Waymo舊金山員工可享無人駕駛服務，Waymo的自動駕駛汽車，此前已經在舊金山進行相關的測試，但與面向員工的服務不同，此前在測試時車內配有安全員，Waymo舊金山員工可享無人駕駛服務。
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Alphabet旗下的Waymo當地時間週三（3月30日）表示，已經開始爲其舊金山員工提供完全無人駕駛服務，以加快實現這項技術的商業化進程。
Waymo表示，在獲得加州公用事業委員會（CPUC）的許可後，它將很快開始在舊金山向設有安全員的無人駕駛服務收費。
Waymo還表示，它將加深在鳳凰城的根基，從東谷擴展到市中心。與過去一樣，該公司將首先讓Waymo員工在方向盤後面管理，然後通過該公司的試點後向公衆開放服務。
該公司在一份聲明中表示：“除了不斷增長的貨運業務之外，在多個市場實現完全自主運營，是對Waymo運營和技術可擴展性的關鍵驗證。”
此前，Waymo於去年8月啓動了一個試點項目，向舊金山的特定用戶提供免費的自動駕駛出租車服務，有安全員坐在司機位。
舊金山已經成爲Waymo和其最大的競爭對手——通用汽車的自動駕駛子公司Cruise之間的戰場。2月初，Cruise開始向公衆免費開放自己的完全自主的打車服務，但它仍然需要獲得CPUC的許可，才能對乘客收費。
Waymo沒有透露它是否已經申請了自己的許可證，以便最終對無人駕駛的乘車服務收費。
Waymo自2016年以來一直在鳳凰城進行測試，並於2020年在那裏推出了完全自主的公共出租汽車服務，該公司表示，通過該服務每週提供數百次乘車服務。
無人駕駛技術公司已吸引了數十億美元的投資，但遲遲未能實現商業服務的'目標，它們面臨着擴大運營規模的挑戰。
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據國外媒體報道，已獲准在加州部分地區提供自動駕駛客運服務、準備在舊金山提供全自動駕駛服務的Waymo，已在舊金山爲員工提供不配備安全員的全自動駕駛服務。
Waymo是在當地時間週三，披露他們已在舊金山爲員工提供全自動駕駛服務的。
Waymo的自動駕駛汽車，此前已經在舊金山進行相關的測試，但與面向員工的服務不同，此前在測試時車內配有安全員，以應對緊急情況，而面向員工的自動駕駛服務，車內並未配備安全員。
從Waymo方面公佈的消息來看，他們是在當地時間週三，開始在舊金山提供面向員工的全自動駕駛服務的，在當天早晨，他們自動駕駛車隊中的一輛汽車，接送了舊金山的一名工程師。
Waymo等自動駕駛技術公司，在加州進行相關的測試或提供服務，都需要得到相關機構的批准，對於在舊金山向員工提供全自動駕駛服務，外媒並未提及他們是否得到了批准。
除了開始在舊金山爲員工提供全自動駕駛服務，Waymo在當地時間週三也宣佈他們將擴大在亞利桑那州鳳凰城的全自動駕駛載客服務，由該市的東谷擴展到市區，但他們並未披露具體的開始日期。
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據外媒報道，Alphabet旗下的Waymo在3月30日宣佈，他們已經開始在舊金山（San Francisco）向其員工提供無人駕駛的打車服務，此舉加速了他們與通用旗下的競爭對手Cruise在這個密集型城市中實現無人駕駛技術商業化的競賽。
（圖片來源：Waymo）
此外，Waymo還在鳳凰城（Phoenix）擴大了自動駕駛打車項目的範圍，這些車輛在行駛過程中將配備安全員，該公司的目標是啓動這個項目的公共測試。Waymo在一分聲明中表示：“在多個市場上運營全自動駕駛車輛（包括Waymo不斷增長中的自動駕駛卡車業務），是驗證Waymo運營和技術可擴展性的重要方式。”
作爲自動駕駛技術的先行者，Waymo於2020年在鳳凰城推出了首個無人駕駛出租車服務，這距離該公司的誕生已經過去了十餘年的時間，2009年Waymo作爲谷歌內部的一個項目出現。雖然現在每週都會有數百人使用該公司的付費自動駕駛打車服務，但是該服務尚未擴展到其他地方，其覆蓋範圍只在鳳凰城郊區大概50平方英里（約129.5平方公里）的地方。
去年8月，Waymo開始在舊金山向一小部分人提供免費自動駕駛打車服務，車上配有安全員，該服務使用的是捷豹電動汽車，車輛頂部安裝了旋轉激光雷達等傳感器。
Waymo還需要從加州機動車管理局（DMV）和加州公用事業委員會（CPUC）那裏獲得至少兩個許可證，才能在舊金山開始向乘客收取費用。該公司拒絕就其是否申請了這些許可發表評論。
Waymo的競爭對手Cruise公司已經在舊金山向員工和公衆免費提供完全無人駕駛的乘車服務。當前該公司正在尋求CPUC批准其推出付費無人駕駛服務服務，他們的目標是在今年獲得許可。
