蔚來汽車科技公司註銷，官方：未實際經營，據相關媒體報道，蔚來汽車科技有限公司已被註銷，原因爲決議解散。該事件曝光後，引發了衆人的關注，蔚來汽車科技公司註銷，官方：未實際經營。
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日前，網通社從相關渠道獲悉，蔚來汽車科技有限公司發生工商變更，企業狀態由存續變更爲註銷，註銷原因爲決議解散。該公司註冊資本爲70億元，法定代表人爲蔚來汽車創始人及董事長李斌。對此，蔚來汽車有限公司企業傳播高級總監馬麟迴應，“該公司未曾實際經營，對蔚來的業務並沒有影響。”
蔚來汽車科技有限公司2019年7月24日成立，其經營範圍包括汽車整車及相關零部件技術開發、技術服務、技術轉讓、技術諮詢；汽車零部件批發；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。
除此之外，蔚來還表示今年將對旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬件進行升級，爲用戶提供更加完善的駕駛體驗。此外，蔚來全新中大型SUV車型ES7將於4月正式發佈；蔚來ET5也將在今年9月開啓交付。值得一提的是，蔚來還計劃在年內進入德國、荷蘭、瑞典及丹麥市場，進一步拓展其全球化戰略。
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2月15日，據相關媒體報道，蔚來汽車科技有限公司已被註銷，原因爲決議解散。
資料顯示，蔚來汽車科技有限公司成立於2019年7月，註冊資本70億人民幣，經營範圍含汽車零部件的批發；新能源汽車整車及相關零部件的技術開發等，李斌任公司法定代表人及董事長。
該事件曝光後，引發了衆人的關注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了“蔚來倒閉”的謠言。
對於此，蔚來官方做出了緊急聲明稱：註銷了一個未曾實際經營的子分公司，對蔚來自身業務沒有任何影響。
有趣的是，官方還配上了“藥丸”的圖片，上面還寫着“最快今年，最晚明年”的字樣，這實際上是一個梗：在蔚來發布ES8之後，曾遭不少車圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱蔚來倒閉只是時間問題，“最快今年，最晚明年”。
不得不說，皮還是官方皮。
那麼蔚來此次註銷的“蔚來汽車科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當時，蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂的一份框架協議。
根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
不過，與亦莊國投簽訂框架協議後近一年時間，雙方合作項目並沒有取得實質進展，有媒體報道稱，一位亦莊國投內部人士稱：“我們不投了”。
雖與亦莊國際合作無進展，但在2020年2月，蔚來卻與合肥市達成了重大合作，蔚來汽車中國總部最終落戶合肥。
那麼也就是說，蔚來汽車科技有限公司原本就是爲了和亦莊國投的合作而註冊成立的，未曾進行過實際經營，在與亦莊國投的合作終結後，蔚來選擇將這個“空殼公司”註銷也就不難理解了。
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在2020年與亦莊國投的合作終結後，當時爲了合作而成立的蔚來汽車科技公司也於近日註銷了。
天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司註銷，註銷原因爲決議解散。資料顯示，該公司成立於2019年7月，註冊資本70億人民幣，經營範圍含汽車零部件的批發；新能源汽車整車及相關零部件的技術開發等，李斌任公司法定代表人及董事長。
針對此事，鳳凰網《風暴眼》向蔚來進行了求證，蔚來方面迴應稱：該公司未曾實際經營，對蔚來業務沒有影響。
天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規定提交年度報告信息而被列入企業經營異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經營場所無法聯繫而被列入企業經營異常名錄。
鳳凰網《風暴眼》瞭解到，蔚來汽車科技有限公司地址爲北京市北京經濟技術開發區內，其成立的背景也是2019年5月蔚來與亦莊國投簽訂的合作協議，不過最後雙方並未能達成合作。
有行業人士向鳳凰網《風暴眼》表示，蔚來汽車科技有限公司註銷的原因可能是與亦莊國投的合作已經終結了，這個汽車科技公司也沒有了存在的必要。
公司註銷或因與亦莊國投合作終結
鳳凰網《風暴眼》瞭解到，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂的一份框架協議。
根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
