特斯拉預計年底實現大規模生產4680圓柱電池，馬斯克表示，德國柏林超級工廠將是世界最大的電池工廠，每年產能將超過100GWh，特斯拉預計年底實現大規模生產4680圓柱電池。
兩年前，馬斯克在特斯拉的“電池日”（Battery Day）現場對外透露，公司將推出具有劃時代意義的新電池單元，增加續航里程，降低生產成本，以支持Cybertruck皮卡等純電動產品的量產。
這就是特斯拉的4680圓柱電池，按照計劃，它將在2022年年底實現大規模生產。
4680圓柱電池的全稱，是4680規格無極耳圓柱電池。圓柱電池，顧名思義，指的是電池的外形是圓柱形，4680則是指電池的規格——46指圓柱電池直徑爲46mm，80則指電池的高度爲80mm。
根據特斯拉對外公佈的數據，4680電池的能量密度將是2170電池的5倍，車輛續航里程也將提高16%，未來結合電池材料和車輛設計的改進，續航里程淨增長將高達56%，生產成本則可以節約54%。
馬斯克此前多次強調，4680電池預計將在2022年支撐高達100萬輛的電動車生產，但行至今日，該電池的大規模量產仍處於早期的艱難階段。
雖然遇到了不少難題，但馬斯克對4680電池的未來充滿了信心，並聲稱該電池將“徹底改寫電動車行業規則”。如果年底的產量可以達到預期，馬斯克將在2023年中期推出Cybertruck，在此之前的兩年裏，這款電動皮卡屢次跳票，屬於典型的“前期造勢，後期難產”。
但是，4680電池的產量一直受到限制，以至於特斯拉不得不繼續依賴其德克薩斯州新工廠生產的2170電池。
“需要明確的是，我們目前正在生產搭載2170電池的電動車，我們有足夠的2170電池來滿足今年剩餘新車的生產。特斯拉今年並不需要依賴4680電池，但是，4680電池將在明年扮演十分重要的角色。” 馬斯克在剛剛過去的股東大會上表態說，4680電池的量產進度並不會影響特斯拉今年生產150萬輛新車的目標，但2023年就不一樣了。
至少，它對Cybertruck的順利量產非常關鍵。
特斯拉在發佈Cybertruck時對外承諾了一系列的卓越性能，而4680電池是實現這些承諾所必須的。由於4680電池使用了很多創新技術，所以特斯拉目前很難預測其產量增長的速度，哪怕是作爲掌舵者的馬斯克，也只有在今年年底纔有信心實現高生產率。
北美的行業分析師預計，在2023年5月以前，特斯拉4680電池的產能很難達到預期。實際上，除了緩慢的產能爬坡，目前4680電池的大批量生產還缺乏某些原材料，以及生產環節的製造改進。
也有分析師認爲，特斯拉的4680看起來只是“體積更大”的電池，沒有太多的技術創新，且量產遠遠落後於最初的計劃。最終結果，是影響了特斯拉電動皮卡Cybertruck、電動半掛式卡車Semi等車型的量產。
“這是一場電池秀。”
雪牛資本（Snow Bull Capital）首席執行官、同時也是特斯拉車主的泰勒·奧根（Taylor Ogan）告訴《美國汽車新聞》，特斯拉的電池創新，還有很長的路要走。“我一直以爲，特斯拉的4680電池將在很多方面超越2170，但實際上，亮點並不突出。”
前路漫長，挫折難以避免。
在柏林，特斯拉已基於2170電池啓動了Model Y的.生產，在德克薩斯超級工廠開始生產搭載4680電池的Model Y之後，該公司最近又在奧斯汀工廠增加了2170電池的Model Y。
全球範圍內，已經有不少車主拿到了搭載4680電池的Model Y，但是與弗裏蒙特工廠生產的搭載2170電池的車型相比較，似乎搭載4680的新車並沒有想象中那麼驚豔。
4680電池一直是投資者們十分關注的話題，因爲新的電池技術和電動車製造生態被視爲特斯拉未來計劃的關鍵。嗅覺靈敏的華爾街分析師們，已經發現特斯拉在電池領域存在的潛在問題，所以前段時間的股東大會和第二季度財報發佈會，大家提及的問題也大多圍繞着4680電池。
華爾街投資銀行Cowen分析師傑弗裏·奧斯本（Jeffrey Osborne）在一份研究報告裏表示，特斯拉近期在新電池和自動駕駛等“技術性”領域遇到了困難，如果這些問題持續存在，這家電動車製造商將在未來面臨新的壓力——
過去幾年，因爲頻繁的產品跳票和華而不實的flag，投資者對特斯拉越來越不滿。
特斯拉日前宣佈，將在2022年年底前實現新型4680圓柱電池的大規模生產。中國證券報記者從多家企業瞭解到，億緯鋰能、松下、LG新能源已佈局4680圓柱電池並快速推進量產，同時將帶動雅化集團、石大勝華、天賜材料等產業鏈企業所生產的相關原材料需求放量增長。
將在年底前量產
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在近日召開的2022年特斯拉股東大會上表示：“4680圓柱電池每週的產量符合預期，公司有信心在年底前實現大批量生產。同時，特斯拉目前的電池供應可以滿足今年150萬輛汽車的生產需求。除了自建電池廠，特斯拉也從供應商處採購電池。”
