是暂时的。
特斯拉始终坚持履行防疫主体责任，严格落实各项疫情防控要求，随时根据政府的防疫政策来安排工作。我们相信上海速度与上海实力，今天的抗疫是为更好更快的发展打下基础。”该人士表示。
从终端交付看，特斯拉为减少疫情期间人与人的接触频率，还推出了“自助提车”服务，选择该服务的车主最快20分钟左右可完成提车。同时， 特斯拉中国还推出了“Home Delivery（送车上门）”交付模式，在与车主达成一致并满足条件的情况下，特斯拉直接把新车送到指定的接车地点。
当前，按照特斯拉上海超级工厂的产能每周7天约为1.7万辆，每日的产能量高达2500辆左右，目前特斯拉产能预计损失大概在1.5万辆左右。《华夏时报》记者从特斯拉官网上看到，目前Model 3的预计交付日期已经推迟到20-24周，提车时间接近半年，Model Y的预计交付日期为10-14周。
德、美两大新厂陆续投产
上海超级工厂对于特斯拉来说极为重要，在特斯拉去年生产的所有电动汽车中，有一半在上海工厂生产。目前的短暂停产，是否会对影响特斯拉全年产销量造成影响？
3月22日，特斯拉位于德国的柏林工厂正式开启。柏林超级工厂是继上海超级工厂之后，特斯拉又一座投产的超级工厂，也是其在欧洲的首座超级工厂。据悉，柏林超级工厂的Model Y年产量将达到50万辆，相当于特斯拉去年交付量的53.4%，将主要供应欧洲市场，届时特斯拉整体的产量和交付量将会有明显提升。
有分析师指出，由于特斯拉柏林工厂已经开始为欧洲客户生产Model Y，所以在2022年特斯拉的交付量或将达到200万辆，这对主导豪华车市场的德国汽车制造商形成了挑战。德国汽车工业协会主席Hildegard Müller也表示：“德国汽车制造商应该接受特斯拉带来的挑战，让德国汽车走上电动车时代。”
特斯拉方面还向《华夏时报》记者透露，4月7日，美国得克萨斯州的特斯拉超级工厂也将开业投产，这是特斯拉四个超级工厂中占地规模最大的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。德国和美国超级工厂的相继投产，届时必将减轻上海超级工厂的生产压力。
