規劃超20年的中吉烏國際鐵路將於明年開工，中吉烏鐵路建成後，自東亞到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省7天至8天。規劃超20年的中吉烏國際鐵路將於明年開工。
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作爲中歐班列南部通道的重要組成部分，已規劃至少25年的中吉烏鐵路終於要開建了。吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫5月30日接受採訪時稱，在他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之後，普京表示不再反對該項目。
他表示，在完成可行性研究後，中吉烏鐵路將於明年(2023年)開工。
烏茲別克斯坦官員此前曾表示，中吉烏鐵路建成後將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。
扎帕羅夫表示：“中吉烏鐵路建成後，我們吉爾吉斯斯坦就將走出瓶頸，成爲一個過境國，就會有新的工作機會，經濟將騰飛。過去，我們擔心怎麼償還外債，現在，我們有了一個新的資金來源——庫姆托爾金礦。”
他敦促公民不要擔心，並強調“通往更光明未來的道路是正確的”。
“發展鐵路工業是政府的優先事項之一。今年秋天，我們計劃啓動我國獨立三十年來最雄心勃勃的項目——中吉烏鐵路建設。我們需要支持這個項目。”阿·扎帕羅夫說。
阿·扎帕羅夫表示，該項目不僅可爲鐵路運輸和基礎設施長期發展和改善創造條件，還有助於提高鐵路客運和貨運水平和質量。
據悉，該項目建成後自東亞到中東和南歐的路線將縮短約900公里，時間將減少7-8天。此外，該工程將推動中亞國家交通基礎設施發展，爲它們提供進入波斯灣和太平洋港口的`便利條件，並刺激該地區自然資源開發和利用。
值得注意的是，當地時間5月27日，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫在歐亞經濟委員會最高理事會會議上表示，烏茲別克斯坦計劃於近期開始實施中吉烏國際鐵路項目的建設，同時還準備好與歐亞經濟聯盟合作建設跨阿富汗鐵路，爲通往南亞市場打通最近通道。
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據報道，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫5月27日在歐亞經濟委員會最高理事會會議上表示，烏茲別克斯坦計劃於近期開始實施中吉烏國際鐵路項目的建設。
此前，吉爾吉斯斯坦總理阿克爾別克·扎帕羅夫已透露，中吉烏鐵路計劃於2022年秋季開工。這意味着已規劃至少25年的中吉烏鐵路，終於要進入實質建設階段。
烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫 新華社記者 沙達提攝
據悉，中吉烏鐵路建成後，自東亞到中東和南歐的鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節省7天至8天。中吉烏鐵路還將推動中亞國家交通基礎設施的發展，爲中亞國家提供進入波斯灣和太平洋港口的便利條件，並促進中亞自然資源的開發和利用。
中國國內日前發佈的《哈薩克斯坦藍皮書：哈薩克斯坦發展報告（2021）》提出，我國應儘快打通中歐班列南部通道路線，降低中歐班列運輸成本的同時提升跨境運輸的議價主動權。
中歐班列南部通道是中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦經伊朗、土耳其至中東歐的戰略新通道。已規劃至少25年的中吉烏鐵路即爲中歐班列南部通道的重要組成部分。中吉烏三國早在1997年便就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄，此後始終未有實質進展。
中歐鐵路通道規劃圖 《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》
目前，我國中歐班列運行線主要有西、中、東三條通道，西部通道由中西部經阿拉山口（或霍爾果斯）出境進入哈薩克斯坦，中部通道由華北地區經二連浩特出境進入蒙古國，東部通道由東南沿海經滿洲里（或綏芬河）出境進入俄羅斯。
2020年6月，首趟“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列從蘭州發出。貨物經鐵路運至新疆喀什後，換乘貨車自伊爾克什坦口岸出境，運往吉爾吉斯斯坦奧什，再通過鐵路運抵烏茲別克斯坦首都塔什干，可較經阿拉山口、霍爾果斯口岸出境節省約5天運輸時間。
中歐班列開通11年，中歐班列統一品牌6年來，在亞歐大陸之間建起了新的“鋼鐵駝隊”。 2021年中歐班列共運送貨物146萬標箱，貨值749億美元，在中歐貿易總額中佔比8%。
國家發改委近日發佈的數據顯示，新冠疫情發生以來，中歐班列已連續24個月單月開行千列以上。2022年一季度，中歐班列開行3630列、發送貨物35萬標箱，同比分別增長7%和9%。4月中歐班列開行1170列，較3月增加36列，環比增長3%。
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扎帕羅夫5月30日在回答記者有關中吉烏鐵路（中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦）何時能夠開工建設，以及爲什麼俄羅斯反對該項目時。
扎帕羅夫說到: “20年來，我們一直爲這條鐵路努力，但到現在爲止也沒有施工。一直以來，沒有人能向俄羅斯解釋說明，我們需要這條鐵路就像我們需要飲水一樣。在最近的集體安全條約組織元首峯會上，我同弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京談了半小時。最後，他意識到修建這條鐵路很有必要，並表示他不反對。他對我說，“如果你們需要的話，就請修建吧。”
扎帕羅夫表示:“如果我們今年能夠完成項目設計，那麼明年就可以開始開工建設。”
扎帕羅夫表示:“中吉烏鐵路建成後，我們吉爾吉斯斯坦就將走出瓶頸，成爲一個過境國，就會有新的工作機會，經濟將騰飛。過去，我們擔心怎麼償還外債，現在，我們有了一個新的資金來源——庫姆托爾金礦。”
此前不久，吉爾吉斯斯坦內閣總理稱，中吉烏鐵路建設將於今年秋季開始。
看來扎帕羅夫總統確實說了實話。中吉烏鐵路對吉爾吉斯斯坦非常重要，但過去20年沒有修成，主要阻力在於俄羅斯反對。俄羅斯認爲這條鐵路會增強中國影響力，讓中亞國家對中國市場更依賴，對俄羅斯以及俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟會有負面影響。
因此施加壓力，通過吉國反對派，找出各種理由讓這個大項目始終無法通過議會審批。現在，俄羅斯因烏克蘭不得不對中亞夥伴稍作讓步，繼續反對的話，可能會讓中亞國家更加遠離自己，不如順水人情，一起參與進來。
