飛豬或將獨立面對市場，未來兩年“勒緊褲腰帶”，此次改革將使飛豬更聚焦旅遊業務本身，從電商平臺跨越到旅遊服務平臺。飛豬或將獨立面對市場，未來兩年“勒緊褲腰帶”。
飛豬或將獨立面對市場，未來兩年“勒緊褲腰帶”1
飛豬旅行總裁莊卓然發佈全員信，宣佈啓動飛豬組織改革，“爲未來獨立面對市場做好充分準備”。
莊卓然在信中表示，旅遊業的市場和需求完全不同於電商，飛豬要尊重市場，“解決組織設計與市場需求、戰略發展的適配問題”。爲此，必須抓住疫情下供需關係變化的窗口期作調整，打造一個重服務、重履約的組織，“海陸空”不同“兵種”一盤棋建設，並分別設計針對不同“兵種”的人才標準和成長路徑。
從3月31日起，阿里集團將在爲飛豬注入資金和戰略資源的基礎上提供更大空間，讓其推進一系列適應旅遊業特性的制度變化。飛豬現已成立工作小組，將逐步完成管理制度改革和崗位重組，搭建員工持股計劃。據透露，飛豬還計劃擴大技術、地面作業團隊規模，技術團隊的員工數量已經比2020年年初增加一倍，本財年將繼續增加。
旅遊業是近兩年來受疫情打擊最嚴重的行業之一。中國旅遊研究院預計，2022年國內旅遊人數和旅遊收入分別能恢復至2019年同期水平的七成左右。莊卓然在內部信中表示，未來兩年將“勒緊褲腰帶”，使福利機制適應行業和創業的階段需要。同時，“管理動作必須少搞花樣，把精力專注在業務成長上。業務好，回報高，就是團隊最大的增值。”
據內部信，2021年飛豬的收入增速高於國內同行業公司，NPS（消費者淨推薦值）增長超10個百分點。疫情暴發前，消費者從飛豬購買的服務大量來自渠道商，目前已有超八成酒店成交額來自直連直籤，逐步完成從流量平臺到服務平臺的結構性轉化。
飛豬啓動此次組織改革前，已經歷過一次組織架構調整。2021年7月，阿里集團把基於地理位置服務的三大業務，即高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊。區別於餓了麼和高德分別作爲本地服務“到家”和“到目的地”的主要用戶入口，飛豬作爲旅遊類垂直服務平臺，繼續組織好酒店、交通、景區等方面的服務供給，並將服務輸出到高德、支付寶等用戶平臺
據新京報貝殼財經記者瞭解，疫情暴發以來，飛豬除抓住直播熱潮將“內容引導成交”作爲其主要增長引擎之一外，還在不斷整合目的地、酒店、郵輪等資源，先後在雲南、大西北等目的地“造IP”，與希爾頓等酒店打通會員體系、達成戰略合作。
此外，飛豬沒有放棄產業鏈佈局的投資。2021年9月，飛豬戰略投資小豬民宿，小豬房源全量接入飛豬民宿頻道；2021年11月，飛豬參股增持了一家西南汽車票務公司。
針對飛豬此次的組織改革，莊卓然強調回歸“創業者”心態，以提升各條線的飢餓感和專業能力。
飛豬或將獨立面對市場，未來兩年“勒緊褲腰帶”2
3月31日，飛豬旅行總裁莊卓然發出全員信，宣佈啓動飛豬組織改革，“爲未來獨立面對市場做好充分準備”。
莊卓然在信中表示，旅遊業的市場和需求完全不同於電商，飛豬要尊重市場，“解決組織設計與市場需求、戰略發展的適配問題”。爲此必須抓住疫情下供需關係變化的窗口期作調整，打造一個重服務、重履約的組織。
莊卓然還強調，飛豬要回歸“創業者”心態，提升各條線的飢餓感和專業能力：“不要沒有業務能力成長的規模數字遊戲，爲完成KPI而設置KPI，只爲了讓老闆滿意。”
界面新聞就此事向飛豬內部人士求證，該人士向記者確切表示，飛豬此次改革調整將賦予公司更多自主性，但飛豬當前仍爲阿里全資子公司，並未從集團內部獨立。
從業務層面看，此次改革將使飛豬更聚焦旅遊業務本身，從電商平臺跨越到旅遊服務平臺。飛豬一直以來借鑑的是淘寶的電商模式，但旅遊涉及到購買、體驗、反饋、售後等等環節，比電商平臺服務鏈條更長，電商模式並不適用。
“電商平臺銷售是最後環節，旅遊服務平臺購買是服務的開始。兩者面對的商戶和客戶都不一樣。”上述飛豬內部人士向界面新聞分析。
景鑑智庫創始人周鳴岐對界面新聞指出，從當前旅遊市場佔有率來看，攜程老大優勢明顯，美團、飛豬、同程各有優劣，混戰正酣。如今疫情使行業整體受挫，飛豬通過此輪組織改革，有望奮起直追，背靠阿里集團，做出更大的起色。
