福特30年老將助力蘋果汽車開發，據彭博社報道，福特的長期工程師 Desi Ujkashevic 已離開公司，並選擇加入蘋果公司從事 Apple Car 項目。福特30年老將助力蘋果汽車開發。
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據彭博社報道，蘋果公司已經聘請了一位長期在福特公司工作的工程師和高管，負責其醞釀已久的汽車項目。Desi Ujkashevic自1991年以來一直在這家汽車製造商工作。在今年3月離開公司之前，Ujkashevic是福特公司的全球汽車安全工程總監。
她曾負責監督全球車身工程團隊、歐洲福特公司的安全工程和全球設計技術運營部門。根據她的LinkedIn個人資料，在她早年在福特的工作中，Ujkashevic擔任過車輛工程、測試和耐久性方面的職務。她還從事過福特的電動汽車工作和監管問題。換句話說，她似乎正是你想爲電動車項目僱用的那種人。
據說，蘋果公司在2015年開始了自動駕駛汽車的工作。然而，這些努力在過去幾年中遭受了幾次挫折，部分原因是戰略和人員變動。據說領導泰坦項目的道格-菲爾德(Doug Field)去年9月離開蘋果，重新加入了福特。然而，據報道僱用Ujkashevic是另一個跡象，表明蘋果仍在努力打造自己的電動車。
值得一提的是，在最近的LinkedIn帖子中，Ujkashevic說她 "很高興開始我的下一次冒險，我希望能繼續爲社會做出貢獻，有目的`的推進技術[...]最終創造一個更好的世界！"
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雖然，此前有消息稱，蘋果汽車團隊已經解散，但近期關於蘋果電動汽車計劃的消息卻又多了起來。
科技媒體NoteBookCheck 2日報導稱，儘管最近有傳言指出，Apple Car在加州庫比蒂諾的團隊正在縮減人手，並分派到不同於“泰坦計劃”（Project Titan）的任務，但過去消息準確的爆料人士透露，蘋果電動車開發案正如火如荼進行中。
5月4日消息，據彭博社報道，福特的長期工程師 Desi Ujkashevic 已離開公司，並選擇加入蘋果公司從事 Apple Car 項目。
資料顯示，Desi Ujkashevic於1991年首次加入福特，已經在福特工作了30多年，她在安全系統、工程設計交付成果、車身內部工程等方面擁有豐富的專業知識。她曾參與了福特 Escape、Explorer、Fiesta 和 Focus 的開發，此外她還從事電動汽車的開發工作。在離開福特前往蘋果之前，Ujkashevic 曾擔任福特汽車安全工程辦公室的全球總監，但在此之前，她是一名工程總監。
Desi Ujkashevic
此外，最新的消息還顯示，蘋果還將與許多汽車製造商建立電動車合作伙伴關係，包括豐田與旗下凌志（Lexus）、現代和起亞，來推動Apple Car的研發。
知名爆料人士LeaksApplePro表示，蘋果可能委託組裝iPhone的長期合作伙伴鴻海，來負責Apple Car生產，預計2024年底至2025年發表首款Apple Car，但實際上市和開始量產的時間可能與發表日不同。
針對市場傳聞，鴻海一向不評論單一客戶與產品。
近年來，鴻海一直在大力發展電動汽車技術。2020年10月，鴻海集團與裕隆集團共同發佈MIH EV開放式電動車平臺，並於2021年1月底發佈第一代電動車開發者工具平臺EVKit。2021年4月，鴻海的第一代電動汽車開發者工具平臺（EVKit）正式出貨。
截至今年3月初，約有2200 家公司打算參與這個由全球最大的電子代工製造商鴻海領導的電動汽車項目。
業界認爲，鴻海集團目前在電動汽車領域的佈局已趨於完善，再加上鴻海過往在iPhone代工上與蘋果多年的成功合作經驗，如果Apple Car交由鴻海代工，由於是高單價產品，可望增加鴻海電動車的營收與獲利。
鴻海董事長劉揚偉之前預估，2025年全球整體電動車市場規模將達6,000多億美元，鴻海以取得5%市佔爲目標，屆時鴻海在約新臺幣1兆元的電動車相關營收中，會有超過一半來自整車業務的貢獻，集團整車代工產能將可達到年產50萬至75萬輛電動車。
業內人士表示，蘋果不會推出大衆市場的電動車，它的電動車定位會是10萬美元及以上的高端市場，與特斯拉的Model S而非Mode 3搶市。
至於Apple Car的新奇之處，包括採用優質金屬材料鈦合金，以及將透過iPhone、無須鑰匙開鎖進入。蘋果現在已經有用於部分BMW、現代汽車旗下品牌Genesis、起亞及其他車款的汽車鑰匙功能選項，試圖在電動車領域維持封閉平臺有其道理。
Apple Car進展和團隊動向一直是備受關注，先前也有消息人士指出，Apple Car專案團隊已解散一段時間，若想要在2025年達到量產目標，必須在未來三個月至六個月內組織重組。
國外科技網站MacRumors分析稱，從2014年外界傳出，蘋果通過打造電動車的“泰坦計劃”（Project Titan）迄今，進程受阻傳言不斷，包括數位團隊高層主管更迭的消息，有關蘋果Apple Car傳言滿天飛，不過，相關團隊如果重整成功，預期Apple Car仍有機會最快在三年內亮相。
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據彭博社報道，有知情人士透露，蘋果公司已聘請到福特汽車負責安全和車輛工程的資深高管，這表明蘋果公司將再次加大電動汽車的開發力度。
知情人士稱，蘋果公司聘請了福特汽車高管烏傑卡舍維奇參與蘋果的電動汽車項目。烏傑卡舍維奇從1991年開始在福特工作，在福特的最新職位爲安全工程全球主管。在此之前，她幫助管理福特很多車型的內部、外部、底盤和電氣部件的工程設計。
根據她在社交媒體上的個人資料顯示，她曾參與過福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型、以及Lincoln MKC和Aviator。她還幫助這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商開發新的電動汽車。而且烏傑卡舍維奇還擁有處理監管問題方面的經驗，這對於蘋果公司開發研製電動汽車以及後期上市至關重要。
另據國外媒體報道，蘋果的Apple Car定價可能高於10萬美元，市場定位爲豪華車型，預計2025年公佈，也有可能在2024年底就亮相。Apple Car可能由蘋果iPhone組裝代工合作伙伴鴻海集團進行生產，不過實際發佈和量產時間可能不同於上市時間。
有業內人士稱，蘋果並未打算大規模量產電動汽車，蘋果可能將Apple Car定位爲與特斯拉電動車Model S的競品車型。知情人士透露，Apple Car可能採用高階鈦金屬材料製造車體，也可能通過iPhone作爲行車鑰匙。報道指出，蘋果的數字鑰匙功能已與BMW、起亞等車廠合作，若在Apple Car電動車領域使用數字鑰匙功能，也是合理的推測。
蘋果公司此前發佈了該公司2022財年第二財季業績。報告顯示，蘋果公司第二財季總淨營收爲972.78億美元，與去年同期的895.84億美元相比增長9%；淨利潤爲250.10億美元，與去年同期的236.30億美元相比增長6%。蘋果公司第二財季大中華區營收爲183.43億美元，與去年同期的177.28億美元相比增長3%。
蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克表示：“本季度創紀錄的業績證明了蘋果公司對創新的不懈關注，以及我們創造世界上最好的產品和服務的能力。我們很高興地看到客戶對新產品的強烈反響，並對我們在2030年前在整個供應鏈和自身產品中實現碳中和目標的進展感到高興。”