2月19日，特斯拉宣佈，弗裏蒙特工廠1月份已生產100萬塊4680圓柱電池，預計在第一季度率先用於Model Y車型。馬斯克表示，德國柏林超級工廠將是世界最大的電池工廠，每年產能將超過100GWh，甚至可能達到200GWh到250GWh。
資料顯示，4680圓柱電池全稱是4680規格無極耳圓柱電池。圓柱電池是指電池的外形是圓柱形，4680是指電池的規格，46指圓柱電池的直徑爲46mm，80指電池的高度爲80mm。業內人士表示，此前圓柱鋰電池的尺寸主要是18650和21700兩種，21700比18650的能量多50%，4680是21700的能量的5倍。
民生證券表示，4680圓柱電池在電芯結構方面採用新型無極耳技術，可實現降本增效。無極耳技術增大了電流傳導面積，縮短電流傳導距離，大幅降低電池內阻。內阻降低可以減小電流偏移現象，延長電池壽命;電阻減小還可降低熱量產生，電極導電塗層和電池端蓋的有效接觸面積可達到100%，能提升散熱能力。
電池廠加速建設產線
在頭部車企特斯拉的帶動下，億緯鋰能、松下、LG新能源等多家電池製造商正加緊佈局4680圓柱電池產線。
億緯鋰能相關負責人在接受中國證券報記者採訪時表示，公司4680圓柱電池廠房正在建設中，合作方暫時不方便透露。億緯鋰能此前曾公開表示，公司已完成大圓柱電池戰略佈局，包括4680和4695兩大型號，預計2023年產能釋放20GWh，2024年達到40GWh。
松下表示，計劃到2028年將電動汽車電池的產量擴大3到4倍，主要集中在北美市場。同時，公司在日本和歌山縣工廠量產的全新車用4680圓柱電池預計自2023年開始供應給特斯拉使用。
LG新能源表示，將投資5820億韓元用於韓國Ochang工廠，新建4680圓柱電池生產線，年產能可達到9GWh，產線將於2023年下半年開始投產。
中金公司預計，2023年有望成爲4680圓柱電池放量元年。參考21700對18650電池替代節奏，預期2023年4680電池裝機量有望超20GWh，2024年將超100GWh;終端整車廠應用也有望從特斯拉逐步滲透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。
帶動原材料需求放量增長
4680圓柱電池需求的擴大帶動了上游原材料需求的放量增長。雅化集團在互動平臺表示：“公司是4680圓柱電池所用氫氧化鋰的主要供應商，4680圓柱電池的市場需求預計今明兩年每年將以10倍的速度增長。”
石大勝華相關負責人表示：“目前公司主要產品是高首效型硅氧碳負極材料，4680圓柱電池是主要的目標客戶羣體。預計到2025年，4680圓柱電池需求量在200GWh以上，對應硅基負極需求超過16萬噸，具體還要看實際的達產數據。”石大勝華公告顯示，2021年公司1000噸/年硅基負極產線建成並試生產，另有2萬噸/年的產能規劃將在2022年年底落地。
天賜材料表示：“公司的4680圓柱電池電解液開發項目正處於小試階段，項目目的是爲滿足圓柱電池對電解液的需求，解決浸潤、快充與高溫性能兼顧的難題。”
中金公司表示，4680圓柱電池快速放量將帶動新型材料需求高增，預計至2025年，高鎳正極、硅碳負極、雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)、補鋰劑、導電劑、聚偏二氟乙烯(PVDF)需求量將分別達39.1萬噸、16.3萬噸、2.0萬噸、1.2萬噸、1.9萬噸及3.1萬噸。
特斯拉日前宣佈，將在2022年年底前實現新型4680圓柱電池的大規模生產。有媒體從多家企業瞭解到，億緯鋰能、松下、LG新能源已佈局4680圓柱電池並快速推進量產，同時將帶動雅化集團、石大勝華、天賜材料等產業鏈企業所生產的相關原材料需求放量增長。
預計，2023年有望成爲4680圓柱電池放量元年，4680圓柱電池快速放量將帶動新型材料需求高增。
4680電池是特斯拉推出的直徑爲46mm，高度爲80mm的新一代圓柱電池，採用大電芯+全極耳+乾電池技術。相比2170電池能量提升5倍、功率提升5倍、續航里程提升16%、而成本降低14%。
國內企業中，寧德時代已規劃8條產線對應12GWh的大圓柱產能，億緯鋰能大圓柱20GWh年產能已於2022年開建並實現小批量供貨，包括4680和4695兩大型號，預計2023年產能釋放20GWh，2024年擴產至40GWh。
4680大圓柱電池的規模化應用發展趨勢下，會對產業鏈帶來不同程度的影響，高鎳三元、高鎳無鈷甚至四元正極、CTC技術、硅碳負極碳納米管、PVDF塗覆等將會受到一定程度的正向影響。
其中鋰作爲電池核心材料，硅作爲負極主要材料、鎳作爲正極主要材料，需求增勢最爲顯著。