“以前飛豬由於有阿里的電商平臺基因，主要是利用流量收佣金的模式，自身在資源和渠道端耕耘較淺，現在它可能想親自下場做旅遊，彌補此前的薄弱環節。”周鳴岐表示。
內部信顯示，2021年飛豬的收入增速高於國內同業公司，NPS（消費者淨推薦值）增長超10個百分點。疫情前，消費者從飛豬購買的服務大量來自渠道商，而目前已有超八成酒店成交額來自直連直籤，飛豬正在逐步完成從流量平臺到服務平臺的結構性轉化。
飛豬此次改革另一個重點是管理制度。莊卓然在信中稱，3月31日起，公司已成立工作小組，將逐步完成管理制度改革和崗位重組，搭建員工持股計劃。
前述飛豬人士向界面新聞介紹，原來飛豬員工要拿集團股票，需達到阿里集團規定的職級。此次調整後，飛豬可能會自己發放期權以激勵員工，覆蓋面也將有所擴大，“大家拿到期權的可能性會更高，幹得更多、做得越好，掙得也就更多，待遇上會有更多可能性。”
不過，期權獎勵的細節尚未公佈，目前僅爲飛豬公司內部傳言。
他還提到，阿里其他業務部門出現過員工福利制度與集團層面不同頻的情況，但截至目前，飛豬在集團內享受的福利待遇與此前一樣，仍爲全覆蓋。
界面新聞還了解到，飛豬此次調整後計劃擴大技術、地面作業團隊規模。目前技術團隊的員工數量已經比2020年初翻了一倍，本財年將繼續增加。
前述人士對此表示，“以前可能沒有編制就沒法招人，現在相當於有了更多自主性。”
談到調整過後飛豬是否將自己扛下業績壓力，他表示，作爲阿里旗下子公司，飛豬仍會得到集團的流量及資金扶持。
飛豬或將獨立面對市場，未來兩年“勒緊褲腰帶”3
飛豬旅行總裁莊卓然發出全員信，宣佈啓動飛豬組織改革，“爲未來獨立面對市場做好充分準備。”
據瞭解，作爲飛豬的一號員工，莊卓然將對飛豬的經營結果負責。
莊卓然在信中強調“創業者”心態，“接下來，大家一定還會在一起過一兩個勒緊褲腰帶的年頭，我們的`特色福利會進行調整，適配創業發展階段的需要。”
全員信發表當天，有多位飛豬員工向廠哥表示：飛豬宣佈獨立後，已經從內環公司變成1環a，福利體系從集團剝離。
內部已取消取消陪伴假、取消購房貸款、取消阿里相關權限、取消商業福利保險、取消職級對標。
據透露，從3月31日起，阿里集團在爲飛豬注入資金和戰略資源的基礎上提供更大空間，讓其推進一系列適應旅遊業特性的制度變化。飛豬現已成立工作小組，將逐步完成管理制度改革和崗位重組，搭建員工持股計劃。此外還計劃擴大技術、地面作業團隊規模。未來兩年將“勒緊褲腰帶”，使福利機制適應行業和創業的階段需要。
對於今後有無上市計劃，飛豬方面向南都記者表示，目前暫時沒有這樣的計劃。但面向未來，飛豬一定要具備獨立面向市場的能力。
繼續增加技術人員招聘，重服務、重履約
旅遊業是近兩年來受疫情打擊最嚴重的行業。中國旅遊研究院預計，2022年國內旅遊人數和旅遊收入分別能恢復至2019年同期水平的七成左右。與此同時，在今年互聯網大廠裁員的浪潮下，飛豬也難免受到波及。
南都記者注意到，前不久有報道稱，阿里本地生活業務以及飛豬事業羣裁員比例較大。有員工透露，“疫情給旅遊業形勢不好，飛豬內部有人被勸退，但也有人進來。”此外，還有關於飛豬要作爲獨立BU自負盈虧等傳言流出。
值得注意的是，雖然上述消息未被官方證實，但此次的內部信提到，飛豬技術團隊的員工數量已經比2020年初翻了一倍，本財年將繼續增加，同時計劃擴大技術、地面作業團隊規模。
南都記者瀏覽阿里巴巴集團官網和第三方招聘網站注意到，目前，今年以來，飛豬的在招職位包括定製遊專家、政府事務專家、開發工程師java研發、技術架構工程師、產品運營、會員運營專員、商業數據分析師等20多個，另有旅遊店鋪運營專員等職位爲第三方代招。
比如，官方在4月1日最新推出的職位中，涵蓋多個飛豬會員運營相關職位，工作內容包括負責飛豬會員權益的開拓&運營、拓展與行業及品牌的聯合權益等，職位要求包括爲飛豬獲取外部流量和用戶增長，最終帶動飛豬會員規模和交易增長；引入外部品牌權益，進行新權益的規劃、拓展、談判與簽約，提升飛豬會員權益的價值和感知，助力會員留存，等等。
