小鵬P515.79萬元起售，作爲小鵬汽車第三款量產車型，小鵬P5在上海車展亮相之時就有着超高的人氣，僅53小時訂單就破萬輛，今，小鵬P5已經正式上市，小鵬P515.79萬元起售
小鵬P515.79萬元起售1
8月份，身爲造車新勢力中的頭部車企，小鵬汽車交付了7214輛新車，這也是小鵬連續2個月銷量超過7000輛，而1-8月的累計銷量更是達到了45992輛，同比大增334%。目前，小鵬汽車共有小鵬P7和小鵬G3兩款量產車型，其中小鵬P7是絕對的銷量主力，在8月份交付了6165輛，連續4個月創歷史新高。
從銷量增速中就不難看出，小鵬汽車在今年的表現十分搶眼，而隨着旗下第三款車型——小鵬P5的上市，在未來，必將成爲小鵬汽車新的銷量增長點。畢竟在綜合實力上，小鵬P5完全可以說是達到了同級別同價位中的顛覆水準。
9月15日，小鵬P5正式迎來了上市，新車售價區間爲15.79-22.39萬元，新車共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款車型可選，NEDC綜合工況續航里程分別爲460km、550km、600km。其中備受關注的搭載激光雷達車型起售價也不到20萬元，就智能化水平來說，小鵬P5達到了同級別同價位前所未有的高度。
重新定義智能家轎
對於小鵬P5來說，智能化絕對是它最大的賣點。小鵬汽車董事長 CEO何小鵬說：“新時代的家轎應享受時代最優的配置，我們想造一輛最好的20萬級智能家轎。小鵬P5就是爲了實現這個目標而來，作爲全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車，小鵬P5的上市代表着智能新家轎的時代正式到來。”
都知道，現在市面上大多數所謂的自動駕駛或輔助駕駛系統在硬件上都是通過攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等來實現。其中超聲波雷達成本極低，但感知距離較近，主要用於停車輔助；攝像頭視覺感知，十分依賴算法並需要海量的數據；毫米波雷達目前應用最多，成本也可控，但識別精度有限，難以判斷障礙物的具體輪廓。
而激光雷達可以準確的感知周邊環境的三維信息，探測精度更是可以達到釐米級，這就使得激光雷達能夠準確的識別出障礙物具體輪廓、距離，且不會漏判、誤判前方出現的障礙物，從而保證了行車安全。
但激光雷達也不是完美無瑕，唯一的缺點就是貴，這也就是絕大多數車企都不搭載激光雷達的原因。而小鵬P5高配的兩款車型上，除了在車頭牌照框下方配有毫米波雷達之外，保險槓兩側還各安裝了一個激光雷達傳感器，這款由大疆Livox定製的激光雷達，可以通過激光三維掃描生成點雲，創建3D地圖，可以實現市區道路場景下的NGP導航輔助駕駛。
所謂NGP導航輔助駕駛，就是可通過地圖導航來實現變道操作，像是高速超車、下匝道等操作均不需要人爲控制，即便是在城區道路行駛也能實現。除新增城市NGP功能以外，小鵬P5配備的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統還推出了高速NGP-L智能導航輔助駕駛增強版，以及VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，跨越B1、B2，實現停車場“跨樓層”記憶泊車等功能。就智能駕駛而言，小鵬P5在同級別同價位中沒有任何對手。
越級般空間體驗
除了有着“大智慧”外，小鵬P5的空間表現也是令人意外，雖然它的定位是緊湊型轎車，但整車的長寬高尺寸分別達到了4808/1840/1520mm，軸距爲2768mm，比很多同級A級轎車都要大。
造車新勢力都有一個特點，那就是內飾設計極爲科幻，小鵬P5也是如此。在內飾設計上，小鵬P5採用了15.6英寸觸控屏與12.3英寸液晶儀表盤的雙大屏組合，操作流暢度對於小鵬來說的確是小菜一碟，在營造科技用車氛圍以及彰顯豪華和智能的氣質上，小鵬P5也是當仁不讓。
而在硬件方面，小鵬P5採用了8核車規級驍龍芯片SA8155P，這也是目前汽車行業最旗艦機的芯片。搭配小鵬的人機交互系統，真的可以說是指哪打哪。
