保時捷中國發文致歉，消費者：說了等於沒說，4月30日，保時捷中國發布致車主信，迴應了因部分車型配置調整給用戶帶來的不便及困擾。保時捷中國發文致歉，消費者：說了等於沒說。
保時捷中國發文致歉，消費者：說了等於沒說1
4月30日，保時捷中國就近期引起市場關注的“轉向柱問題”發佈了“致車主的一封信”。保時捷中國表示：“我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望儘快找到解決方案。”
“轉向柱問題”即保時捷在缺乏相關芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調節功能的轉向柱更換爲手動調節轉向柱，並在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，後期免費恢復轉向柱電動調節功能。但今年2、3月份，由於芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣佈取消後期恢復更換計劃，並補償消費者2300元售後代金券。
這一舉措引發諸多保時捷車主的不滿。據經濟觀察網記者此前的調查，車主們的不滿主要表現在幾個方面：一是，保時捷未遵守合同承諾；二是，有消費者瞭解到自己補裝保時捷轉向柱電動調節功能需花費3萬元，因此對補償金額不滿；
三是，有消費者在定車及提車時，並未被告知新車轉向柱爲手動調節（幾乎所有豪華車轉向柱均爲電動調節），在事件發生後才瞭解到情況，不滿4S店銷售人員未盡到告知義務；四是，對於取消後期恢復更換計劃一事，大量車主沒有收到官方相關消息，而是自己通過其他渠道才獲悉。
保時捷中國在“致車主的一封信”中表示，“對此項調整給大家帶來的影響致以最誠摯的歉意”。
對於轉向柱從電動調節變爲手動調節，繼而又取消對帶電動調節轉向柱的恢復更換計劃，保時捷中國均稱，“我們瞭解到，各保時捷中心逐步分批次與相關客戶進行了溝通。”但這一保說法與事實情況仍存在出入。
根據部分保時捷車主的反饋，保時捷中心對客戶的告知並未被落實到位。實際上在去年下半年保時捷總部提出“先換後補”策略時，“轉向柱問題”便已經出現，即當時一些4S店銷售人員或是出於擔心向意向車主告知這一變化會影響到銷售，便將此事予以隱瞞，因此一些銷售人員選擇在車主下定時纔將該變化告知車主。另有銷售人員則在整個銷售過程中未告知車主相關事宜。
有行業分析人士認爲，客觀存在的全球汽車芯片短缺是保時捷出現轉向柱問題的根源。另外，這一事件中反映出的汽車廠商與消費者之間的溝通不暢問題由來已久，如果廠商與4S店端的溝通能夠做到位，且補償措施合理，消費者也會予以理解。
保時捷中國並未提及補償措施會不會改變，目前僅提供2300元代金券的補償措施，顯然難以讓消費者接受，因爲單獨補裝電動調節轉向柱需要花費3萬元。經濟觀察網記者注意到，4月27日，在保時捷Taycan Cross Turismo車型中國首發的線上直播發佈會中，很多消費者進入線上直播間，針對轉向柱問題進行了“刷屏式維權”。
“我們希望徵得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。同時，我們將和保時捷授權經銷商一起主動與每一位受影響客戶積極溝通，協商合理的解決方案。”保時捷中國在致車主的信中表示。
但保時捷中國的這封信還是遲到了。一些消費者對此評價道，“保時捷找藉口沒用，必須賠償我們費用”“有點馬後炮，如果不是那些車主聯合起來，估計保時捷就想拿2300代金券打發了我們，只是沒想到中國的車主沒那麼好忽悠”。
保時捷中國發文致歉，消費者：說了等於沒說2
4月30日，保時捷中國發布致車主信，迴應了因部分車型配置調整給用戶帶來的不便及困擾。近期，保時捷部分車輛將帶電動調節功能的轉向柱更換爲手動調節轉向柱，且取消了後期恢復更換計劃。保時捷對此項調整給大家帶來的影響致以最誠摯的歉意。
超豪華品牌保時捷的口碑在市場上，以往一直是處於風平浪靜的狀態，除了“加價”這一豪車通病外，幾乎沒有別的毛病，但“不鳴則已，一鳴驚人”，這次保時捷卻被爆出了個大新聞。
4月27日，保時捷Taycan家族首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo在中國市場首發，但就在新車的線上直播中，保時捷車主們卻發起了瘋狂的維權刷屏，由於官方直播間主動關閉了評論功能，車主們甚至靠送禮物以讓自己的ID出現在大屏幕上。
於是，“保時捷欺騙減配方向盤”送給保時捷XX，“金牛保時捷還我電動轉向柱”送給保時捷XX，“保時劫要不還你2300飛舞券”送給保時捷XX等滑稽場景出現在直播間中。
話說事出必有因，日前，有車主爆料稱，自己訂購的保時捷被無端取消了方向盤的電動調節功能，而保時捷並沒有提前將此事告知車主，直到第一個發現此事的車主在網上發聲爆料，更多的保時捷車主才陸陸續續發現自己的方向盤存在端倪。一樣的價格，買到的東西卻悄悄被減少了，保時捷這一“小偷行爲”可太上不了檯面了。
