新國標紅綠燈誰設計的，新國標的紅綠燈開始實施後，着實讓老司機們一頭霧水，不得不說，新國標的紅綠燈不管是從學習的角度還是從實際駕駛過程中的體驗來說，都對駕駛員充滿了挑戰。新國標紅綠燈誰設計的。
新版紅綠燈的主要設計者爲孫正良，現任公安部交通管理科學研究所所長，黨委書記。曾經擔任上海信電數碼有限公司董事長，該公司已於2021年5月20日被註銷。
新國標紅綠燈在各地正式上線啓用，讓一直備受吐槽的紅綠燈再次被熱議，而紅綠燈總設計師孫正良，也許是太低估了大家的熱情程度，竟然在某音開播給全民科普新紅綠燈的使用方法，於是在開播不到十分鐘的時間裏，他就接受到了全國人民的熱烈問候，最終收穫滿滿的下了播。
對於這樣的一款紅綠燈，網友們的吐槽大多圍繞在這些方面，第一個方面，那就是簡單的事情複雜化，雖然不少人也能看得懂，但這和看得看不懂是兩碼事，開車的時候本來就精神高度集中，你在弄這樣的一個燈讓大家動腦子猜，這不是加大出事故的概率嗎？
第二點，不少人質疑這款燈的設計初衷並不是爲了精確化，只不過是把搶劫變成了文明罰款，正所謂流氓不可怕，就怕流氓有文化，而紅綠燈的總設計師孫正良，他設計這款燈的用心到底是怎樣的呢？不會真的是爲了老百姓吧？
在衆網友看來，新國標紅綠燈規則看似繁多、難記外，紅燈、綠燈還會同時亮起，無疑增加了判斷的難度，不過簡而言之就一句話：沒有紅燈就可以走。各車道看好各自的燈即可，只有紅綠兩種變化。
有網友建議，可以優化保留倒計時，可以讓司機有所預判，並降低等待紅綠燈的焦慮心態。
對於網友的熱議和吐槽，孫正良也是公開回應稱，大家能不能理性一點，並重申其實新的還是很好記的`，大家多看幾遍就行了。
還有專家表示，爲什麼不再使用看起來更簡單的傳統紅綠燈，其實原因也不復雜，因爲左轉、直行、右轉車道無法徹底分開、獨立控制，面對4.06億輛的全國汽車保有量、4.6億的機動車駕駛人數量，已經力不從心。
目前我國很多城市開始啓用新國標紅綠燈，對於熟悉了原來紅綠燈的司機來說，面對這種改變有的一時難以接受，所以就會被拍被罰款。
在這裏，簡單梳理一下新的紅綠燈的認識方法。
第一種，三個都紅。左轉，直行，右轉，全部禁止通過。
第二種，中間爲紅燈。表示左轉，直行，右轉，均可正常通過。
第三種，左邊箭頭爲紅色，中間圓圈爲綠色。表示禁止左轉，直行，右轉可通行。
第四種情況，中間圓圈爲綠色，右邊箭頭爲紅色。表示禁止右轉，左轉，直行可通車。
第五種情況，左側箭頭綠色，中間圓圈紅色，右側箭頭紅色。表示可左轉。
第六種情況，左邊箭頭爲紅色，中間圓圈爲紅色。表示左轉，直行禁止通行，但可右轉。
第七種情況，中間圓圈爲綠色，兩邊箭頭爲紅色。代表直行通行，禁止左轉右轉。
第八種情況，中間圓圈紅色。表示左轉，直行禁止通行，右轉正常通行。（個人覺得這一種情況容易出錯）
總之，我們在經過路口時一定要謹慎慢行，注意紅綠燈的變化。相信熟悉一段時間，我們也就都接受了。
原來的紅綠燈。在左轉、直行和右轉是用箭頭燈表示的，而新國標下是用：直行圓餅燈+左右方向指示燈的組合表示。新國標的交通信號燈一共有8種組合方式，小編把8種組合方式列出來，最後附上記憶口訣。建議大家收藏備用。
第一種：直行、右轉可以通行，禁止左轉。
第二種：左轉、直行、右轉全都禁止通行。
第三種：直行可以走，禁止左轉和右轉。
第四種：左轉可以走，其他都不行。
第五種：左轉、直行、右轉都可以通行。
第六種：左轉、直行可以通行，禁止右轉。
第七種：左轉、直行禁止通行，允許右轉。
第八種：左轉、直行禁止通行，允許右轉。
看了這麼多圖，是不是更加糊塗了？確實是，這麼多圖要記住不容易。其實，也不用去死記它們的。總結起來，新規則的信號燈就一句話：
兩個變化，三個規則。
變化①：取消了原來紅綠燈的讀秒器。
變化②：直行燈變成圓餅，左右的箭頭燈都有可能不亮。
規則①：直行沒有影響，還是紅燈停、綠燈行。
規則②：車輛右轉，只要沒有出現紅色的右轉箭頭燈，都可以走。
規則③：車輛左轉，只要是出現綠色的左轉箭頭燈，或者直行的圓餅燈就可以走。其他都停下。
記憶口訣：
紅燈停，綠燈行。
左轉不亮看直行，
右轉不紅不用停。