除此之外，爲了進一步提升駕乘體驗，小鵬P5還在主/副駕駛席設有獨立式航空睡眠頭枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高級環繞音響系統，標配了6個揚聲器，可爲車內成員帶來殿堂級聽覺盛宴。
作爲小鵬汽車第三款量產車型，小鵬P5在上海車展亮相之時就有着超高的人氣，僅53小時訂單就破萬輛，在7月17日開啓預售之後僅用7個小時便完成5000臺訂單，且雙激光雷達配置的佔比超過70%，可見它是有多受消費者歡迎。
如今，小鵬P5已經正式上市，僅15.79-22.39萬元的售價區間更是讓整車的競爭力大幅增強，小鵬P5的上市不僅對同級純電動汽車造成了不小的壓力，對於合資B級轎車來說同樣是挑戰，它究竟能帶來怎樣的市場表現？我們拭目以待！
小鵬P515.79萬元起售2
9月15日，預熱了半年之久（5個月）的小鵬P5終於上市了，一共6款車型，補貼後價格區間分佈在15.79 - 22.39 萬元之間。
車型的定位很清晰，小鵬官方也很直接：傳統A級家轎顛覆者的純電轎車。
其實光憑以上一點，小鵬P5無論成敗與否，都是值得我們肯定的。
爲什麼這說？因爲小鵬P5敢爲它人所不敢爲之事。
衆所周知的是，純電動市場格局是兩極分化特別嚴重，一面是以宏光mini爲代表的A00級車持續熱銷，另一面是以Model 3、比亞迪漢爲代表的B級轎車越戰越勇。但唯獨是羣衆基礎最爲廣泛的A級轎車市場，反而是十分的冷淡。
前幾天乘聯會發布了8月新能源汽車銷量排行，前15名中只有埃安S這樣一款定位A級市場的純電動車，而且埃安S更多的是面向B端市場，新能源市場啞鈴狀格局愈發明顯。
造成這個現象的原因也很好理解，因爲A級汽車市場的競爭實在是太激烈了，在這個級別裏，合資品牌已經深入幾十年了，不論是品牌認知還是產品力，它們已經積累了足夠的經驗，以至於已經讓消費者產生先入爲主的印象，每當產生了購車需求，他們首先想到的就是諸如豐田、本田、大衆等，對於前期只有一個LOGO的新勢力而言，讓它們進入這快市場明顯超綱了。
所以現在的新勢力普遍的打法就是另闢蹊徑，採用錯位競爭的方式立足市場，蔚來主打高端豪華外加服務，理想喊出車和家概念，從銷量來看他們都做得不錯。
但另闢蹊徑總歸是少數，想再次提高新能源汽車的滲透率，A級家用車市場是一個必須拿下的高地。
所以這就回到開頭我們所講的，無論成敗與否，小鵬P5都值得我們尊敬。
可能會有朋友質疑，小鵬P5的價格是不是不那麼A級？的確，15.79 - 22.39萬的.價格區間已經去到了合資B級車的領域。
但事實是，小鵬P5的確是定位A級，價格不那麼匹配的原因是因爲與純電動車的成本有關，比如僅僅電池一項，就能佔到成本的30%以上，成本當前肯定做不到同級別燃油車的水平。
回到產品上來，小鵬P5其實身上有很多特點。比如首款搭載激光雷達的量產車，順帶還直接把門檻拉到了20萬這個級別，基於車頭的兩個激光雷達，你可能會體驗到目前量產車裏，使用感受最好的城市輔助形式系統。（但會根據地方政策依次開放）。
車型後面的字母代表的是智能化程度的不同，G 版本只有 4 個超聲波雷達和 1 個環視攝像頭，僅具備基礎的定速巡航、倒車影像；E 版本更高級，除了基礎的輔助功能外，還可以選裝高速 NGP 和停車場記憶泊車；P 版本就是激光雷達版本，最大特點就是城市 NGP 功能。
又比如小鵬P5有相比同級別車型更高的可玩性，包括車載智能冰箱（最低控制到-4°），夏天隨時能來一杯冷飲；它的百變智能空間開拓了更多的場景，鋪上牀墊，牀就有了，再把投影一掛，可以來一場說看就看的電影…
以上的配置還有很多，我們也就不一一列舉了。
互聯網出身的何小鵬，或許已經非常敏銳的洞察到了消費市場風向的轉變，當Z世代人羣登上消費市場C位，或許他們的首要需求點已經從均衡、實用、可靠、安穩轉向了夠智能、夠好玩。
這種轉變，就是汽車市場新生力量的機會。
總的來看，小鵬P5滿足了何小鵬想的：我們想造一輛最好的20萬級智能家轎，智能化程度以及可玩性都直接拉滿，最主要的是價格比具有相同屬性的競爭對手來得更加厚道，那麼問題來了，你認爲小鵬P5能成爲下一個爆款嗎？
