國產無人運輸機TP500首飛成功，該機可滿足500kg級標準載重、500km半徑範圍的無人駕駛航空貨運場景需求，最大航程達1800km，國產無人運輸機TP500首飛成功。
國產無人運輸機TP500首飛成功1
隨着003號航母下水命名的好消息傳來，緊接着又一好消息，又成功傳遞了出來，根據官方消息表示，6月18日國產TP-500無人運輸機成功首飛，那麼這款無人運輸機到底是何方神聖呢？
對於運輸機，特別是對大型運輸機的需求，那是非常大的，就比如我們一直都極其期待運-20一樣，而對於民用需求也是大幅增長，畢竟產業鏈的增長，面對運輸能力，也是有很大的硬性需求，並且往往民用運輸機的使用頻率，是遠高於軍機的，爲此長足的運輸力，也是一國之需。
而不知從何時起，這個需求逐漸響應社會發展，開始從無人運輸機而着手了，想來了解無人機的，都大約能理解，無人運輸是什麼。
無人駕駛，且能運輸東西，想想就覺得很nice，是先進的代名詞，隨着飛機數量的增長，對於飛行員的需求也是處於上漲階段，而培養出一位合格，且經驗豐富的飛行員，那是需要長時間的，而有了無人運輸機，顯然能夠緩解這一方面的問題。
此次首飛的無人運輸機，是由航空工業一飛院研製的，這是一款通用性的大載重無人運輸平臺，同時也是首個完全按照中國民航適航要求研製的大型無人運輸機。
在6月18日上午，6點18分起飛，6點45分成功着陸，整個空中飛行的時間爲27分鐘，飛行的過程當中平穩、安全，爲此此次首飛非常圓滿。
根據官方消息表示，TP-500無人運輸機能夠滿足500千克級標準載重，且能實現500千米半徑範圍的無人駕駛航空貨運覆蓋，最大的航程爲1800千米，作爲我國首個民航適航要求研製的無人運輸機，這個參數數據已經是非常優秀的了。
雖說福建艦下水，吸引了國人的目光，可是對於TP-500無人運輸機來說，也依舊引發了國人的關注，其的首飛，無疑也是我國航空事業進步的象徵。
事實上，TP-500無人運輸機並不是我國第一款無人運輸機，就比如再次之前，我國還有飛鴻-98無人運輸機。
飛鴻-98無人運輸機是由中國航天科技集團有限公司第九研究院自主研發設計改造的大型商用無人運輸機。
這款無人運輸機在2018年時就已經進行了產品發佈，同時飛鴻-98也是全球最大無人運輸機，在內蒙古包頭試驗場進行的試飛。
飛鴻-98比較特別，這是在我國運-5B的原型機基礎上進行改造而成的，運-5B是在運-5的基礎上進行改進的，繼承了運-5基本型飛機的'總體氣動佈局，而對飛機內部結構和設備進行改進的。
比起運-5來說，其艙內裝有了新型環控系統，密封艙門，還對電子裝置和儀表進行改進，有着極大的用途，還整體提升了農林作業的效率和經濟性，變得更爲可靠。
這樣的運輸機，改造成爲商用的無人運輸機，可見飛鴻-98的性能有多強大了。
飛鴻-98的最大起飛重量爲5.25噸，最大載重也達到了1.5噸，最大容積量可以達到15立方米，飛行高度則爲4500米，巡航速度可以達到180千米每小時，最大航程爲1200千米。
從這些數據看來，飛鴻-98和TP-500無人運輸機，還是有着很大區別的，兩方各有各的優勢，航程TP-500要更具優勢，而載重量來看，飛鴻-98明顯勝了一大截。
飛鴻-98無人運輸機，主要的作用就是多用途物流運輸機，且起飛和着陸距離最短只需150米，能夠用於複雜的地形，進行多用途的物流運輸，也未使用提供了更多的可能。
飛鴻-98有着成熟的航天飛控技術、測控技術，技術先進且操作簡便，安全可靠且成本低，爲此在物流行業也是深受喜歡。
這兩大無人運輸機，都有各自優勢，當然性能越優越，對我國則更爲有力，在這裏真得感嘆一句，中國恭喜你，在強國之路上，越走越遠。
國產無人運輸機TP500首飛成功2
6月18日，國內首款正向設計貨運無人機TP500首飛成功。
