簡述abs的工作原理，abs在汽車使用中有時會看到，關於汽車相信大家在生活中應該都有了解過不少，為了能夠安全的行駛，在汽車出現異常情況是一定要及時排查，以下簡述abs的工作原理。
ABS的工作原理：
在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥。
這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。
如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。
擴充套件資料：
ABS的效能特點：
防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同型別的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種型別的ABS裝置。
ABS系統也稱制動防抱死系統的原理是：
在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變。如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥。再讓制動狀態始終處於最佳點，制動效果達到最好，行車最安全。
ABS，全稱制動防抱死系統，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
ABS系統主要由4部分組成：輪速感測器、電子控制單元ECU、液壓單元、ABS故障燈。
輪速感測器檢測車輪的.運動狀態，發出正弦電子脈衝交流訊號，而後經過調製器處理，將脈衝轉化數字訊號並傳送給電子控制單元。
電子中央控制單元ECU接收到來自輪速感測器的輸入訊號，以此為引數計算出車輪的輪速、整車車速以及滑移率，並根據滑移率判斷車輪狀態，對液壓單元發出控制指令。
液壓單元根據控制指令對制動管路的壓力進行調節，調節過程包括保壓、增壓、減壓。
ABS故障燈用來提示駕駛員系統是否故障。
ABS故障燈亮了，建議不要繼續駕駛，因為ABS燈亮意味著車輛的防抱死制動系統故障，緊急制動時如果車輪抱死，車輛會失控打滑，使駕駛員無法減速或調整車輛行駛軌跡，安全隱患較大。
ABS的工作原理是怎樣的？
ABS的工作過程主要分為：減壓過程、保壓過程和增壓過程三個步驟。
1、減壓過程
電磁閥通過較大電流時，柱塞移至上端，主缸與輪缸之間的通路被截斷，輪缸則與液壓油箱接通。輪缸的制動液流入液壓油箱內，導致制動壓力降低。
與此同時，驅動電機啟動，帶動壓泵工作，將流回液壓箱的制動液加壓後輸送到主缸，為下一個制動週期做好準備。
為了防止ABS工作時制動踏板行程發生變化，在ABS工作過程中液壓泵必須常開。
2、保壓過程
當電磁閥通入較小的電流時，柱塞將進行移動，把所有的通道都被截斷，所以保持制動壓力很重要。
3、增壓過程
電磁閥斷電後，柱塞又回到了初始位置。主缸和輪缸再次相遇，主缸段的高壓制動液和液壓泵輸出的制動液一起進入輪缸，增加了制動壓力。增壓和減壓速度可以直接通過電磁閥的進出油口來進行控制。
ABS與常規的液壓制動系統相比有三個顯著的擾點：
1、車輛控制：裝有ABS的汽車駕駛員在緊急制動過程中，保持著很大程度上的操縱控制。在緊急制動過程中，用標淮的液壓制動器產生的打滑使駕駛員失去對車輛的控制。ABS恢復穩定性並使駕駛員恢復對車輛的控制。
2、減少浮滑現象：潮溼、光滑道路和抱死車輛縱使形成被稱為浮滑現象的狀態，當車輛駕駛員行駛在具有一層水和油薄模的路面之上時，出現與浮滑現象相仿。由於ABS減少了車輪抱死的機會，因此，也減少了制動過程中出現浮滑現象的機會。
3、改善了輪胎的磨損--使用ABS防止車輪抱死，消除了在緊急制動過程中輪胎平斑的可能性。