然而令人更大跌眼鏡的是，原本官方承諾後續將把車輛減裝的“手動轉向柱”免費升級爲“電動轉向柱”，現在卻出爾反爾，僅提供售後代金券作爲補償。雖然代金券的金額在2300元至13000元不等，但事實上，大部分的車主得到的賠償金額都只有2300元。
要知道，保時捷的選裝配件在豪車圈也是出了名的貴，在4S店加裝原廠原裝的電子轉向樁的價格甚至高達3萬元，但先斬後奏的減配只換來2300元代金券這樣的補償，誰看了不說一句“是在打發要飯的嗎”？太妙了，豪車圈不會有比保時捷更大的格局了。
這還沒完呢，車主還發現，雖然保時捷對中國消費者“三緘其口”，但它在諸如歐洲、北美等地的官網都有明確標註有“因缺少芯片暫時提供手動轉向柱”的字樣，不僅如此，就連海內外的賠付金額都有所差異，美國車主得到的賠償是500美金，按照美元匯率的換算，是3100元人民幣，連這都要搞雙標？
要知道，中國已經連續第七年成爲保時捷最大的單一市場，去年保時捷全球累計銷量爲30.19萬臺，而中國消費者就貢獻了近10萬臺，佔到市場份額的近三分之一。
所以我們氣憤的是什麼，是坐擁龐大中國市場的保時捷，在這場鬧劇中表現得極爲傲慢，偷樑換柱、出爾反爾、區別對待，這些行爲不僅引起了中國消費者強烈的不滿，更激發了國民的憤怒情緒。
對於購買了這批車的車主來說，保時捷是小偷、是強盜、是趾高氣昂地拿了錢還把人當傻瓜的`欺詐者，而對於所有中國人而言，這是又一次外資品牌對中國的歧視，真當中國人沒有脾氣的嗎？傲慢的保時捷，終將自食惡果。
保時捷中國發文致歉，消費者：說了等於沒說3
4月30日，保時捷新聞中心發佈公告《保時捷中國致車主的一封信》，對近日的車主因轉向柱”減配而引發的維權事件致歉。
保時捷中國表示，全球性半導體產能短缺情況仍非常嚴峻。新冠疫情的持續、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢雪上加霜。我們面對的是極其動盪並且極具挑戰性的情況。我們密切關注，每天都對事態發展進行分析評估以減少可能造成的影響。
保時捷總部在進行諸多努力協調後，仍無法預估電動調節功能相關芯片的到貨時間。這意味着，此前的恢復更換計劃將置客戶於持續的不確定性和無限期的等待中。
因此，今年第一季度末，保時捷總部被迫決定，取消帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃。保時捷中國隨即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通。我們瞭解到，各保時捷中心逐步分批次與相關客戶進行了溝通。
我們非常理解受影響客戶對此調整的失望，以及主動表達意見的心情。爲此，我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望儘快找到解決方案。我們與受影響客戶一樣心情急切。
不過，今年3月起，國內突如其來的疫情反覆和相關防控措施，以及海外持續至今的疫情增加了溝通和協同工作的難度。我們也希望徵得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。同時，我們將和保時捷授權經銷商一起主動與每一位受影響客戶積極溝通，協商合理的解決方案。
此前，有多位車主控訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。原本保時捷官方承諾因芯片供應不足，暫時將車輛減裝爲手動轉向柱”，後續將免費爲車主升級電動轉向柱”。而後官方又改口不予免費升級，百萬豪車遭減配，僅提供2300元代金券補償。
據瞭解，保時捷在缺乏相關芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調節功能的轉向柱更換爲手動調節轉向柱，並在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，後期免費恢復轉向柱電動調節功能。
但今年2、3月份，由於芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣佈取消後期恢復更換計劃，並補償消費者2300元售後代金券。
這一舉措引發諸多保時捷車主的不滿。4月27日，在保時捷TaycanCrossTurismo車型中國首發的線上直播發佈會中，很多消費者進入線上直播間，針對轉向柱問題進行了刷屏式維權”。
不過，顯然車主對於保時捷的道歉並不買賬。
據經濟觀察報報道，一些消費者對此評價道：保時捷找藉口沒用，必須賠償我們費用”有點馬後炮，如果不是那些車主聯合起來，估計保時捷就想拿2300代金券打發了我們，只是沒想到中國的車主沒那麼好忽悠”。
保時捷官方數據顯示，2022年第一季度，保時捷向全球客戶共交付了68,426臺新車。中國是保時捷全球最大的單一銷售市場，第一季度共交付了17,685臺新車。