該機可滿足500kg級標準載重、500km半徑範圍的無人駕駛航空貨運場景需求，最大航程達1800km，是一款通用型大載重無人運輸平臺，也是中國首架按照適航要求開展研製的固定翼無人駕駛運輸機。
本次首飛過程中，飛機6點18分起飛，6點45分着陸，空中飛行27分鐘，飛行過程平穩、安全，圓滿成功。
據製造方壹通無人機系統有限公司發佈的相關材料介紹，TP500是一款完全正向設計的運輸無人機，有良好的成本競爭力，並擁有成熟的動力系統、多餘度核心機載系統，具有ADS-B In/Out功能，採用加密鏈路數據與多路鏈路監控，有晝夜全天候運營能力。
值得一提的是，此款貨運無人機無論在商業模式和機型設計上均有特別之處。TP500的設計與製造走了一條適合我國國情的協作整合之路，採用了央企國家隊承擔總體設計、民營企業與央企混改企業爲製造主體的項目團隊。同時以型號研製爲契機，吸收整合國外先進製造技術，並對配套產業化發展進行了佈局。
在設計上，TP500無人機可謂“守正創新”，體現了追求市場成本競爭力和應用場景的適配性的思路。TP500採用的成熟活塞式動力裝置和整體國產復材結構都有利於減重降本。平直的機身截面又可以保證較大貨艙空間（3.3立方米），具備輕量化貨盤，有良好的適用性。據壹通無人機介紹，採用TP500運輸，噸公里成本低於5元。
此外，TP500整機總體佈局上非常有特色的一點就是採用了後機身摺疊兼做機尾貨艙門的設計。這種貨倉開口設計類似波音用來運輸大部段的747LCF運輸機，省去了單獨的貨倉門，且更便於大件貨物的裝卸，堪稱此無人機的一個亮點。
作爲一種交通工具，民用航空器根本應用場景是運輸。先從有巨大需求的貨運切入，並對其他應用場景進行探索是一條合理的路徑。
據總體裝配單位壹通無人機介紹，我國有世界第一大的快遞市場，同時航空產業的基礎設施也在快速補強。支線貨運無人機給了打造適合中國國情的大交通體系的一種新思路，相信未來將有廣闊的成長空間。
國產無人運輸機TP500首飛成功3
6月18日上午,由航空工業一飛院研製的TP500無人運輸機在湖北荊門實現首飛。TP500無人運輸機於6點18分起飛,6點45分着陸,空中飛行27分鐘,飛行過程平穩、安全,首飛圓滿成功。
該機可滿足500公斤級標準載重、500公里半徑範圍的無人駕駛航空貨運覆蓋,最大航程1800公里,是一款通用型大載重無人運輸平臺,也是首個完全按照中國民航適航要求研製的大型無人運輸機。
TP500無人駕駛運輸機曾在2021年亮相第十三屆中國航展。據悉,TP500無人駕駛運輸機由壹通無人機系統有限公司自主研發製造,具有完整的產品技術自主性。該產品主要定位於支線物流運輸場景,是爲多種極況場景下的特種應急和救援研發的特種無人機,同時可廣泛用於快遞物流和各類短途航空運輸。
2021年9月29日,壹通無人機系統有限公司執行董事董鵬生、中通快遞股份有限公司副總裁金任羣於航展現場共同簽署戰略合作協議,開展長期合作。
據壹通無人機系統有限公司負責人介紹,TP500作爲中國首架正向設計的固定翼無人駕駛運輸機,完全按照適航要求開展研製,同時充分滿足極況物流運輸的需要,在裝卸貨方式、飛機結構、系統架構和配置方面均突顯出無人駕駛運輸系統的優勢。該機型獨創可開啓的尾部艙門,便於大件貨物裝卸,貨艙空間達3．3立方米,同時具備輕量化貨盤,可根據貨物種類配置2—3塊貨盤。
此外,TP500成熟的動力系統和多餘度飛行控制系統也是它的優勢,確保了極況狀態下飛機運行的安全性和可靠性。其系統着力提高操作智能化程度,多數場景下飛機可根據自然環境、航路情報等進行自主決策、自主飛行,地面人員亦可隨時介入飛行控制,確保其安全運行。
需求和成本牽引的設計思想也讓TP500具備更好的經濟性,噸公里運輸成本可與現有幹線貨機媲美,與陸路運輸相比則大大提高了物流效率。
