特斯拉被曝遠程鎖汽車續航，解鎖需另掏3萬元，近日，有車主希望特斯拉能解開電池的軟件限制，但卻被要求必須支付4500美元才能解鎖。特斯拉被曝遠程鎖汽車續航，解鎖需另掏3萬元。
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特斯拉試圖強迫一名客戶支付4500美元的贖金，起因是這家公司在他汽車的電池組中用軟件鎖定了80英里的續航里程。在社交媒體上一片譁然之後，這家汽車製造商纔開始放棄從客戶身上榨取4500美元的策略。
特斯拉曾出售帶有軟件鎖定的電池組的Model S。如Electrek的Seth Weintraub的第一輛特斯拉是Model S 40，這實際上是一輛60kWh電池組被軟件鎖定在40kWh範圍內的Model S。
這是一種提供不同續航里程選擇的方式，而這不必通過不同的電池組尺寸使生產更加複雜。
後來，特斯拉開始爲這些軟件鎖定的車輛的車主提供解鎖容量的選擇，但需要支付額外的費用。多年來，特斯拉逐步取消了這種做法，但該公司在對不再生產的某些容量的電池組進行保修更換時仍使用軟件鎖定的電池組。
這給客戶造成了一個特斯拉完全處理不當的局面。
Jason Hughes--一位特斯拉黑客--在試圖幫助購買了一輛二手Model S 90的客戶後揭示了這一情況。這裏的問題車輛曾是一輛Model S 60。
據悉，這名客戶到特斯拉服務中心進行電腦升級以便他的車輛能夠保持跟互聯網的連接--舊的特斯拉車輛只有3G連接，而這種連接即將消失。特斯拉訪問後，他收到了汽車製造商的電話，告訴他他們在他的車輛配置中發現了一個錯誤，他們將向他的車推送一個“修復”。
該“修復”將他的配置恢復到Model S 60並從他的電池組中鎖定了約80英里的續航里程。該客戶試圖向特斯拉解釋情況並讓他們重新啓用該功能，因爲他買的是Model S 90的`車，所以他支付了該功能，但特斯拉告訴他，他必須支付4500美元來解鎖該功能。
這時，客戶找到了Hughes。衆所周知，Hughes能夠啓用特斯拉汽車內部的軟件鎖定功能。然而他無法得到一個不會引起其他問題的解決方案。相反，他把這個問題帶到了社交媒體上。
據報道，在這個話題被傳開後，特斯拉才聯繫到客戶，說他們會‘馬上處理’。
聽起來，特斯拉將會爲這位客戶把容量恢復到90kWh的電池組。
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外媒Electrek報道稱，特斯拉曾經銷售過一部分帶軟件鎖定的Model S。汽車原本安裝有容量更大的電池組，但特斯拉卻通過軟件來限制汽車續航，以此來向客戶提供不同續航版本的車型。近日，有車主希望特斯拉能解開電池的軟件限制，但卻被要求必須支付4500美元才能解鎖。
據瞭解，一名車主購買了一款二手Model S 90，但在進行汽車系統升級時由於僅支持3G網絡連接，所以他將車開到特斯拉服務中心來進行升級。但是，特斯拉服務人員對汽車系統進行升級的過程中，在其配置中發現了一個錯誤，並主動幫車主修復了該錯誤。
而修復的這個“錯誤”，其實就是把汽車的配置改成Model S 60，將其電池續航鎖定爲80英里。該車主瞭解情況後要求特斯拉重新解開這一限制，因爲他購買的是Model S 90，支付的也是90kWh電池版本的價格。但特斯拉卻告訴他，必須支付4500美元才能解鎖該功能。
這位車主很無奈，最後只能找到專門破解特斯拉系統的黑客Jason Hughes。但Hughes沒找到一個不會引發其他問題的解決方案，就把這一情況發到網上。隨即，一大堆網友都對特斯拉的操作表示不滿，拒絕向特斯拉支付這筆金錢。最新進展，特斯拉似乎已主動聯繫該車主，並表示會馬上處理。
其實，這種情況在智能汽車中並不少見，特斯拉車上很多功能都需要解鎖才能使用。如後排座椅和方向盤加熱功能、FSD功能等，都必須是另外付錢才能使用的。前段時間，奔馳推出付費解鎖後輪轉向功能，寶馬也將座椅/方向盤加熱功能更改爲訂閱制。
很多網友吐槽，你雖然買了汽車，但卻不具備汽車的使用權，必須向車企另外付費後才能使用車上的某些功能。很顯然，大家都無法接受這種模式，紛紛吐槽這種二次收費的行爲太惡臭，爲了賺錢什麼事情都做的出來。
但是，這種付費解鎖功能的模式，似乎已經成爲汽車行業的普遍現象。車企爲了降低汽車的生產成本，會爲所有車型標配上同樣的硬件，再爲客戶按需解鎖不同的功能。但消費者顯然不接受這樣的做法，認爲自己買到的硬件，就必須擁有使用權。在硬件透明化的時代，加上市場競爭更加激烈，這種模式很可能無法維持太久，但車企也可能整出新的玩法。
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自己買的電動車，過了一段時間發現被特斯拉鎖電30kWh，導致續航里程減少80英里，想要恢復得話需要支付4500美元，顯而易見，車主對此很難接受。
日前，一位博主發推爆料特斯拉在沒有預先發通知的情況下，通過遠程操控將一輛車的電池容量從90kWh重新鎖定爲60kWh，導致該車的續航里程直接減少了1/3（約80英里）。
車主很生氣，要求特斯拉將電池容量恢復到90kWh，但他們拒絕了，並表示需要支付4500美元（約合人民幣30450元）才能幫他解鎖。
據悉，這位車主是該車的第三位車主，他以Model S 90的轉手價格將其購入，不過這輛車最初是一輛Model S 60。
至於該車爲何會從60變90，原因是前任車主在保修期內將其帶去換電池，當時特斯拉4S店裏或因沒有60kWh的電池，遂給換成了90kWh的電池，並且未讓車主補交升級費用。
幾年過去了，特斯拉突然發現了這個問題，於是就出現遠程鎖電量一事。該車的現任車主和爆料者都認爲特斯拉的該舉動“不可理喻”。
不過有網友認爲，特斯拉的做法合理，主要是上一任車主不應該將其作爲90車型售賣。對此，你怎麼看？