而當時的股權信息顯示，蔚來汽車科技有限公司的股東爲NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國投尚未成爲蔚來汽車科技有限公司的股東。
不過，與亦莊國投簽訂框架協議後近一年時間，雙方合作項目並沒有取得實質進展。有媒體報道稱，一位亦莊國投內部人士稱：“我們不投了”。
在與亦莊國投的合作遲遲沒有進展之時，2020年2月，蔚來卻與合肥市達成了重大合作。
據合肥市政府官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行，打造以合肥爲中心的蔚來汽車中國總部運營體系，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項目計劃融資超百億元。
蔚來汽車中國總部落戶合肥，是否意味着其與亦莊國投的合作“告吹”？對此，李斌當時表示：“從框架協議到最終協議，中間都有一個比較複雜的過程，有的框架協議項目推進的比較快，反之有的項目落地推進的會比較慢。關於與亦莊國投的合作，以最終協議爲準。”
不過，據媒體報道，對於蔚來汽車與亦莊國投達成合作的後續發展，李斌後來曾給出回覆稱：“蔚來汽車中國總部項目正式協議簽訂後，我們與亦莊國投簽署的框架協議方案就不會再繼續推動了。但是，蔚來不排除將來會和別的投資機構進行一些股權方面的合作。”
可以看出，蔚來汽車科技有限公司原本就是爲了和亦莊國投的合作而註冊成立的，未曾進行過實際經營，在與亦莊國投的合作終結，如今選擇將這個“空殼公司”註銷也就不難理解了。
三季度營收同比暴增116%但仍未盈利
從最近一期的財報來看，蔚來的營收超出市場預期，不過淨利潤依然爲負。
去年11月9日美股盤後，蔚來發布了2021年第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度總營收爲人民幣98.053億元，與去年同期相比增長116.6％，與上一季度相比增長16.1％，超過分析師預期的93億元。
據相關報道稱，蔚來2021年第三季度銷售了大約20萬積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來的一項重要收入來源。
但從盈利狀況來看，第三季度蔚來淨虧損達28.59億元，同比擴大140.7%，環比擴大333.6%。
從銷量來看，蔚來也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來汽車公佈今年10月銷量數據顯示，共交付新車3667臺，同比下降27%，環比大跌65%。
關於10月銷量暴跌原因，蔚來給的理由是產線改造。蔚來表示10月江淮蔚來合肥工廠停線改造，導致產量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復生產。
不過之後的11月和12月，蔚來汽車的.交付量均落後於小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來看，蔚來這個造車新勢力中曾經的“老大”，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷量增速也低於理想。
2021年，小鵬汽車全年總交付量達到98155臺，爲2020年的3.6倍；蔚來汽車共交付91429輛汽車，同比增長109.1%；理想ONE總計交付90491輛，同比2020年增長177.4%。
而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財報發佈後的電話會議上，李斌表示，儘管寧德時代已經進行很多投資以擴張產能，但電池供應仍是蔚來實現交付的“天花板”。
港股上市或受阻，蔚來被傳新加坡二次上市
在資本市場上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。
據中國經營報報道，1月26日，有消息透露，蔚來汽車計劃於2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來汽車之所以考慮在新加坡二次上市，是由於公司在香港的上市計劃一直懸而未決。
對於這個消息，蔚來相關人員給出迴應，表示“對於市場傳言，公司不予迴應”。
不過，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾就上述消息迴應稱：“我們會盡最大的努力，推進保障投資者利益和公司長遠發展的資本市場方案。”
鳳凰網《風暴眼》瞭解到，早在2021年3月，蔚來汽車已向港交所正式提交二次上市的申請，但遲遲未有進展。
與此同時，2021年7、8月，同爲造車新勢力的小鵬、理想卻分別在港交所二次上市成功。
2021年9月，蔚來宣佈計劃發行不超過20億美元的美國存托股票，彼時有消息透露，蔚來香港上市或延期，原因在於蔚來2019年設立的用戶信託基金存在不確定性遭到港交所詢問。
值得注意的是，近一年來，受“芯片荒”以及中概股整體環境等因素影響，造車新勢力的股價集體下挫。2021年至今，蔚來市值蒸發超六成，由原來的600億美元跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。
