特斯拉每輛車研發費用達行業3倍，特斯拉現在是按市值計算的全球最大汽車製造商，特斯拉旨在保持其電動汽車技術的領先地位，併爲此進行了大量投資。特斯拉每輛車研發費用達行業3倍。
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3月25日消息，據電動汽車行業媒體Electrek報道，近期一份《Total expenditure on advertisingand research and development per car for select manufactures in 2020》（《2020年選定的製造商在每輛車的廣告和研發支出總額》）的研究數據引發關注。
儘管這是一份樣本針對1年前的數據研究，但仍可以反映出當前車企在研發和營銷方面支出的態度。
數據顯示，特斯拉的支出花費與一般車企有相當大的區別。2020年全年，該公司在研發上的單車平均支出比任何其他汽車製造商都多，單車研發費用達到了2984美元（約合人民幣1.9萬元）。這意味着一臺售價4萬美元的特斯拉，有近8%的費用都花在了研發方面，這是行業平均1000美元單車研發費用支出的近3倍。
從數據來看，福特的單車研發費用支出爲1186美元，豐田爲1063美元，通用爲878美元，克萊斯勒爲784美元，特斯拉的單車研發支出甚至高於福特、通用以及克萊斯勒的總和。
相比起高昂的研發費用支出，特斯拉在該領域的投入幾乎爲0。特斯拉沒有在廣告上花任何錢，完全依賴有機增長和一些營銷。特斯拉也曾表示，產品是最高的廣告，高昂的廣告費用不應該讓車主買單。
衆所周知，這來源於其CEO埃隆·馬斯克的觀點輸出，馬斯克本人曾在公開表示不喜歡營銷，認爲一些廣告具有欺騙性，甚至曾一度解散公關部門。除了研發投資外，馬斯克還一直聲稱，特斯拉在新工廠建設等方面的投資也高於其他車企數倍。
去年，特斯拉結束了車主引薦計劃後，這部分成本也大幅下降。通常情況下，特斯拉依靠“口耳相傳”的方式來觸達新客戶，當品牌和口碑達到一定程度後，大多數情況下是非常奏效的。
你認爲，車企應該節約大量營銷費用支出用於研發嗎？
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一份新報告顯示，特斯拉在每輛汽車的研發 ( R&D ) 上的支出遠遠超過任何其他汽車製造商，而且在每輛售出的汽車上的廣告支出最少。
特斯拉現在是按市值計算的全球最大汽車製造商，儘管其銷售的汽車數量僅是其他大型汽車製造商銷售的汽車數量的一小部分。這家電動汽車製造商發展迅速，每年可交付超過 100 萬輛汽車。
爲了保持增長，特斯拉旨在保持其電動汽車技術的領先地位，併爲此進行了大量投資。StockAp 的一份新報告比較了所有最大汽車製造商的每輛汽車的研發費用，發現特斯拉處於領先地位：
事實上，特斯拉在研發（R&D）上的投入比任何其他汽車製造商都要多。根據 StockAp 提供的數據，該公司每生產一輛汽車的研發費用爲 2984 美元。這是每輛車大約 1,000 美元的行業平均水平的三倍，高於福特、通用和克萊斯勒每輛車的研發預算。
此外，特斯拉的.全部研發費用都用於改進電動汽車的技術，而不是與內燃機業務分開：另一方面，特斯拉不花任何錢在廣告上，完全依靠有機增長和一些簡單的營銷。去年，特斯拉結束了車主推薦計劃後，營銷成本也大幅下降。
現在，這家汽車製造商幾乎完全依賴口碑和強大的品牌，在目前的市場形勢下，這似乎不是問題，因爲其部分車型的新訂單交付時間延長至明年。
除了研發投資之外，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克一直聲稱，這家汽車製造商在電動車方面的廣泛投資也是通用汽車和福特投資總和的兩倍多，不過這裏要說明的是，特斯拉是一家以電動車爲主業的新造車公司，而通用和福特是傳統燃油車企，正在努力向電動車方向轉型。
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據外媒報道，股票交易資訊網站StockApps.com的一份報告顯示，特斯拉每輛車的研發投入遠遠超過其他汽車製造商，但其每輛車的廣告投入卻是最少的。
StockApps.com的報告比較了所有大型汽車製造商每輛車的研發和廣告支出，最終得出結論：特斯拉在單車研發支出方面處於領先地位。根據StockAp提供的數據，特斯拉每輛汽車的研發費用爲2,984美元，是行業平均值（約1,000美元）的三倍，甚至高於福特、通用和克萊斯勒三家公司的總值。
一方面，特斯拉所有的研發支出都用於改進電動汽車的技術。爲了保持增長，特斯拉的目標是保持其電動汽車技術的領先地位，併爲此投入巨資。除了研發投資，馬斯克一直聲稱，特斯拉在美國的電動汽車投資總額是通用和福特投資總額的兩倍多。
另一方面，特斯拉不花任何錢在廣告上，完全依靠有機增長和一些營銷。去年，特斯拉結束了車主推薦計劃，營銷成本也大幅下降。現在，特斯拉幾乎完全依靠口碑和強大的品牌形象，鑑於目前特斯拉一些車型的交付時間延長到了明年，所以這種方式似乎也是可行的。
儘管特斯拉的銷量只是其他大型汽車製造商銷量的一小部分，但從市值來看，特斯拉是全球市值最大的汽車製造商。特斯拉正在快速發展，年產量超過100萬輛。
